熟悉国内车市的人都清楚，MPV这种车型呈现出的空间实用性相对而言比轿车出色太多，而油耗又低于同级的SUV，就拿别克GL8和本田奥德赛来说，相比同价位的君越、冠道来说MPV车型对于后排乘客的照顾无疑更加令人满意，不过并不算低的售价也是让很多车友只能远观而无法入手一台，显然目光转移到10多万的价格区间内可选的合资MPV并不算太多，但是今天要聊的这款车型可以说是一个不错的选择。
它就是大众途安，从品牌影响力来说大众在合资品牌当中绝对是首屈一指的，自然不会低于别克和本田，而从大众赋予途安的产品力来看也是十分扎实的德系品质，不夸张地说在车身框架结构和三大件方面都是有着同级车型一流水准的，而且其280TSI DSG风尚版也就是大家常说的入门版车型指导价15.18万，而即便是顶配版也才19.48万，这样的售价显然比大众途岳、本田CR-V这些紧凑型SUV更低，可想而知其性价比有多高，油耗5.9L的德系MPV，比奥德赛宽，全独悬十年难开坏，顶配19.48W。
作为一台德系MPV，大众途安在整车质量上足以比肩奥德赛和GL8，全车不但使用了大量精密度极高的配件而且还有着大众一如既往的严谨做工，车身各处接缝都体现的均匀细致，再加上发动机缸体和缸盖都是铝合金材质打造，以及大众EA211-DJS发动机和成熟的全独悬底盘，让途安整车坐拥的稳定性有着十年难开坏的品质，而且超过1.5吨的整车自重不仅体现在厚实的车身用料，还有一部分体现在安全气囊、胎压报警、ESP、并线辅助、疲劳驾驶提示等丰富的安全配置上，体现出德系MPV应有的出色品质。
在动力方面，大众途安搭载1.4T涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱，以当前同价位车型来看，这套动力组合无论是在动力输出还是油耗表现上都有着上游表现，这台1.4T涡轮增压发动机最大功率可达150马力，而峰值扭矩为250牛米，以发动机参数来看要好于本田奥德赛搭载的2.0L自吸发动机，这也使得其最高车速可达190km/h，而百公里综合油耗仅需5.9L，这也的油耗表现意味着足以比肩很多紧凑型轿车的水准，并且还有着前麦佛逊式独立悬架和后四连杆独立悬架的组合，无论是对于过弯时车身的支撑性还是滤振性都要好于奥德赛的扭力梁式非独立悬架。
外观颜值方面，途安的前脸使用的是大众家族式设计风格，简约的设计风格造就了它十年不过时的外观，平直的镀铬饰条贯穿整个前脸与两侧大灯的内部结构直接融为一体，提升精致感的同时还拉伸了前脸的视觉宽度，拓界版车型还在前唇加入了黑色塑料包围和银色饰条点缀，与奥德赛不同的是大众途安的前脸看起来更多了几分SUV的气场，充斥着浓郁的运动风格。
车身侧面，采用了平直的车顶以增加车内头部空间，加上银色行李架、前后塑料轮眉、18英寸铝合金轮圈、犀利的腰线，得以凸显出时尚感，而且车尾还有四四方方的造型和单边两出的尾排，给人一种特别踏实的感觉，显然途安在车身外观方面表现出了德系车一贯的高水准。
乘坐感受方面，大众途安的车身长宽高分别为4537*1834*1682mm（拓界版车型），轴距2791mm，车身长度虽然不如本田奥德赛，但是接近1.9米的车身宽度却更加出色，而且还提供了6座和7座两种座椅布局可选，特别是2+2+2的6座车型在加上宽裕的横向空间，保证了车内每一位乘客都有着相对宽裕独立的空间，再加上后排出风口、扶手、小桌板、全景大天窗等配置，以及后排座椅全部放倒后可以拓展至1857L的行李箱容积，从而在实用性上比同价位的大众途岳更加出色，而又不输别克GL8和本田奥德赛。
可以说，大众途安在秉承着全独悬十年难开坏的德系品质的同时，还拿出了同级一流的动力和低至5.9L的油耗表现，再加上灵活的座椅布局和顶配车型才19.48W，而且目前终端市场还有着2万左右的优惠幅度，对比一圈下来不难发现其性价比十分值得肯定。
