低空经济也是新质生产力的一个方向。
而且还是很重要的一个方向。
首先，今年的两会中低空经济被写入《政府工作报告》，随后就是全国45个城市陆续发布低空经济行动方案。民间资本对低空经济也显示出极大热情，有7000多家企业注册，产业基金规模预计高达千亿。
其实低空经济跟目前提的首发经济也是一脉相承的。
低空经济的发展，不仅带动了原有的飞机零部件制造到运营等产业链，还推动了文化旅游、物流运输、智慧城市等新的万亿级市场。不仅能创造大量就业机会，也激发出更大的经济增长空间。
近期，空管委将合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆六个城市开展eVTOL试点，（eVTOL也被称为空中出租车）对600米以下空域授权部分地方政府，这是低空经济发展的里程碑。
本文先从零部件的4个方向分析产业链上的领头企业，收藏起来慢慢研究吧。
结构件王子新材
王子新材成立于1997年，专注于塑料包装材料，同时还涉足低碳材料等各种新材料。主要是通过子公司宁波新容。布局低空经济领域的，宁波新容专注于生产薄膜电容器，与小鹏汇天，有长期稳定的合作关系，产品被广泛应用于汽车、军工、风电等领域。
广联航空
广联航空成立于2011年，专注于航空航天等高端装备的研发和生产，产品包括金属零部件和复合材料零部件两大类。公司依托在航空航天零部件领域的技术积累，积极拓展无人机业务，已经承接了部分低空载人运输机、飞行汽车等产品的研制任务。
星源卓镁
星源卓镁成立于2003年，专注于镁合金和铝合金等精密压铸产品的研发和生产。产品主要包括车灯散热支架、座椅扶手结构件等汽车零部件，以及园林机械零配件等。公司的镁合金轻量化材料，非常适用于航空航天、汽车、电子通信等领域，公司正在和小鹏汇天合作，开发智能电动飞行汽车。
凯众股份
凯众股份成立于2000年，专注于汽车零部件的制造，产品主要包括底盘悬架系统减震元件、操控系统轻量化踏板等。公司参与了低空经济产品的研发和应用，减震元件和制动系统被应用于飞行汽车中通。
双一科技
双一科技成立于2000年，专注于复合材料的产品的研发和生产。产品主要包括风电复合材料零部件、车辆轻量化部件等，主要被应用于风电、船舶、轨道交通、新能源汽、车航空航天等多个领域。在低空经济领域，公司也有深入布局，目前已为飞行汽车项目供应了飞行器外蒙皮和内置模具，而且公司的复合材料制品还可以制作飞行器的玻纤、碳纤复合材料壳体。
动力系统宗申动力
宗申动力成立于1997年，专注于动力核心，是国内摩托车发动机和通用机械的龙头。通过子公司终身横发，布局了低空经济领域，宗申航发专注于中小型航空发动机的设计和生产，旗下有20多款发动机产品，主要为通行飞机和无人飞行器提供动力系统。
卧龙电驱
卧龙电驱成立于1984年，专注于电机和驱动解决方案，公司在全球范围内拥有39个制造工厂和4个技术中心。从2019年开始就布局电动航空业务，主要应用于无人机、飞行汽车等多个领域，公司还参与并制定了电动航空器动力系统的试行标准。
蓝海华腾
蓝海华腾成立于2006年，专注于新能源和工业自动化领域，产品主要包括电机控制器、变频器和伺服驱动器等，广泛应用于新能源汽车工业制造等多个领域。在低空经济领域，公司主要研发电动飞行器电机控制器，同时开布局了固态电池领域。
英博尔
英博尔成立于2005年，专注于新能源汽车动力系统，产品主要包括电机控制器、驱动系统和电源系统等。在低空经济领域，公司与亿航智能签署了战略协议，共同开发EVTOL产品的动力系统。
碳纤维吉林化纤
吉林化纤成立于1988年，专注于粘胶纤维和碳纤维产品的生产，是低空经济轻量化材料的重要供应商。公司生产的碳纤维产品涵盖了多种规格，其中T700级碳纤维产品已经逐渐取代进口产品，扩产后的产能将达到33万吨原丝、10万吨碳纤维和6.5万吨复材。 公司与亿航智能等公司低空经济领域有合作。
光威复材
光威复材成立于1992年，专注于碳纤维及复合材料的研发和生产。产品包括原丝、碳纤维、织物、复合材料等，基本上涵盖了全产业链。产品主要用于航空航天、风电、光伏、建筑等领域。在低空经济领域，公司是核心供应商之一。目前已经为多家低空飞行器供材料配套，并实现量产。
上工申贝
上工申贝专注于缝制设备和智能制造设备的研发和生产，产品主要包括缝纫机以及各种工业定制机器。近年来公司积极布局低空经济领域，致力于碳纤维复合材料的国产化，收购了美国的ICON公司，业务延伸到了碳纤维轻型运动飞机项目。
威奥股份
威奥股份成立于2007年，专注于轨道交通车辆配套产品的研发和生产。公司收购了威奥汽车以后，获得了碳纤维成型设备，具备了生产碳纤维制品的能力，同时还参与了样车产品的设计与制造。
其他零部件由于篇幅的原因就不能继续整理了，低空经济的细分方向非常的多，接下来的一篇我们再研究一下空管、运维等综合支持业务的方向。
总之，随着政策的支持和项目的落地，低空经济未来必然会成为来经济增长的新引擎。
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