日本品牌的车型在很多年备受追捧和喜爱，即便现在也有不少人追捧，比如“小鲜奶”这种博主，仔细回顾一下日系车在中国的发展，其实很难称得上有多么“神话”，只不过在新能源时代到来后，它的不足暴露的更多了。
1、日系车型在国人眼中，是家用、耐用、实用的代名词
很多人喜欢日系，是因为“家用、耐用、实用”，这是本田、丰田、日产等品牌共同的特点，丰田的卡罗拉、本田思域、日产早期的蓝鸟到后来的轩逸，口碑积攒的都不错。
有这种口碑其实很多都是同行的衬托，同一时代的大众、福特等品牌，油耗、质量稳定性确实不如日系车型，而油耗、质量稳定性对家用属性恰恰影响非常大。
一般来说，口碑上的影响会涉及一代人，也就是15-20年左右，所以我们现在听到的日系车省油、耐用、不爱坏基本上是从2000年后买车那一代人带来的。
2、技术上曾经有优势，丰田优势明显
我们听说比较多的VVT、VVL、CVT等等技术代号，都是在日系车上兴起的，日系车很多技术围绕着普通用户的痛点来的，比如说省油、平顺等等，这些技术很大程度上影响了自主品牌的国产车型。
丰田在混动上的优势曾经非常明显，基本是独一份的存在，“功率分流”的混动技术方案秒杀很多品牌，当年的大众等竞品只能靠涡轮增压+双离合变速箱“弯道超车”，国产车只能靠压低价格进行低质量的竞争。
但是，丰田混动引入中国市场的动力不足、且比较慢，当年混动卡罗拉价格要18万多，这个策略非常保守，丰田混动本来有机会在中国市场封神，但是可惜它太保守、甚至有些傲慢，觉得通过1.6L的卡罗拉就能大杀四方，没必要积极引入混动，后来再想通过混动技术的推广抢市场，可惜面对插混的中国品牌车型，性能上毫无优势。
3、最近几年，日系有新车型，完全没有新技术
我们看最近几年日系新车，几乎看不到有什么新的技术，丰田的THS没有大的进步、日产的E-POWER差强人意、本田的iMMD混动实车体验是最好的，但是跟同期国产车相比，优势不明显、且早期价格比较贵。
在智能化上、在配置策略上依然是裹脚老太太，又慢又保守。
但是，这几年中国品牌进步太快了，车型几乎1年一迭代，语音识别、大屏交互等等基本卷到头了，现在都开始比拼智能驾驶，看看丰田、本田、日产做了什么？
Nothing！
4、攻守转换，形势大变就是这2年
铃木退出中国市场，其实是一个开始，只不过那时候大多数人不愿意相信日系竞争力不行了。最近2年来，轩逸、卡罗拉价格一路走低，小车王者本田飞度销量大幅下滑，这都是标志事件。我们前面说过，口碑和品牌认知会影响一代人也就是“15-20年”，日系车上面那些认知，会在这2年大幅度改变。
省油省的过比亚迪秦L吗？空间比得过小鹏MONA M03吗？质感比得过理想L6吗？
马自达已经换壳深蓝SL03出新车了，这是以前自主品牌常见的操作；
日产只能靠轩逸一款车撑门面了，基础十分不稳定；
丰田在全球还是老大，要是没有国别上的保护，被中国品牌冲掉会更快。
总结：
日本车的没落有很多原因，态度上傲慢、动作上保守，主要是技术上没有新的吸引人的地方。严格的来说，所谓的日系神话都是早期消费者人为加上去的，在新能源时代，日系车的优点被碾压后，跌落神坛只是时间问题。
