本报讯 8月12日，一艘货轮载着4台东风4B型内燃机车体（俗称“绿皮火车头”），迎着朝阳在大海中前行，去往“一带一路”国家。这4台绿皮火车头是从太重（天津）滨海公司码头顺利装船发运的，标志着太重码头发运货种再添新成员。
内燃机车体不同于码头装载的其他货类，因为没有固定吊点，而且长度长达22米，需两台船吊采用“兜吊”的软吊方式进行作业，加上重心难找、吊装过程极易出现倾斜等情况，吊装难度系数很大，对作业司机的操作也提出了极高的要求，必须做到“三个同步”：两台船吊起吊高度同步、起升速度同步、转向频率同步。
太重码头接手了这次装船任务。船舶进港前，港务中心就精心组织策划，结合作业过程中可能出现的问题探讨模拟吊装路径，制定精细严谨的吊装方案，确保高标准、高效率完成作业。由于车体单件重达87吨，为确保装船效率，运输车辆直接运货至码头前沿，省去集港、卸货、倒运等中间环节。作业过程中，现场调度员、吊装工艺员全程跟踪保障，第一件车体仅用时30分钟就顺利入舱，总用时不到2个小时就完成了4台车体的全部入舱作业，安全高效的装载工作，赢得了用户赞扬。（张秀丽）太原日报
