“帕萨伊克”级单炮“浅水重炮舰”于1862年底至1863年间服役。它们在封锁叛乱各州的行动中发挥了重要作用，并在1863-1864年期间有效阻止了南方邦联装甲舰的突围尝试。
如果北方联邦海军仅依靠木质军舰，对抗南方邦联的装甲舰将无力招架（例如，1862年3月8日汉普顿海湾之战的情况）。然而，浅水重炮舰成为了南军装甲舰的致命对手。
这一对抗中最辉煌的一幕发生在1863年6月17日。
当时，北军浅水重炮舰“威尔霍肯号”（USS Weehawken）和“纳汉特号”（USS Nahant）成功抵御了南军大型装甲舰CSS 亚特兰大号（CSS Atlanta）的攻击。仅仅在15分钟的炮战后，南军舰艇便被迫投降。
另一方面，正如之前所指出的，浅水重炮舰在对抗沿海堡垒时表现不佳。
这一点在1863年4月7日对萨姆特堡（Fort Sumter，位于南卡罗来纳州查尔斯顿附近）的炮击战中得到了充分体现。
当时，北军海军少将塞缪尔·杜邦（Samuel Du Pont）集结了一支包括九艘装甲舰的舰队，其中包括七艘“帕萨伊克”级浅水重炮舰：
• “威尔霍肯号”（USS Weehawken）、
• “帕萨伊克号”（USS Passaic）、
• “蒙托克号”（USS Montauk）、
• “帕塔普斯科号”（USS Patapsco）、
• “卡茨基尔号”（USS Catskill）、
• “南塔克特号”（USS Nantucket）、
• “纳汉特号”（USS Nahant）。
此外，还有一艘双炮塔浅水重炮舰“基库克号”（USS Keokuk）和旗舰“新装甲海军上将号”（USS New Ironsides）。
在舰队呈单纵队行进（由“威尔霍肯号”率领，由舰长约翰·罗杰斯 John Rodgers 指挥）时，它们沿着主航道接近萨姆特堡，并在距离堡垒仅500码（约半公里）处时，遭到南军沿岸炮台的猛烈炮击。
与此同时，罗杰斯舰长还在舰队航线上发现了南军布设的水雷障碍……
注：汉普顿罗兹海战（又称：汉普顿锚地之战，英语：Battle of Hampton Roads，英语也称：Battle of the Monitor and Merrimack或Merrimac）是美国内战的一次海战。从海军发展的观点来看，这次海战是美国南北战争最著名和最为重要的海战，是历史上第一次以钢制成装甲的铁甲舰之间对决，南方邦联的弗吉尼亚号铁甲舰和北方联邦的浅水重炮舰莫尼特号于弗吉尼亚附近的汉普顿罗兹从1862年3月8至9日进行的战斗。北方联邦的封锁切断了弗吉尼亚州最大城市诺福克和里士满的国际贸易。此次海战是南方邦联为打破封锁而努力的一部分。
结果，这场原本自信满满的射击演习变成了一支被迫停滞的舰队与堡垒之间的炮战。
三个小时后，杜邦（Du Pont）下令撤退。
萨姆特堡（Fort Sumter）和莫尔特里堡（Fort Moultrie）的火炮能够覆盖舰队，它们在这场炮击战中共命中了北军装甲舰439次。
• “基库克号”（USS Keokuk）几乎当场沉没（次日彻底沉没）。
• 旗舰“新装甲海军上将号”（USS New Ironsides）被击中93次。
不过，装甲的防护能力还是发挥了作用。
尽管多数浅水重炮舰被敌方炮弹直接命中，但这些炮弹依然未能击穿舰体装甲。因此，在如此猛烈的炮战中，北军伤亡相对较小，仅1人阵亡，22人受伤。然而，联邦海军未能达成作战目标。
与此同时，这次战斗暴露了监视舰的设计缺陷——
• 炮塔容易卡死：如果敌军炮弹击中炮塔底座与舰体的连接部位，或者损坏炮塔旋转的铜环，炮塔便会失去转动能力。
到了当年夏天，这些问题得到了改进。
• 炮塔底座加装了特制装甲环，以减少炮弹造成的卡死问题。
• 舰桥装甲加厚，增强了指挥区的防护。
浅水重炮舰在后续战斗中的作用
