目前的比亚迪的车型月销量能够达到41万辆，在乘用车市场里表现非常亮眼，与第二名的上汽集团相差了10万辆的成绩，旗下在售28款车型，有15款车型销量破万，8款车型破2万，在国内销量排名第一。

而在这份排名当中，一辆不起眼的比亚迪海豹EV大家可以关注一下，新车的月销量仅有1955辆，这辆车的销量基本上仅维持在1000辆左右，9月份的销量确实已经相当的高了。

就是这么一款售价高达17.58-24.98万的中型车，是我认为比亚迪造车工艺中最用心的一款，驾驶质感完全区别于比亚迪旗下的其他车型。

除最低配以外，其他三款车型均为800V的高压平台，如果你近期考虑选购一台20万左右的纯电车型的话，我觉得海豹EV绝对是可以考虑的。与汉EV不同的是，海豹EV的外观设计非常年轻化，封闭式的进气格栅加上分体式的LED大灯组，虽然也没有那么好看，但是对比比亚迪其他车型来说，已经算得上非常大的进步了。

在车身尺寸上，海豹EV有着4800x1875x1460mm的长宽高，以及2920mm的轴距，腿部空间是完全没有问题的，头部空间虽然有点拥挤，但是对比同级别来看，都是差不多的体验。

有着510km、600km、650km三个版本的纯电续航，按理说是非常够用的，在市区代步完全没有问题，并且最快的百公里加速能够达到3.8秒，内饰上的语音识别控制系统，在细节配置上丹拿音响、12扬声器、座椅加热/通风等功能也没有缺席。

算得上一款中规中矩的车型，你说配置和动力在同级别都能够找到平替。

不过唯一一点就是海豹EV对比比亚迪的其他车型，比如汉EV，质感上要好太多了。为了提升驾驶感受，底盘设计的较低，这一点能够让你更能享受到驾驶的乐趣，操控的时候也能够更加的随心所欲。但是这是优点同样也是缺点，以我家的地库出来为例，model 3的底盘我觉得已经够低了，但是model 3出地库的时候是剐蹭不到底盘的，但是比亚迪海豹EV每次都能够刮一下底盘，真的是非常奇葩的设计。

同样，双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂是不是非常舍得用料，更贵的比亚迪汉EV用的还是麦弗逊，所以说你们说的筷子悬架在海豹EV上也没有显出来，而且驾驶质感相当不错。

所以说汉EV现在每个月将近1万辆的销售成绩，海豹EV一个月卖1000辆的销售成绩，我是替海豹EV不值的，但是话说回来，海豹EV并不是一款物有所值的车型，因为比亚迪全系的车型都是为了节省成本导致了很多小问题。

比亚迪海豹EV为什么卖的不好，除了大家不懂车以外，其次就是自身质量的问题，海豹EV新车生锈、续航里程虚标等都是车主爆出来的车型问题，这些问题不仅影响了消费者的购车体验，也对海豹EV的口碑造成了负面影响。而且仅靠一个底盘想要赢得这个市场的认可，根本不可能，，特斯拉Model 3、小鹏P7等车型都在这一价格区间内，具有较强的市场竞争力，海豹EV根本就不会有人看。

如果汉EV是每个月超1万辆的销量，海豹EV每个月1000辆的销量的话，只能说明国人不懂车。