北京时间5月28日，执飞东航MU9191的C919大型客机完成国内商业首飞。本次飞行历时约2个小时，起飞于上海虹桥机场，降落在北京首都机场，全程平稳运行。
接下来国内会有越来越多的航班使用C919，但如果想走出国门进入国际市场，C919还需要获得其他国家的适航证。现阶段，由美国联邦航空管理局（FAA）以及欧洲航空安全局（EASA）颁发的适航证含金量最高，得到全球绝大多数国家的认可。
然而遗憾的是，尽管2017年5月就已成功完成试飞，但直到现在美国的FAA和欧洲的EASA都没有向我国的C919颁发适航证。
两家航空管理机构至今都不为C919颁发适航证，其中一个重要原因或许是担心C919抢走波音或空客的市场份额。波音属于美国，而空客属于欧洲。从尺寸载客量等指标来看，C919对标的是波音737以及空客A320。虽然飞行里程及经验方面存在劣势，但C919在价格上却有明显的优势。资料显示，一架C919的价格约为0.99亿美元，比同档次的波音或空客产品都要便宜一些。据商飞透露的消息，到2022年底，C919已获得1035架订单。因此如果安全性能得到验证，C919很有可能会成为波音及空客的有力竞争对手，有望从波音和空客的蛋糕中分出一块。
在此情况下，FAA和EASA都不愿意轻易让C919获得适航证，以免养虎为患，让自己国家的企业受到威胁。
不过，随着C919的商业飞行里程越来越多安全性得到不断验证，FAA和EASA早晚会向其颁发适航证。
九歌
谁会向一架刚投产的新飞机随便发通行证？