在接下来的战争中，浅水重炮舰仍被用于炮击沿海防御工事，但主要用于以下任务：
1. 支援北军陆军进攻，提供火力掩护。
2. 对敌方沿海阵地进行骚扰炮击。
3. 在河口地区发挥作用：浅水重炮舰吃水浅，火力强，在河口战场上表现出色，成为北军推进的重要支援力量。
“帕萨伊克”级浅水重炮舰的损失
战争期间，北军共损失了两艘此级别浅水重炮舰：
1. “威尔霍肯号”（USS Weehawken）
• 1863年12月6日，在南卡罗来纳州查尔斯顿附近的莫里斯岛（Morris Island）附近遭遇风暴沉没。
• 沉没原因：
• 货物分配不均，导致舰体失去稳定性。
• 开放的舱口与锚链管（hawsepipe）进水。
• 遭遇北风强烈突袭，最终仅5分钟内沉没。
2. “帕塔普斯科号”（USS Patapsco）
• 1865年1月15日，在查尔斯顿附近触雷沉没。
• 雷爆情况：
• 水雷装药27-30千克黑火药。
• 爆炸点距离舰艉约11米。
• 仅15秒内便迅速沉没。
监视舰的耐久性
另一方面，“利海号”（USS Lehigh）在北卡罗来纳州哈特拉斯角（Cape Hatteras）遭遇10级风暴时仍然幸存，尽管风暴中海浪高达1.2米，依然保持战斗能力。
战后命运
战后，幸存的“帕萨伊克”级浅水重炮舰被封存入后备舰队，但由于舰体坚固，它们仍然服役了很长时间：
• 19世纪90年代，部分浅水重炮舰被移交给各州的海军民兵（Naval Militias）。
• 1898年（美西战争时期），部分舰艇被短暂动员，用于沿海防御，但未参加战斗。
• 1900年，所有舰艇被正式退役报废。
• 部分舰艇被私人购买，改装为驳船继续使用。
“帕萨伊克”号浅水重炮舰（USS Passaic）建造与服役历史
“帕萨伊克”号由纽约布鲁克林格林波因特（Greenpoint, Brooklyn）的大陆钢铁厂（Continental Iron Works）建造，发动机由Delemater Iron Works制造。该舰配备了一具直径12英尺（约4米）的铸铁螺旋桨。
• 1862年8月30日：下水。
• 1862年11月25日：正式服役，首任舰长为珀西瓦尔·德雷顿（Percival Drayton）上尉。
早期行动与风暴考验
• 1862年12月6日：在华盛顿海军船厂（Washington Navy Yard）进行维修时，美国总统亚伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln）及内阁成员登舰视察。
• 1862年12月29日：“帕萨伊克”号与“莫尼特”号（USS Monitor）一起前往北卡罗来纳州博福特（Beaufort, NC），由USS State of Georgia和USS Rhode Island拖曳前行。
• 在哈特拉斯角（Cape Hatteras）遭遇风暴：
• “帕萨伊克”号船体出现漏水，水泵全速运转。
• 抛弃所有炮弹以减轻重量。
• 1863年1月1日：抵达博福特，而“莫尼特”号（USS Monitor）号因风暴沉没。
战斗经历
• 1863年2月23日：“帕萨伊克”号与“马布尔黑德”号（USS Marblehead）一起，俘获了满载棉花的“滑翔”号（Glide）帆船。
• 1863年3月：杜邦海军少将（Admiral Du Pont）决定测试新型浅水重炮舰，派“帕萨伊克”号等四艘同型舰攻击佐治亚州麦卡利斯特堡（Fort McAllister）。
• 训练行动失败，麦卡利斯特堡未能攻破。
• “帕萨伊克”号遭10英寸臼炮命中，炮弹内填充沙子以增加重量，击穿舰体甲板，但最终被支撑梁挡住。
“帕萨伊克”号浅水重炮舰（USS Passaic）的后续历史
