1965年底由中国长春第一汽车制造厂研制成功，红旗CA770三排座高级轿车正式定型，车身长5.98米，宽1.99米，高1.64米。在1966年正式投入生产，首批共生产了20辆。
红旗CA770三排座高级轿车
在工艺装备逐渐完善的同时，以手工加胎具的办法投入生产，首批的生产任务于1966年4月底完成。#谣零零计划#
ca72
1958年7月，第一辆“红旗”牌ca72型高级轿车试制成功。1960年ca72参加了莱比锡国际博览会，当时意大利的汽车权威人士评价说：“红旗”轿车是中国的‘劳斯莱斯’，至此，“红旗”轿车破列入世界名车品牌，登上了《世界汽车名录》成为世界级名车。
红旗CA72富有中国特色，长5米，主体为黑色，前脸格栅传承至今，尾灯采用宫灯造型，配备162千瓦V8发动机和液力无级变速器，在当时看来这确实是一款世界名车。
ca72型高级轿车
1962年起，“红旗”轿车正式承担接待外宾任务。1964年被指定为国家礼宾用车，曾接待过首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首。#这就是王道#
由于当年研发基本都是人工打造，很多设计生产流程并不完善，车辆维护保养也比较复杂。同时基于CA72的三排座试制工作并不理想，于是在1965年根据国家指示，在ca72的基础上进行升级换代试制ca770轿车。
CA770
原有车身、发动机、底盘部分都进行了重新设计，将总结的经验融入新车研制。
同年9月12日，第一辆红旗CA770三排座高级轿车样车试制完成。
这是当年设计师们的精雕油泥制作的模型，正在评审环节。
技术人员与CA770样车试车后合影
9月19日，样车送抵北京接受中央领导审定。CA770三排座高级轿车开进中南海，毛泽东、周恩来等领导人都试乘，反馈都非常好。
侧面的三面红旗后改为一面红旗，代表了毛泽东思想。
侧标为一面红旗的CA770
至此CA770这款高级轿车被认可，只是一些关于噪音和油耗方面的问题都亟待解决。
1965年底，CA770正式定型，第一批20辆下线。不过当时依然采用了手工加胎具的办法生产，第一批生产任务到了1966年4月底才完成。不过生产期间CA770又变回了“三面红旗”。
在CA770的基础上衍生出了众多车型，防弹车、检阅车、救护车、运灵车、工程车、摄影车等。
1992
CA770红旗热直至现在仍未停止，全国的大型城市里面都有不少红旗770的收藏。
从1966年投产到1998年最终车型CA7560停产，CA770系列在30多年的时间里一共生产了1300多辆，是老红旗系列中产量最多、最为成功的型号。
在国外也有很多人喜欢这款车，这是国外收藏的红旗CA770L“旅行车”。
红旗CA770L“旅行车”。红旗CA770L比标准红旗CA77长16厘米，在80年代初期制造。
嗯，实际上它们是所谓的“工程车”，救护车、旅行车和灵车。
红旗CA770L比标准红旗CA77长16厘米，在80年代初期制造。
目前在国内汽车博物馆内有一辆重新涂装的翻新版红旗CA770L，之前是作为工程车服务于石油物探部门。
确实高级，在曾经的年代，高级这个词要秒杀豪华。
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