再次被比亚迪装到了。
友商: 我们有 800V。比亚迪集团首席科学家廉玉波，是这么说的：我们2015年就有了，“我们想做几百伏，就能做几百伏。”
比亚迪大气。5月10日，基哥去比亚迪的深圳总部，围观了下全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV发布会。另外还发布了：电机转速23000rpm，行业量产最高转速电机。比亚迪，特意还强调了几次量产。这操作，比亚迪你确定要这样？发布遥遥领先的技术，然后马上就量产装车到海狮07EV上了。
这就是全域自研和技术积累带来的底气吧。就不拿些1、2年后才量产，或者实验室数据来宣传吗？比亚迪太实在了。
基哥最喜欢的是这句：比亚迪绝不让用户为不成熟的技术承担安全风险。
比亚迪海狮07EV高光时刻定位于“中型都市智电SUV”的海狮07 EV正式发布，发布即上市。550标准版：18.98万元610长续航版：19.98万元610智航版：21.98万元550四驱智航版：23.98万元
全系列两年免费流量，还送6年6次保养，关键是零首付零利息。另外还有个新变化，比亚迪海洋网：轿车统一为“海豹”系列SUV统一为“海狮”系列海狮升格了~海狮07 EV，还是首款e平台3.0 evo车型！技术含量高，智能化能力提升很大。
全新平台集成了比亚迪电动化核心技术，搭载了：全球首创CTB整车安全架构全球首创十二合一智能电驱全球首创智能宽温域高效热泵全球首创全域智能快充全球首创智能运动控制五大最新技术集群。23000rpm全球量产最高转速电机、智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等突破性技术全部搭载于海狮07EV身上，更安全、更高效、更智能。
豪华非常豪华安全是最大的豪华，海狮07EV就非常豪华。安全气囊很多，全系标配11个安全气囊，还有驾驶员监测辅助等安全配置，带来全方位的安全守护。
海狮07EV，搭载全球首创的内骨骼式CTB安全架构，相比于行业，区域车身强度提升60%，加之超级安全的刀片电池，强强结合，安全性能大幅提升。
将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，集成后单根梁能承受相当于8头成年大象的重量，让侧部依然稳如泰山。以56km/h正碰测试为例，海狮07EV乘员舱前部侵入量仅5mm，远超行业50mm的平均水平。续航精打细算，让你走得更远。碰撞加速度仅25g，同样远超行业（平均31g），电动车最大的豪华永远是安全，安全甚至没有冗余之说。全球首创的CTB整车安全架构，采用了主后驱安全动力架构，前舱安全缓冲空间增加了100mm，提升了32%，正面碰撞安全性提升60%。CTB整车安全架构采用转向前置架构，转向器不打断、不侵占安全传力结构，成员舱抗变形能力提升50%。
全新海狮IP的首款车型豪华的内涵之后，就是美好的外观。海狮07EV外观， 由沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队打造，是海洋网全新海狮IP的首款车型。车身尺寸为4830mm×1925mm×1620mm，轴距为2930mm，达到中大型SUV水准，提供宽适的空间。前脸继承了OceanX概念车设计，两侧大灯组相连接，拉伸了前脸的视觉宽度。悦美「狮」刻 领潮都市，戚薇成为海狮07EV代言人。
内饰方面，“海洋之芯”中控布局搭配“悬浮之翼”仪表台，营造出自然雅致之感，平底四辐运动方向盘、复古式三角窗等设计，彰显出不凡的品质感与优雅的高级感。
车内近20处的储物空间，前舱储物空间容积58升，可放置一个20寸的标准行李箱。超大面积全景天幕、电动遮阳帘、128色氛围灯。
智能座舱高阶版-DiLink 100多媒体系统的配置同样对得起20万级别的价格。10.26英寸的液晶仪表盘，15.6英寸的中控屏，50英寸的AR-HUD，标配12扬声器的HiFi级定制丹拿音响，搭载6纳米的5G芯片。