• 1863年4月7日：参与了塞缪尔·F·杜邦（Samuel F. Du Pont）海军少将指挥的针对萨姆特堡（Fort Sumter）的失败攻击，并受到损伤。修复后，船只返回查尔斯顿港，并成为约翰·A·达尔格伦（John A. Dahlgren）海军少将的旗舰，在随后的莫尔特里堡（Fort Moultrie）攻击中发挥了作用。
• “帕萨伊克”号帮助救援了同类舰船“莱吉”号（Lehigh），当时该舰在敌火中搁浅。
• 1865年6月16日：在费城海军船厂被退役，随后在1866年到1874年期间停用。
• 1875年：经过维修后，“帕萨伊克”号于1876年11月24日重新服役。
• 1878年到1882年：作为接待舰在华盛顿特区服役。
• 1883年到1892年：作为海军学院的舰船，驻扎在马里兰州安纳波利斯（Annapolis）。
• 1895年：被转交给马萨诸塞州，随后转交给乔治亚州海军民兵。
• 1898年：在美西战争期间，舰船重新服役。
• 1898年9月11日：在彭萨科拉海军船厂最终退役，并于1899年10月10日出售给弗兰克·塞缪尔斯（Frank Samuel）。
“蒙托克”号（USS Montauk）的历史
• 1862年10月9日：由约翰·埃里克森（John Ericsson）在布鲁克林的大陆铁厂建造并下水。
• 1862年12月14日：在纽约正式服役，指挥官为约翰·L·沃登（John L. Warden），即曾指挥“莫尼特”号（USS Monitor）的沃登。舰名取自纽约州蒙托克的一个定居点。
为了测试武器的作战能力，“蒙托克”号与几艘炮舰（包括**“塞内卡”号（USS Seneca）、“威萨希肯”号（USS Wissahickon）、“黎明”号（USS Dawn）、“CP·威廉姆斯号”）一起被派往麦卡利斯特堡**进行炮击。尽管受到13次命中，船只没有受到严重损伤。
• 1863年2月1日：再次攻击该堡垒时，“蒙托克”号受到了48次命中，堡垒遭到严重破坏。
• 1863年2月28日：“蒙托克”号摧毁了南方的**“响尾蛇号”（曾为“纳什维尔号”）在奥吉奇河**上的袭击舰，但在回程时触雷并受损。
• 1863年4月7日：在杜邦海军少将指挥的联合舰队攻击萨姆特堡时，“蒙托克”号受到了20次命中。
• 1863年7月10日：舰队开始攻击位于莫里斯岛的瓦格纳堡，该堡垒封锁了查尔斯顿港的入口。堡垒每天遭到炮火袭击，直到9月6日南方部队才从中撤退。此后，舰队再次攻击萨姆特堡和莫尔特里堡，但未能成功突破。
《哈珀周刊》（Harper’s Weekly，1865年）上曾展示过约翰·威尔克斯·布斯（John Wilkes Booth）在“蒙托克”号（USS Montauk）上的解剖图（根据亚历山大·加德纳（Alexander Gardner）丢失的照片推测）。
战后，这艘舰艇停靠在华盛顿海军工厂，并作为总统林肯的刺客约翰·威尔克斯·布斯的浮动停尸房，用于存放其尸体，同时也作为布斯六名同谋的浮动监狱。
1865年，舰船在费城被退役，之后一直停在那里，直到1904年4月14日卖给弗兰克·萨缪尔（Frank Samuel）。但在1898年5月至1899年3月期间，这艘船曾在西班牙-美国战争期间被重新动员，并由当地预备役队员组成的船员操作，用于保护波特兰港。
《卡曼奇》号由Donahue, Ryan and Secor公司在新泽西州泽西市建造，成本为613,164.98美元（按现代价格计算约为916万美元）。
这艘舰艇被分配到太平洋沿岸，那里美国海军并未驻防，而联邦舰队袭击的威胁却是现实的。浅水重炮舰被拆解并通过帆船Aquila送往旧金山，绕过霍恩角。Aquila于1863年11月10日到达旧金山，但在1863年11月14日由于遭遇暴风雨并与另一艘船相撞，沉没在码头，水深30英尺。
