福建舰的飞行甲板上已经部分刷上了红色防锈底漆

自上个月二十九号福建舰进入江南四号船坞后，昨天网上又出现了新的卫星照片。照片显示福建舰在四号船坞靠近坞门口的位置上，船坞内侧还有民船在建造。和福建舰之间用防水隔板隔开。因为照片清晰度不够，所以看不到福建舰的详细情况。但是从飞行甲板颜色来看，福建舰的飞行甲板正在粉刷防锈底漆。飞行甲板左侧已经有很大一块已经刷上了橘红色防锈底漆。

福建舰飞行甲板油漆的重新粉刷速度相当快

这意味着福建舰飞行甲板的油漆粉刷工作速度相当快。此前在下水时福建舰的飞行甲板上已经粉刷了油漆，经过一年半的舾装施工以后，飞行甲板上的油漆可能已经有相当大程度的磨损。在这次粉刷防锈底漆之前肯定要先把原有的油漆先铲除。通常会采用喷丸清洗，也就是用压缩空气抛射金属弹丸冲击要清洗的表面。喷丸可以有效清除残留的油漆，甚至是钢板上的锈迹。清理干净之后才能开始重新粉刷新的防锈底漆。也就是说至少在四号之前清除原有漆面的工作就已经完成了。照这样的施工速度，整个飞行甲板油漆的粉刷可能在一两个星期内就可以结束。

航母飞行甲板涂层结构

我们知道航母的飞行甲板涂层是相当复杂的，从下往上至少要分为三层。在钢板基底上要先粉刷橘红色的防锈底漆。然后在此基础上再粉刷防滑层，这一层涂料可能是以树脂材料为主，然后会加入陶瓷颗粒等防滑材料。然后在最上上面还有一层耐磨的罩面漆。航母飞行甲板涂料通常由树脂基材、防滑粒料、溶剂和颜料组成。树脂是涂料的主要组成成分，以美弟航母的涂层为例，通常采用的是环聚酰胺树脂。防滑粒料是提高涂料防滑性能的添加剂，另外还有少量助剂，如消泡剂、湿润剂、防老化剂、阻燃剂增韧剂等。

飞行甲板涂层不但需要耐磨耐冲击还要耐高温高湿盐雾

防滑粒料通常有树脂、橡胶颗粒，或者是氧化铝、石英砂、玻璃等颗粒，或者是碳化硅或者氧化锆材料颗粒。这些防滑粒料本身有非常高的硬度，主要的作用是增加涂层的耐磨能力。实际上航母飞行甲板涂层的技术要求是非常高的。首先要耐磨防滑、耐冲击，经得起舰载机起落时飞机轮胎剧烈的冲击和摩擦。特别是舰载机降落时发动机是处于加力状态的，不像陆基飞机都是轻飘落地。而舰载机几乎是在受控状态下撞在飞行跑道上的。而且飞机要在非常短的时间内刹停在长度有限的飞行跑道上。所以涂层必须有非常高的强度和韧性，经得起剧烈的摩擦和冲击。

飞行甲板涂层也是妥妥的高科技产品

飞行甲板涂层要经得起舰载机上千架次起落不能有破损和碎片脱落。特别是脱落的碎片是非常危险的，被飞机发动机吸入后可能打坏发动机叶片，从而损坏发动机并有可能造成更严重的事故。而且飞行甲板的涂层要耐高温、高湿、盐雾环境，还要保持足够的摩擦系数。所以航母飞行甲板涂层也是妥妥的高科技产品。目前福建舰的飞行甲板已经完成了原有漆面的铲除清理，正在粉刷防锈底漆。等防锈底漆干燥后会喷涂防滑涂层，再次干燥后最后会喷涂罩面漆。

我国航母的飞行甲板

最后完成的飞行甲板涂层表面是比较粗糙的富有颗粒感的表面。然后会在上面再刷上各种标记线，这样飞行甲板的粉刷划线工作就算结束了。与此同时船底的海洋寄生生物的清理，以及船体侧面的清理重新粉刷可能也在同步展开。后面可能还要装齐救生筏。舰岛上的施工扫尾工作也需要完成。然后等这些准备工作都全部结束就可以出坞了，然后还要加油，装载海试使用的其它物资才能去海试。这些准备工作可能还需要几个星期的时间。大家等好消息就行了，预计春节前会出海海试的。