编辑│小 刘
校对│乐 乐
出品│伍捌传媒
随着新能源时代的到来，整个汽车市场可以说迎来了翻天覆地的变化，很多国外车企都受到了严重的市场冲击，大家都开始纷纷推出新能源车型以迎合市场。不过很多国外车企推出的新能源车型在中国市场都反响平平，很多消费都反映这些车型整体性价比过低，同时产品并未充分考量中国消费者的使用需求，车辆智能化不高等等。这一表现不止存在于一些主流品牌，甚至一些豪华品牌也开始出现这种情况，曾经顶着汽车发明者光环的奔驰品牌都开始走下神坛。今天我们就来聊聊奔驰到底怎么了？
在传统汽油车领域，奔驰可以说在整个豪华品牌序列中独树一帜，回首过去，作为一家成立了120年的汽车企业，奔驰在整个汽车史上都留下了浓墨重彩的一笔，但这并不代表它他可以躺在功劳簿上，坐吃山空。今时今日市场的风向转变已不可阻挡，汽车电气化智能化已然成为了所有车企转型方向。整个2022年不少传统车企销量表现都出现了不同程度的下滑，即使是被不少人追逐的奔驰也出现了这种情况，寄予厚望的EQ系列遭遇市场滑铁卢，很大程度上影响了奔驰的电气化转型与市场表现，现在更是传出了奔驰要放弃EQ系列的消息。
2018年在瑞典的斯德哥尔摩，梅赛德斯-奔驰以汽车发明者的身份，发布了纯电EQ系列及旗下首款纯电SUV车型EQC；2019年，这款车型进入中国市场，奔驰吹响了进军电动界的“号角”。而这时国产的一些造车新势力刚刚起步，蔚来刚刚在纽交所上市，BYD还在细心打磨自己的技术，一大票DM-i车型还未上市。在这种情况之下，奔驰的EQ系列并未取得厂家所期望的市场表现，其实理由也很简单，有特斯拉蔚来之类的新能源产品在前，国产其他新能源品牌也都百花齐放，奔驰为大家带来的“油改电”车型并不让消费者锁认可，EQ系列也逐渐成为梅赛德斯-奔驰进入电动领域的“累赘”。
市场的不认可，也带来一系列负面的连锁反应。EQ系列车型在2022年开始频繁调整价格，很多消费者刚刚提完车，不久之后指导价就开始下调，频频背刺老车主的行为也进一步影响了EQ系列的市场表现。以2021年推出的奔驰EQ-S为例，上市之初售价为107.96-151.86万，对比自家的奔驰S级，品牌方觉得这一售价并不算夸张，然而2022年1到10月奔驰EQS仅仅卖出了256台，迫于销量压力厂家直接在11月把指导价调整为84.5-133.9万元，降价20-22.96万元。在销售端更是有经销商在指导价下调的同时继续给出了20万的优惠，甚至有经销商喊出59万的报价，但降价之后的EQS并没有取得销量上的爆发，甚至官方都不再展示EQS的销量了。其他的EQ系列车型销售都不同程度受阻，最终都开始启动价格调整，也让人不由感叹新能源时代奔驰也开始走下神坛。
奔驰EQ系列的现状，直接影射出了奔驰对新能源时代的准备不足，产品设计缺陷严重，企图以走捷径的“油改电”鱼目混珠，电机品控出现问题大面积召回，让大家看到奔驰对新能源车型并未有足够的重视。2023年奔驰又推出了沿用EQ-S命名的旗舰SUV，新车型是否能够一改市场口碑犹未可知，奔驰的电气化转型之路依然任重而道远。但可知的是如果再不对市场需求足够重视，优化技术细节最终只会被其他竞争对手甩在身后，有的时候并不仅仅是自身问题，环境倒逼也会让很多品牌逐渐淘汰落伍，只能感叹人在江湖身不由己。
