本文继续探讨南斯拉夫舰队的历史。战前，南斯拉夫皇家海军由海事指挥部领导，其隶属于陆军与海军部，驻扎在泽蒙。海事指挥部包含人员部门、档案室、主要通信站和海军报纸，下辖以下船只与部队：
独立船只：
• “达尔马提亚”号（训练舰）
• “白鹰”号（同时为炮舰）
• “蛇”号水上飞机巡洋舰
• “佩鲁恩”号（补给油轮）
编队：
• 潜艇中队
• 第一鱼雷中队（旗舰为“杜布罗夫尼克”号驱逐舰，已在前文介绍）
• 第二、三鱼雷中队
• 海岸防御指挥部（包含3个部门）
• 湖泊及河流部队指挥部
• 海军航空指挥部
下面我们详细介绍各船只的历史。
“白鹰”号
“白鹰”号为1938-1939年南斯拉夫皇家海军新建的王室游艇，必要时可作为战舰使用。此船由位于的里雅斯特的Cantieri Riuniti dell’Adriatico船厂于1939年10月29日完工，总吨位590吨，满载吨位661吨，长65米，吃水2.9米。配备两台CRDA-Sulzer柴油发动机，每台功率2200马力，航速18节。若参战，将装备两门40毫米“斯柯达”高射炮和两挺15毫米ZB-60机枪。
在意大利入侵期间，舰船驻扎于科托尔湾的海军基地。海军总部搬至“白鹰”号，指挥意图为配合旧式轻巡洋舰“达尔马提亚”号对意大利港口扎拉发动攻击。意军占领科托尔后，舰队司令埃米尔·多门科海军少将乘此船签署投降协议。战后，此舰被编入意大利皇家海军（Regia Marina），更名为“扎格列布”号，并加装两门20毫米Oerlikon高射炮，用于反潜学校训练。
在意大利1943年与盟军停战后，“扎格列布”号逃往西西里，避免被德军俘获，后被转交给南斯拉夫流亡政府，恢复其原名“白鹰”号。返回后，作为流亡南斯拉夫舰队的快艇基地，曾得到彼得二世国王的视察。舰船随后驻扎于利沃诺，在第勒尼安海执行任务，后参与亚得里亚海战事，直至战争结束。战后，该舰更名为“比奥科沃”号，1949年再次更名为“亚德兰卡”号，被移交给南斯拉夫海军，成为铁托的游艇。1976或1977年退役，1978年拆解。
“蛇”号
该船于1928年在汉堡的“德意志造船厂”开始建造，官方文档中标明它是“辅助船”并命名为“Zmaj”（在塞尔维亚-克罗地亚语中意为“龙”或“蛇”）。它的尺寸相对较小，排水量为2,000吨，配备了两台3260马力的MAN柴油发动机，航速为15节。船只的建造于1929年6月22日完成，但交付给南斯拉夫的过程延迟了。在1929年9月9日，由于其中一台发动机起火，该船被迫返回汉堡，直到1930年8月20日才交付给南斯拉夫。船上的武器为捷克制造，包括两门83.5毫米炮和两座双联40毫米“斯柯达”高射炮。
船上配备的航空组建最初由10架水上飞机组成，但实际上它只能搭载2架飞机。最初计划由南斯拉夫的“Zmaj”公司制造飞机，但在Zmaj H.41飞机完成前，舰上使用了法国的Hanriot H.41飞机，基本上是相同类型的飞机。
随后，出现了一架德哈维兰 DH.60 Moth。
这架飞机一直驻扎在“水上巡洋舰”上。
1941年4月17日，随着南斯拉夫被入侵，该舰在斯普利特被意大利军队俘获，并交给了德国人。原本的“斯柯达”高射炮被更换为两门20毫米高射机枪。1941年8月7日，该船更名为“Drachen”（德语中“龙”之意），并加入了德国海军，成为一艘军用运输船。经过几次运输任务后，在1942年4月，它被送往维修和改装。
在1942年4月至8月间，舰只被重新分类为布雷舰，并在的里雅斯特根据德国海军的要求进行改装：拆除了用于起降水上飞机的6.5吨吊车，但改装了一个Flettner Fl 282（“蜂鸟”）直升机的起降平台。
直升机最初被设计为双座的。观察员被安置在螺旋桨支架后面，面朝后方。在弗莱特纳的约翰尼斯塔尔和巴德-托尔茨的工厂开始了30架试验型和15架预生产型直升机的制造工作。为了开始飞行测试，最初的三架Fl.282是单座的，配备了封闭舱盖，但随后它们被改装为双座，舱室开放。1942年初，德国海军在波罗的海积极测试Fl.282-V5（包括在风暴天气条件下）。为了测试，一架Fl.282的直升机停放在“科隆”号巡洋舰的炮塔上。进行了数十次着陆（包括至少一次在恶劣天气条件下）。到1943年，已经建造了二十多架Fl.282，它们被用来保护地中海和爱琴海的护航船队。尽管有关直升机的作战经历不多，但确凿的资料显示，至少三架Fl.282与三架福克-阿赫格里斯Fa 223一起在1945年4月组成了第40航空运输中队。
正是其中一架Fl.282在城市沦陷前不久从被围困的布雷斯劳撤离了该市的区长汉克。被美国军队俘获的“蜂鸟”直升机。曾经有计划订购1000架直升机，但由于BMW和弗莱特纳在约翰尼斯塔尔的工厂遭到轰炸，未能生产超过24架试验机。战后，盟军只找到了三架仍可使用的直升机：Fl.282-V15和Fl.282-V23归美国人所有。
原装备的83.5毫米/55通用炮“Škoda”M 27被德国105毫米/45口径炮取代。改装后的防空武器得到了加强，配备了：2组双联和1门单联37毫米/83炮，以及6门2厘米/65高射机枪。改装后的舰船于1942年11月26日投入使用，能够携带120到240枚不同类型的水雷。 “Drache”号在某些德国文献中被称为“Schiff50”（舷号50），于1942年11月26日正式服役。1943年春夏季，“Drache”号参与了在希腊西海岸进行水雷布设。
1943年，105毫米/45口径炮被换成了88毫米/45口径炮，1门单联20毫米高射机枪被移除，改装为2组四联2厘米Flak-Vierling C38高射机枪。
在意大利投降后，英国成功占领了地中海东部的一些岛屿，特别是科斯岛以及岛上的安提奥基亚机场。意识到这个地区唯一的机场的战略重要性，德国人于1943年10月2日早晨在科斯岛登陆，投入了海军和伞兵部队，共约2000人。到10月4日早晨，德军迫使英国驻岛守军（1400人）投降。在这次行动中，布兰登堡团的突击队发挥了主要作用，而该队的突击队员是从“Drache”号登陆的。为了保持岛屿控制，德国人进行了大规模的水雷布设，主要由“Drache”和“保加利亚”号扫雷舰执行。在由“Drache”号布设的水雷区，希腊的护航驱逐舰“Adrias”号触雷沉没，另外还有2艘英国军舰沉没：一艘是“猎人”级护航驱逐舰HMS Hurworth号，另一艘是E级驱逐舰HMS Eclipse号。
1944年9月29日，“Drache”号停泊在萨摩斯岛附近的瓦蒂湾，遭到四架英国布里斯托尔Beaufighter战斗机的攻击。由于受损严重，舰船起火并在两小时后沉没，舰员中有11人死亡。战后，决定不修复该舰，1967年将其拆解回收。
