最近刚结束的珠海航展，让大家可是心潮澎湃，那些“上新”的航天器让人看花了眼。

像这样对外露下手腕，顺便在推动下合作的机会，也是很多国家一直注重的活动。

其中最具代表性的，除了自家航展外，还有着法国的范堡罗航展，英国的巴黎航展同样值得关注。

当这些航展在举办时，大家关注的除了“上新”的航天器外，就是创下了多少的成交额。

航展都是2年举办一次，而在去年就最先举办的巴黎航展，成交额也是到了1500亿美元之多。

而英国的范堡罗航展，则是在今年7月份举办的，做出成交的金额虽然没有法国那么高，但也达到了1063亿美元。

眼看他们都突破了千万美元的级别，这也让大家好奇了起来，那么中国又有着怎样的成交额呢？

亮相“世界”的珠海航展

本次珠海航展中，我们也是出了一把风头，光是“上新”的数量就让人看的眼花缭乱。

其中无人机也展示了自身在商业方面的应用，在开幕前就开始震撼大家了。

从深远海域的养殖场，仅仅10分钟就运送300斤海鱼到拍卖现场，这无疑展示了它强大的“送货”能力。

而如今“低空经济”是大趋势，能看出在这方面我们的表现那是十分的出色。

之后我们还首次展出了很多的航空器，像充满科技的嫦娥六号探测器，我们就是凭借它带回了月球背面的样品。

这次的展出也让观众们可以近距离一睹它的风采，这样的机会可是可遇不可求啊。

不管是本次亮相的新一代战斗机，还是多种多样的航天设备，都说明了这次航展的看点十足。

这些令人都能看花眼的展出，还不将观展的各国“采购”给掏空口袋吗？

因此随着此次航展的闭展之后，我们的交易的总额也是根据官方报道，达到了2856亿元。

如果这个成交额折合美元的话，就是大约就是394亿之多。

英法两国的成交额都突破了千亿的级别，我们才仅仅394亿，这样的差距无疑会让人感到心酸。

难道我们与他们有着这么大的差距吗？

虽然成交额虽然有所差距，但仔细分析下后，这个事情是不能光看交易额度的。

航展“老字号”巴黎、范堡罗航展

早在去年的巴黎举办的展会时，作为航空界的“老招牌”，人家在这一领域也是每次都能秀起来。

因此光是参展的企业就达到了2400家之多，在国际社会上的“面子”那是真的大。

而他们一直坚持的低碳环保理念，也吸引了很多人的目光，直接放出了利用氢能源的飞机与电力驱动的飞机。

这种充满技术与环保理念的产品，哪个航空航天企业能经得起这样的诱惑？

要知道碳排放一直是航天方面的心病，往往飞机飞一圈就相当于人一年的排放量。

因此谁先在这方面做出了突破，就能收获更大的市场与话语权。

能看出人家在秀出实力的同时，还通过“环保”这个王炸俘获了很多人的内心。

而最关键的就是他们卡对了时间，在21年的航展就因为疫情原因从而搁浅了。

这次却正好赶上了印度航空公司前来扩大规模，一下子就签下了大订单，光是这笔订单都高达550亿美元了。

他们能这么受到信赖的原因，还是在于百年积淀的行业地位和成熟的国际合作网络。

像我们熟知的航空巨头“空客”，就是人家法国自己的企业，品牌在那放着自然有人买单。

而再看看范堡罗航展，与法国人注重的“环保”不同的是，他们保持了一贯的精准化。

就算对它的举办只是放在了小镇上，但酒香不怕巷子深，到来参展也有着多达1200家。

虽然拼花样不如法国玩的“新颖”，但大家最关注的点是什么，那还是军工啊。

相比与巴黎来说成交额可能略有不及，但也是达到了成交额第二的好成绩。

潜力大、勇于创新的我们

相比他们那样的“老字号”航展，珠海航展仅仅20多年的发展在资历上有些略逊一筹了。

回望它的历史最早还是在96年的时候，但在规模上我们一直在追赶，如今这样的盛举已经很厉害了。

虽然起步较晚，但发展势头迅猛的我们，在此次面对境外的展商数量上增长的非常快，比原先多了一倍还不止。

而60万观展的人数也说明了我们存在巨大的潜力，不能只看如今这个成交额度。

与国际顶正式这个问题时，与那些拔尖的航展相比，在国际化程度上仍有较大提升空间。

那么我们该如何破开这个局面呢？

一方面，要积极“走出去”，与国外的企业建立深度合作关系，提升品牌形象和影响力。

而面对这些顶尖的航展，我们在他们的展览中也频频露面，将名声打了出去。

像在去年的巴黎航展上，我们就首次在境外展示了空警-500、AG600、“翼龙”系列无人机等多款重点航空装备。

而在范堡罗航展中，我们的商飞也带着模型一起境外展示了一番。

虽然被我们一直重视的c919型号，因为欧美那边认证的问题，没能“销售”出去。

但走出去的我们却让大家都看到了创新的能力，这一点其实是至关重要的。

不同航展的技术侧重点，反映了各国航空航天产业的发展战略。

本次珠海航展就在技术创新方面取得了显著成就，歼-20、彩虹无人机等明星展品展现了中国航空技术的硬实力。

过去我们的宣传重点往往放在技术成果的展示上，而忽略了市场需求和国际合作的宣传。

像这次沙特租下300平米空展厅的举动，虽然看似“壕无人性”，但也从侧面反映了他们对中国航空航天产业的关注和期待。

而本次我们最大的“买家”不是他们，而是我们的“老铁”巴基斯坦。

这令人十分的意外，毕竟在我们的印象中，他们一直是“经济发展稍有困难”的地区。

但其实有着“患难见真情”的历史背景，在他们购买力不足时我们慷慨解囊。

这为我们与他们之间的合作也打下了坚实的基础，也让他们的采购越发的积极起来。

因此这次我们的多类战机与无人机，他们早早的就点下“提前订购”了。

巴铁对于我们装备的可靠与性能那是特别的赞同，因此超过“土豪”沙特也是情理之中。

结语

除了巴黎航展和范堡罗航展，全球还有其他重要的航空航天展会。

像新加坡航展、迪拜航展等都各有特色，反映了不同地区航空航天产业的发展现状。

通过放眼全球洞察未来，才能更好地把握发展机遇，实现更大的突破。

信息来源：中国青年网《交易额达2856亿元，签约涉及飞机1195架，飞机数量创新高 中国航展飞出航空市场新高度》

北京日报客户端《珠海航展大上新！一双眼睛看不过来》

环球网《巴黎航展四年后重启盛况空前！中国亮出了这些宝贝》