进入10月天气逐渐转凉，很多车主又担心自己的电动车续航里程了，因为电动车电池会随着温度的下降，容量的逐渐减少，所以续航里程也会下降。那么铅酸电池、石墨烯电池、、锂电池与钠电池，到冬季减少多少续航算正常？让我们一起来了解一下。

不管哪种类型的电池到了寒冷的冬季，由于气温的降低，电池的温度也会随着下降，使电池内部的活性物质不活跃，运动的速度比较慢，所以电池的容量也会减少，我们在使用电动车的时候，就会表现成续航里程减少。

目前80%的电动车使用的是铅酸电池，电池受温度的影响最大，最适宜的工作温度在25度左右，如果气温下降到零度，这时电池的容量就会减少25%左右，如果气温下降到-20度，电池的容量甚至只有50%，直接打对折。

所以配置60V20Ah电池的电动车，如果在夏季可以跑60公里左右，那么到了冬季年度的时候，只能够跑45公里左右，气温下降到-20度时，只能够续航30公里左右了。

长期以来，人们对石墨烯电池一直持怀疑的态度，认为并不是真正意义上的石墨烯电池，不过不得不承认，石墨烯电池的确耐用，不仅能量密度变大了，续航里程变远了，而且到了冬季也更耐低温。

有数据表明，石墨烯电池在温度下降至零度时，续航里程会下降15%，在温度降到-20度时，续航里程会下降到30%。

比如72V20Ah的电池，夏季可以实现80公里的续航里程，那么在气温降到零度时，续航会下降到65公里左右，气温在下降到-20度时，续航里程会下降到55公里左右。

虽然说很多人认为锂电池不安全，在使用的时候容易出现起火爆炸的情况，不过锂电池也有优点，那就是比较轻便，而且受温度的影响比较小。

一般来说，在气温下降到0度时，锂电池的续航会下降10%左右，气温降到-20度时锂电池续航会下降20%。

也就是说，72V20Ah的锂电池，在夏季可以跑80公里左右，到了冬季零度时，可以跑70公里左右，-20度的时候可以跑60公里左右这都算是正常的里程了。

虽然现在很多人还没有使用钠电池，不过根据官方的数据表明，钠电池受温度的影响比较小，即使到了-20度的环境里，钠电池仍然可以保持95%以上的容量，也就是说，钠电池几乎不受温度影响。

比如60V20Ah的钠电池，在夏季可以实现60公里左右的续航里程，在冬季气温降到0度的时候，仍然保持60公里的续航，即使到了-20度的环境，仍然可以实现57公里以上的续航里程，所以这种电池是最耐寒的。

不同类型的电池，它的耐寒程度是不一样的，一般来说，铅酸电池受温度的影响最大，钠电池受温度的影响最小，不过用户在用电池的时候也不用担心，虽然冬季续航里程下降，但是随着春季的来临，温度逐步升高，电动车的续航里程也会逐步的增加。

那么，您认为冬季使用哪种类型的电池最划算？欢迎大家留言评论