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2024年8月，美国政府正酝酿着对中国商品征收巨额关税的终极决定。
然而，商界的强烈反对掀起了舆论风暴，面对美国多个行业人士的强烈反对，
这股关税之风正遭遇前所未有的阻力。
而我国这一次也不打算再忍气吞声，欲作出强烈反制！
自2018年中美贸易战打响以来，这场博弈从未停止。
幕后都有哪些力量在角逐？
贸易战对全球经济带来了怎样的影响？
中美贸易今年（2024年）五月，时任美国总统的拜登公开表明，将继续维持特朗普政府时期对华施加的“301条款”关税风暴。
不仅如此，这回他还使出了杀手锏：对我国的“战略目标产品”挥起了重拳，掀起贸易战场一场新的“血雨腥风”。
刀锋直指我国出口的电动汽车，关税翻了三倍，直逼100%。半导体和太阳能电池也难逃厄运，关税翻了一番，高达50%！
更让人揪心的是，锂电池、钢铁等其他战略要地，也遭到了25%的全新关税狙击。
但这一关税政策受到影响的不止我国产品，美国国内甚至更早开始民怨沸腾。上千封愤怒的投诉信如暴风骤雨般席卷美国贸易代表办公室。
从电动汽车到电力设备制造商，美国人自己就在哀嚎抗议。他们恳求政府手下留情，降低关税，或干脆取消这一荒唐的决定。
汽车行业巨头——福特汽车，公开向美国贸易代表办公室发出请愿，要求降低人造石墨的关税。
这种至关重要的材料是电动汽车电池的心脏，而他们目前几乎完全依赖中国的石墨。
而代表着海外汽车联盟的“汽车驱动美国”组织也加入了这场争论。
他们呼吁至少在2027年之前，美国暂停对中国电池、组件和关键矿产征收关税。
他们认为，稳定的关税环境能让汽车制造商自由地投资美国生产线，最终才能为消费者提供经济实惠的电动汽车。
除了电动汽车外，一个意外的行业也被推上了风口浪尖：岸边集装箱起重机。美国政府还计划对中国制造的桥吊征收25%的关税。
消息一出，纽约和新泽西港的运营商就坐不住了。
他们不久前才从上海振华重工订购了8台价值1800万美元的桥吊，如果关税生效，每台机器就要多掏450万美元。
要知道，桥式起重机基本属于中国主导的行业，美国几乎没有合适的生产商。
港口运营商苦不堪言：“这将给港口本就捉襟见肘的资源造成毁灭性的打击。”
拜登政府祭出的关税大棒引得美国各行各业哀鸿遍野。
这项原本定于8月1日实施的关税计划，在民意沸腾的熔炉中融化。
美国贸易代表办公室在收到业界如潮水般涌入的1100多条意见书后，表示需要更多时间细细研读，并表示会在八月底公开最终决策。
而面对美国挑起对中国的新一轮贸易战风波，欧盟作为其坚定盟友，亦跃跃欲试。
亲美的欧盟主席冯德莱恩于今年6月连任后，开始强势推进对中国新能源汽车制裁，最高税率高达36%。
欧盟为何执着于针对中国的新能源汽车？
其中蕴藏着哪些政治恶意？
中欧贸易2019年，我国的新能源汽车在欧盟的份额还不足1%。
而今，它已攀升至8%的高峰。
2020年，欧盟从中国进口的电动汽车价值仅为16亿美元。
但到了2023年，这一数字已飙升至惊人的115亿美元，几乎逐年翻倍。
我国出口的新能源汽车已占据欧盟进口新能源汽车总量的37%。
这一波汹涌澎湃的攻势，让欧盟彻底坐立难安。
去年（2023年）10月4日，欧盟决定对中国新能源汽车发起一场反补贴调查。
冯德莱恩声称市场上“充斥着廉价的中国货”，中国新能源汽车的“巨额补贴”让它们的价格低得令人难以置信，从而“扭曲了欧洲市场”。
有趣的是，美国政府几乎是在同一时期向其新能源汽车和清洁能源行业慷慨地洒下了3690亿美元的“补贴雨”。
冯德莱恩却对美国的这笔巨额补贴只字未提，其中的政治倾向不言而喻。
他们惧怕中国汽车的崛起，于是借口反补贴调查，意图打压中国企业的竞争优势。