该舰的部分部分被打捞起来，舰船被重新组装。《卡曼奇》号于1864年11月14日重新下水，并于1865年5月投入使用，由查尔斯·J·麦克杜格尔中尉指挥。当时战争已经结束。
大约一年时间内，《卡曼奇》号是太平洋沿岸唯一的美国战列舰，直到较大的“莫纳德诺克”号抵达，它们一起保护了近25年的美国西海岸。
实际上，这意味着舰艇长时间停泊在马尔岛海军基地（位于旧金山湾北部），以待命。1896至1897年间，舰船被作为加利福尼亚海军民兵的训练舰使用，之后在1898年西班牙-美国战争期间再次服役了几个月。
1899年3月22日，舰船以6,581.25美元的价格被出售。其在奥克兰的联合铁厂拆除了机械、武器和装甲，并改装为煤船。这艘船的新角色开始于1899年11月19日的首次航行。据当地资料显示，它作为煤船工作了大约40年。
1937年3月5日，加利福尼亚州的《索萨利托新闻》为其写下了挽歌：
“…这样，老船就一直停在那里，直到本地煤炭公司以低价购买它，并将其改装成煤船。它服务到石油和天然气取代了煤炭的位置，现在它静静地停在伯利恒造船厂（Bethlehem Shipbuilding Corporation）的东端，成了一个被遗忘的废船。它的合同价格为40万美元。”
《威尔霍肯》号以新泽西州的威尔霍肯命名，由泽诺·塞科尔公司（Zeno Secor & Company）在新泽西州泽西市建造。该舰于1862年11月5日下水，舰艇的洗礼者是内莉·科恩斯托克。浅水重炮舰于1863年1月18日正式投入使用，指挥官为约翰·罗杰斯船长。在“易洛魁”（Iroquois）号舰和“博德曼”（Boardman）号的拖曳陪伴下，《威尔霍肯》号于1863年1月18日从纽约启程，前往南卡罗来纳州的波特罗亚尔，加入南大西洋封锁舰队。
1月20日开始的风暴迫使易洛魁号和博德曼号前往港口避风，但《威尔霍肯》号继续独自航行。罗杰斯船长指出，“船只的表现轻盈，浮力良好，表明完全安全。”浅水重炮舰在诺福克进行了简单的修理，之后于2月1日，在螺旋桨蒸汽船洛多纳号的拖曳下继续航行。自2月5日起，舰艇已参与了查尔斯顿的封锁行动。
4月7日，“威尔霍肯”号带领联邦舰队发起了第一次对萨姆特堡的重大攻击。经过40分钟，北方的舰船被迫紧急撤退。首席浅水重炮舰遭到59次击中，并在舰底触发了水雷，但没有造成严重损坏。这次失败导致塞缪尔·弗朗西斯·杜庞将军被更换为约翰·A·达尔格伦海军少将，后者接替了舰队指挥。
修复完成后，“威尔霍肯”号被派往瓦索海峡，封锁预计会从那里出港的“CSS Atlanta”（亚特兰大号）号。南方的铁甲舰在17日清晨出现，并伴随两艘蒸汽船。“威尔霍肯”号与“纳汉特”号驶向前方，发现敌方铁甲舰已经搁浅在进入海湾的入口处。在5点15分，“威尔霍肯”号发出了第一轮炮火，15分钟后，南方舰船投降。
罗杰斯船长的五发炮弹摧毁了南方铁甲舰的指挥塔顶，击中了炮台并使两门炮瘫痪。
罗杰斯船长成为了国家英雄，得到了海军部长吉迪恩·韦尔斯、总统亚伯拉罕·林肯和国会的表扬，被晋升为准将，并获得了新的海洋浅水重炮舰《独裁者》号。
《威尔霍肯》号将战利品带回港口，然后继续回到查尔斯顿的封锁任务。
7月10日至11日，浅水重炮舰“凯茨基尔”号、《蒙托克》号、《纳汉特》号和《威尔霍肯》号轰炸了位于莫里斯岛的瓦格纳堡，支援由奎因西·A·吉尔莫准将指挥的登陆作战。7月18日和24日，轰炸仍在进行，但浅水重炮舰未能摧毁堡垒的火炮，吉尔莫将军的部队遭受了巨大的损失。瓦格纳堡最终是在8月17日通过对格雷格堡、萨姆特堡和莫尔特里堡的海上轰炸中被攻占的。
