最近汽车市场出现个很有意思的事情，只要是谁家宣布技术突破，那么很多车企立马就会扎堆突破。

比如奇瑞说2027年固态电池会量产，立刻就会蹦出一大堆车企宣布了自家的固态电池量产计划。比亚迪宣布热效率突破，又会有一大堆车企马上跟进，而且突破的都比比亚迪还强。

这就说明车企之间的竞争战已经到达白热化程度，每个车企就如逆水行舟，不进则退。在这种情况下，今明两年汽车市场必然会迎来三大变化，这些变化将会影响每一个车主。

第一是新能源汽车销量越来越火。从2013年我们开始发布新能源汽车年销量数据之后，从第一年的18万辆到2016年的100万辆，也不过过去了短短三年时间。而从2016年到2024年，我们汽车年产销量居然达到了1000万辆以上，这里面新能源汽车就超过了50%。

这说明我国不光是汽车产销量大国，同时又是世界上最强大的新能源汽车产销量大国。预计到2025年底，全球电动汽车保有量将达到8500万辆，而中国占接近60%，这是一个多么可怕的数字。

第二是合资品牌的日子将越来越难熬，预计合资汽车退出中国市场的先后顺序为法系车，韩系车，美系车。日系车，德系车。

目前法系车和韩系车在中国市场已经处在崩溃边缘，退出只是时间问题。美系车目前还能凭借凯迪拉克，别克等汽车暂时坚持。而日系汽车和德系车在经过一定调整之后，预计在长时间内还会继续存在。但随着中国汽车的进一步发力，这些车系最终还是会遭到重大打击。

比如大众高管就哀叹，我们再也不可能收到来自中国的支票了。日本本田开始关闭位于中国的多家工厂。这都足以说明，就连日系和德系都出现严重问题，更何况其他车系。

第三就是固态电池的出现，会影响新能源汽车的未来发展。固态电池可谓是新能源汽车的终极模式，而它的出现必然会影响到未来汽车的换电技术，以及多家车企的增程式技术和混动技术。以后这些相关技术，天知道还有没有存活的可能性。

固态电池的出现，也会导致国家下大力气开展对国家电网的升级改造工作，以应对固态电池越来越高的充电功率需求。到那时，一次新的基建狂潮说不定又将到来。