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相信大家能感觉到，最近几年各行各业都不太景气。

为了自保，几个大厂、知名企业都进行了几轮的裁员。

近日，又一航运业“巨头”突然宣布裁员10000人，此消息一出，该“巨头”的股价一度暴跌16%。

这将对我们有什么影响？让我们一起来看看这件事。

据极目新闻援引央视新闻的报道，11月3日，航运业的巨头马士基宣布了一件事。

他公布了第三季度的营收报告为121.3亿美元，比去年同期减少了50%，其原因是受到了运费下降、成本上涨的因素影响。

大家对马士基可能不熟悉，据了解，马士基的核心业务为海运，营收占总收益的70%，掌握着全球17%的集装箱贸易，通常被大家认为全球贸易的风向标。

在第三季度报告中可以看到，今年的海运业务收入为78.97亿美元，而去年同期的收入为180.18亿美元。

另外，今年的物流与服务业务收入为35.17美元，而去年同期收入为41.18亿美元。码头业务营收比去年减少了1.18-9.99亿美元。

与此同时，今年第三季度马士基海运业务的业务量，环比增长了9%。虽然业务量涨上去了，但是利润率却是亏损的，息税前亏了2700万美元。

此种情况主要是因为受到亚洲到欧洲、北美和拉丁美洲的航线运费大跌所导致。

为什么外界那么关注马士基第三季度的报告？

据了解，在海运业行，第三季度往往是行业旺季，不管是运费还是运量都会在这一季度进行上海，但是今天的旺季却没有“旺”起来。

马士基CEO称，整个市场低迷，同时运价到了历史最低。运价下跌主要是因为全球不少航线运力过剩，就拿马士基来说，平均第三季度的运费下降了58%。

为了控制成本，马士基早在2023年初开始了裁员，从年初的11万人减少到现在的10.35万人。

可海运市场前景还在不断恶化，马士基决定计划要再次裁员3500人，裁员期限至2024年。最终将公司整体人数降至10万人以下。

据了解，马士基这次重组所需要的费用总额将为3.5亿美元。

过去几年受疫情影响，海上集装箱运输迎来了一次大繁荣，三年期间总盈利比之前60年盈利总额还要多。

当疫情过去，一切恢复“正常”后，海运行业整体来了一个大反转。

全球第四大航运公司，我国的中远海控集团，据了解，第三季度的财报也不太乐观。中远海控第三季度营收下降了59.61%，仅为427.14亿元人民币，

全球第六大航运公司，ONE公司上季度的业绩也下降，从它第二季度的营收来看，同比下降了62%，仅为35.49亿美元。

全球航运行业这次营收下降，给我们带来什么样的信号呢？对我们的生活又有什么影响呢？

据了解，马士基是全球最大的集装箱运输公司之一，它承接大部分零售商和消费品公司的运输货物生意，其中如沃尔玛、耐克以及联合利华都是他们有合作。

因此，马士基也被称为全球贸易的领头羊以及风向标。这次，马士基的裁员也得到了大家的关注，其动作向市场传递了重大的信号。

有业内人士分析，现在全球航运供需严重失衡，之后航运市场可能还将面临更大的挑战。

对于我国的航运货运公司来说，影响也是非常大的，整个行业不景气，对从事这个行业的所有人来说都是一种致使打击。

我们沿海港口也有很多，比如天津港、青岛港、宁波港、大连港、厦门港等等，只要在海上运输链条上工作的人多多少少都会受到影响。

国内航运公司之后是不是也会裁员降成本？这个谁都不知道，但是现在我们感觉到的是，现在不管哪个行业，失业率都在持续上升，找工作的难度越来越大。

近几年，大家估计过的都挺"难"的，我们知道了35岁即失业、毕业即失业等等名词，这一切都突显着整个大环境的不景气。

三年前，因为受到特殊因素的影响，大家的收入都普遍降低。本以为等过了那段特殊时期后，大家的日子就好过了。

可没想到，更难的日子在后面，现在虽说不再三天两头管控了，但是几乎整个大环境、各个行业都不太好，基至有很多大企业今年还进行裁员降成本的操作。

谁都不知道“这一波”什么时候能过去，我们只能降低自己的消费、提升自身的竞争力，为了生活加倍的努力坚持。

你对这件事有什么看法？

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