《纳汉特》号、《威尔霍肯》号、《蒙托克》号、《帕塔帕斯科》号和《帕萨伊克》号回到萨姆特堡进行轰炸，23日和9月1日至2日的轰炸终于将堡垒摧毁。达尔格伦海军上将要求萨姆特堡投降，并于9月7日指示《威尔霍肯》号占领莫里斯岛上的坎明斯角与堡垒之间的狭窄航道。然而，浅水重炮舰搁浅，受到了莫尔特里堡和沙利文岛、詹姆斯岛火炮的集中打击。通过拖船的帮助，舰艇在9月8日被成功从浅滩上拖离。由于舰艇在如此不利的情况下依然坚持射击，达尔格伦将军对船员给予了表扬（“干得好！”）。
经过两个月的平静值守后，在一次中等强度的风暴中，停泊在莫里斯岛附近的浅水重炮舰突然发出求救信号并开始下沉。尽管尝试将舰船赶到岸边未果，舰船在五分钟内就以舰头下沉至深度30英尺（9.1米）。
调查发现，在沉没前，浅水重炮舰将大量弹药装入了前舱。由于这一原因，风暴期间水通过开放的船首舱口和舱盖流入了这些前舱，当舰首下沉时，船尾的泵无法再抽取水。舰船沉没时，四名军官和27名水手失去了生命。
“纳罕特”号装甲舰该舰于1862年10月7日由哈里森·洛林（Harrison Loring）在马萨诸塞州南波士顿下水，1862年12月29日在约翰·唐斯（John Downes）舰长的指挥下正式服役。这艘浅水重炮舰随后加入联邦海军南大西洋封锁中队，驻扎在罗亚尔港（Port Royal），并于1863年3月3日首次参与对南方邦联麦克阿里斯特堡（Fort McAllister）的炮击。4月7日，它又参加了杜邦舰队（Du Pont's Squadron）对萨姆特堡（Fort Sumter）的失利进攻。
关键战役与损伤
在萨姆特堡战斗中，“纳罕特”号被击中36次，炮塔损毁，一枚炮弹击穿舵手室，导致舵手阵亡、三名水兵受伤。整支舰队此战共损失13人。
1863年6月17日，“纳罕特”号随“威豪肯”号（USS Weehawken）拦截南方邦联的装甲撞击舰CSS亚特兰大号（CSS Atlanta）。后者原计划与炮舰CSS伊桑迪加号（CSS Isondiga）及撞击舰CSS坚决号（CSS Resolute）袭击联邦封锁舰队的“锡马龙”号（USS Cimarron）。
南方舰队沿威尔明顿河进入瓦索海峡（Wassaw Sound），试图用船首杆雷攻击北方浅水重炮舰。尽管“亚特兰大”号率先开火，但随即搁浅。北方浅水重炮舰从180米近距离齐射，仅五轮炮击后，“亚特兰大”号三座火炮损毁两座，指挥官威廉·A·韦伯（William A. Webb）被迫投降。其护航舰则撤退。该舰后被联邦政府购回并编入联邦海军。
后续行动
1863年7月10日起，“纳罕特”号在威廉·坎农·梅奥（William Cannon Mayo）指挥下，与其他监视舰持续炮击莫里斯岛（Morris Island）上的邦联工事。两个月的轰炸迫使南军于9月6日放弃瓦格纳堡（Fort Wagner）。
1863年11月15日，“纳罕特”号与“莱海”号（USS Lehigh）支援联邦军进攻莫尔特里堡（Fort Moultrie），并于次日冒着岸防炮火协助姊妹舰脱困。
1865年2月2日，“纳罕特”号、“莱海”号和“帕赛克”号（USS Passaic）三艘浅水重炮舰彻底摧毁了搁浅在莫尔特里堡炮台下的南方突破封锁船“普雷斯托”号（Presto）。
退役与结局
1865年8月11日，“纳罕特”号在费城退役。1869年6月15日短暂更名为“阿特拉斯”号（USS Atlas），但8月10日即恢复原名。
1898年美西战争期间重新启用，负责纽约港防御。战后再次封存，最终于1904年4月6日售予马萨诸塞州梅尔罗斯的亨特公司。
注释
CSS亚特兰大号：原为英国商船，被南方邦联改装为装甲舰，后被联邦俘获并编入海军。
杆雷（Spar Torpedo）：早期水雷，通过长杆固定在船首撞击敌舰引爆。
关于在浅水重炮舰服役的经历，阿尔瓦·F·亨特（Alva F. Hunter）出版了《在浅水重炮舰上的一年与摧毁萨姆特堡》一书。16岁的亨特在1862年作为海军实习生加入舰队，并在《纳汉特》号服役一年，他详细地记录了日常生活，并基于这些日记撰写了这本书。