我国商务部发言人称：“欧委会此次调查完全出乎意料，是在没有任何申请的情况下贸然发起的。”
中国机电商会副会长石永红回忆起那段经历，至今心有余悸：“一队警察和调查人员突然闯进来，把我们办公室围得水泄不通。”
“电脑、手机全部查封，连我们个人手机里的资料都不放过。调查过程完全不透明，甚至还要求我们交出机密的电池配方！”
调查结果更是一言难尽。欧盟对特斯拉单独给予了9%的税率，远远低于当初20.8%的初裁。宝马、大众这样的欧洲车企也压根没纳入调查范围。
反观我国的车企，硬生生成了这次调查的“牺牲品”。
2024年5月，美国率先拔剑出鞘，将进口中国新能源电动车等产品的关税抬高，最高的税率竟高达百分百。
紧接着，美国又向欧盟频频施压，要求他们也加入这场贸易纷争。
欧盟也有样学样，宣布将从今年的7月5日起，对中国电动汽车祭出反补贴税，期限长达四个月。
西方国家曾指责中国碳排放超标，而如今却无理限制中国新能源汽车发展，西方的自相矛盾，让他们的丑态毕露。
但如今的中国并非曾经的中国，中国的绿色转型势不可挡。
面对西方的无端限制，中国不会退缩，更不会屈服。
我们将在绿色发展的道路上持续前进，让新能源汽车成为中国乃至全球绿色未来的引擎。
尽管欧盟宣布对中国电动车征收关税，但值得注意的是，这些关税是临时性的，为双方谈判留下了空间。
欧盟内部对此政策有何分歧？
我国在这场国际贸易斡旋中又做出了哪些举措？
对等反制欧盟不仅仅对中国新能源电动汽车加征了38.1%的临时关税，还威胁中国企业交出新能源电池的核心技术，否则制裁永不停止。
中国岂能任人欺凌？在欧盟对华实施制裁后的第二天，中国的反制行动已悄然展开。
欧盟引以为傲的白兰地、猪肉副产品和乳制品，瞬间成为中国的调查对象。
反倾销调查的利刃，锋利直指欧盟的软肋。
不仅如此，已经有不少专家提议，中国应该对欧盟的大排量燃油车增加25%的关税。
我要知道，国是全球最大的燃油车贸易国，仅仅是在2023年，欧美燃油车就以19.6万辆的规模涌入中国，总价值高达179亿美元。
我国的反制政策一出，宝马、大众、奔驰这些欧洲巨头汽车产业顿时炸了锅。
其中作为汽车大国的德国损失巨大。德国坐不住了，在2024年8月27日开启了访华之旅。
德国联邦议院社民党党团主席米策尼希率领代表团踏上了中国大地。
会晤中，我方代表直抒中方立场，他指出，中方坚决抵制任何形式的单边贸易保护主义。
中德之间如有分歧，应通过对话沟通的方式，求同存异，寻求互利共赢的解决方案。
作为欧盟的中坚力量，德国深谙中欧贸易纷争的复杂性。
德国也坦言自己高度重视与中国的双边关系，愿为中德友谊的延续不懈努力。
毕竟，中国对欧盟燃油汽车的制裁之举，让德国这个汽车制造巨头损失过重。
米策尼希访华代表着整个德国在国际舞台上的立场选择。
作为欧盟的经济引擎，德国深知中国市场是不可或缺的养分。
因此，这趟访华之旅不仅是为了冷却与中国的摩擦，更是对欧盟政策的一次战略性调整。
在这场看不见的利益之争中，冯德莱恩的亲美政策与德国的务实利益针锋相对。
欧盟内部的裂缝，在制裁的浪潮中愈发明显。
冯德莱恩的制裁之剑只能庇护欧盟经济一时，这种报复性的政策就像一把双刃剑，可能在扼杀竞争对手的同时也伤及欧盟自身的经济命脉。
反观中国，在电动汽车领域已遥遥领先，引领着全球绿色转型的洪流。
如果欧盟仍执迷不悟，拒绝接受新兴产业和现实落差，必将被时代洪流所淘汰。
德国已经做出了自己的选择，接下来就看欧盟诸国能否幡然醒悟，及时修正航向。
若再执迷不悟，等待他们的，或许将是那令人唏嘘的落日余晖。
参考文献
曹睿. 中美贸易战[J]. 赤子,2018(18):121. DOI:10.3969/j.issn.1671-6035.2018.18.113.
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