电动化和智能化淘汰赛的核心靶点电动化和智能化，决胜新一轮淘汰赛的核心靶点。四驱智航版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为690N·m，其0-100km/h 加速时间仅为4.4s。全球首创，十二合一智能电驱技术，整车的能量转化效率更高，系统的综合工况效率最高达92%，行业第一。在日常城市驾驶工况下，出行效率提升7%，续航里程可提升50km。海狮07EV全面搭载了先进的智能科技，拥有智能座舱高阶版DiLink 100，还首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统 DiPilot 100。拥有L2高阶智能辅助驾驶，全面学习人类驾驶员驾驶策略，具备车道保持、车道领航、拨杆变道、交通标志识别、智能限速等。
实现跟随导航，完成从起点到终点，如自动上下匝道、主动避障等辅助驾驶任务。海狮07EV这个智驾系统，还是基于毫米波雷达＋视觉的，也够用了，毕竟是辅助驾驶。屏幕投影面积达50英寸的AR-HUD抬头显示，支持四音区识别的全场景智能语音控制，无论前排后排驾乘人员，都可用语音轻松控制超千项功能。了
全场景，真快充充电速度水很深。不知大家有没也意识到，车企开发布会说充电快，常常只会重点说10-80%充电只要2X分钟，但又不说80-100%充电需要30分钟，综合下来还是接近1个小时。但实际上，大家常常都是充完电再走的。从升压到升流，比亚迪的技术路线都布局了。智能末端快充技术，可智能调控脉冲充电电流，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，降低浓差极化，末端采用自加热智能升温技术，适度提升电池温度，实现末端无损快充。80-100%的末端充电时间，从30min缩短至18min。
无论是公共直流还是公共超充桩，海狮07EV均可实现大功率充电。
海狮07EV 550在2015版充电国标公共直流充电桩上的最高充电功率可达180kW。而610长续航版、610智航版、550四驱智航版在公共超充桩上的最高充电功率可达240kW。在极低温环境中，海狮07EV的充电时间可大幅缩短40%。
作为e平台3.0 Evo打造的首款车型，海狮07EV充分利用现有公共充电资源，实现了不挑桩、不挑环境、北方冬季也能快充的高效出行方式。
行业量产最高转速电机全球首创23000rpm量产最高转速电机。海狮07EV搭载比亚迪全球首创的高效十二合一智能电驱系统，全系搭载1200V碳化硅电控，采用23,000rpm全球量产最高转速电机，其极速可达225km/h以上。
作为对比，小米SU7目前量产电机最高转速是21000rpm（V6S），而华为车BU提供的量产电机DriveOne最高转速则是22000rpm。这下应该再也不用担心，起步慢被后车按喇叭了吧。海狮07EV提供更为优异的驾驶通过性与操控性。
采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，入门即配备FSD频率可变阻尼减振器，550四驱智航版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。提供iTAC智能扭矩控制系统，在极大提升驾乘舒适性与操控性的基础上，还搭载定制化开发的超级iTAC多场景模式，所以这次带来一个新模式，脱困模式。
不用过分依赖ESP单轮制动，动力能够精确分配在其他车轮上，漂移模式、比赛模式、无方向转向都能实现。
结语比亚迪海狮07 EV，e平台3.0 Evo的加持，包括CTB电池车身一体化、12合1电机、宽温域热泵、全域智能快充以及智能运动控制技术。使其在20万元左右的价位上，拥有相当突出的性能参数。超100项全系标配配置，整车综合产品力极其突出。
全新平台集成了比亚迪电动化核心技术，可以说海狮07EV有着强电机、快充电、高安全性、智能驾驶的高阶全能SUV。有了海狮07 EV这样的手牌，纯电动车很有可能会成为比亚迪海洋网另一条增长曲线。比亚迪的技术鱼池真的很有实力。