一群军官站在“纳汉特”号的甲板上，约1863年
凯茨基尔号于1862年12月16日在纽约格林的大陆铁厂下水；在纽约海军造船厂完成建造；于1863年2月24日正式服役，由乔治·华盛顿·罗杰斯（George Washington Rogers）指挥；并加入南大西洋封锁舰队。
从1863年3月5日开始，直到战争结束，凯茨基尔号一直在南卡罗来纳州查尔斯顿附近海域行动。在1863年4月7日的萨姆特堡战斗中，它遭到联邦炮火的损坏。这只是长时间一系列对这个坚固且严密防守的港口的攻击的开始。在一次战斗中，1863年8月17日，罗杰斯去世，随后由指挥官爱德华·巴雷特（Edward Barrett）接替指挥。尽管遭到炮火袭击，浅水重炮舰没有进入船厂修理。
1864年8月9日，凯茨基尔号摧毁了搁浅在莫尔特里堡附近的“普林斯·阿尔伯特”号蒸汽船。1865年2月18日，查尔斯顿沦陷后，它登船并俘获了搁浅的南方蒸汽船“迪尔”号，稍后当天，它还举起旗帜控制了搁浅的“凯尔特”号蒸汽船。
战争结束后，浅水重炮舰于1865年7月26日在费城的造船厂退役，并在1873年前一直处于预备状态。在此期间，它于1869年短暂改名为“歌利亚”（Goliath）（1869年6月15日至8月10日）。
在1874至1875年间，凯茨基尔号在纽约进行了修理。从1876年3月4日到1877年11月5日，它在北大西洋舰队中沿东北海岸巡航。1878年至1895年期间，它在弗吉尼亚州的不同锚地停泊，之后从1895年到1898年在费城军港的利格岛服役。
在西班牙-美国战争期间，凯茨基尔号于1898年4月16日至9月22日重新投入使用，负责巡逻新英格兰水域，随后它返回利格岛，并于1901年12月4日被出售。
《凯茨基尔》号的锚井，盖子已拆除，
《凯茨基尔》号的机器舱
炮塔
军官舱
指挥官爱德华·巴雷特（左）和军官科内利乌斯·M·斯昆梅克（右），在野战炮旁合影。
《桑戈蒙》号是美国海军同名舰只中的第一艘，它由Reaney, Son & Archbold造船公司在1862年夏季建造，最初命名为《科内斯托加》号；1862年9月9日更名为“桑戈蒙”（USS Sangamon）；于1862年10月27日下水，并于1863年2月9日在宾夕法尼亚州切斯特投入使用，指挥官为皮尔斯·克罗斯比海军准将。
这艘浅水重炮舰加入了北大西洋封锁舰队，在弗吉尼亚州汉普顿路和流入切萨皮克湾的各条河流上执行任务。
在费城进行维修后，舰船于1864年2月21日由USS Wachusett号拖船拖至南卡罗来纳州的港口，加入南大西洋封锁舰队。夏季，这艘浅水重炮舰回到汉普顿路，为尤利西斯·S·格兰特将军进攻里士满提供支援。
舰船执行了多项指挥任务，包括进行侦察巡逻，参与与南方岸防炮台的交火，保护联邦军营，巡逻詹姆斯河，保障北方通信。
从1865年3月到4月，在最后一击进攻里士满期间，它帮助清除联合战线上的南方海军水雷，并护卫联邦的运输船队。战时最后一次任务是于1865年5月3日护送拖船舰队，将被俘的未完成堡垒式装甲舰CSS Texas拖至诺福克海军船厂。这项任务由R. Chandler海军中尉带领，浅水重炮舰桑戈蒙号参与。
战后，这艘浅水重炮舰在费城退役并进入储备状态，1869年6月10日被重新命名为“杰森号”。在1898年5月13日，为了应对西班牙-美国战争，它再次被启用，驻扎在纽约长岛的费舍尔岛，负责防御来自西班牙巡洋舰的海上威胁。
1899年，《杰森》号返回费城，并被转移到长岛岛的储备区，直到1904年4月被出售。
“利海”号浅水重炮舰（“帕萨伊克”级）在詹姆斯河上的图像，1863年7月
从船尾拍摄的图像，显示在1898年5月4日，《利海》号在马萨诸塞州的凯普科德角出海时，船舱部分被淹没。
