➤前不久（也就是2023年的11月）广州车展上的一个有趣的巧合，五菱展台恰恰在比亚迪对面，而它们所处的那个展馆，除了比亚迪本迪之外，还有他们的各个子品牌，仰望、方程豹、腾势什么的。于是这个馆的主题就变成了《五菱被比亚迪包围了》，或《比亚迪站在了人民的对面》。

当然这都是些来自围观群众的打趣，毕竟，“在一起，才是……”只不过在一起也有很多种方式，比如，打在一起。

只能是888

比亚迪那边势头最猛的车型必然是俗称998的秦PLUS，凭借“快、绿、静、顺、爽”以及插混车卖到了同级油车价格的“油电同价”，卷来了漂亮的市场份额，秦PLUS也算是中国汽车的开卷始祖了。但比亚迪要冲击300万辆的年销量大关，998还不够卷，所以在2023年最后的一两个月里，秦PLUS的终端成交价还能优惠个万把块钱。

所以当其他厂商想要推出一款“差不多”的车来挑战秦PLUS的话，998、988显然还是差点意思，干到888就有点意思了。五菱就是这么干的。

五菱星光，五菱旗下第一款正儿八经的轿车产品，这倒是很微妙，传说中中国消费者最青睐的车身形式就是轿车，但是五菱直到现在才造了这么一辆人民需要的轿车。从五菱星光的样貌来看，这轿车也并不是很寻常，五菱造了一辆正儿八经的轿车，但这轿车却又不是那么正经。

你看这车尾，是不是有一点韩国车的影子？很显然，五菱好像希望他们这款轿车的形象跟他们品牌下其他产品有所不同，也跟市场上其他同类车型有所不同。把这辆888跟那辆998放在一起，我觉得从外貌上，就已经可以让很多人做出决定，因为它们风格迥异。

很难说五菱星光这样的造型能被多少潜在客户接受，我觉得它确实有一些个性，但是怎么说呢，这车终究不太显贵。虽然它本来也不贵……

而且五菱这一次的产品策略很清爽，只有8.88和10.58两款配置，两者之间最大的差异在于动力电池的容量——9.5kWh和20.5kWh。

无论各种动力电池容量，它都比对面的998要稍微稍微大了那么一点点。

换言之，纯电续航里程也同样比对面998要略大一点点（50km VS 46km，105km VS 101km，WLTC标准）。

还有，无论你买哪个版本，天窗都是欠奉的，大概是五菱认为人民不需要这项配置。我认为这也挺对的，毕竟使用频率确实低。那些说可以让你躺在车里看星星的车，也不知道你买了回去有没有躺在车里看过星星。只是这就跟“星光”这个命名反向呼应了，不过这也不是那么重要。

反正，没有天窗在一些人看来甚至是一种正义的做法，那些因为有天窗就不买Giulia，不买伊兰特N的“汽车骨灰”，我建议你来看看五菱星光。

这种车你还想开多快？

虽然总说国内的汽车市场很卷，大家现在不需要花很多钱就能买到挺“不错”的车，但大家还是要认清现实，10万块钱的车你不能图它像15万、20万，甚至30万的车一样好，这个道理大家还是要记在心里的。

我的意思是，五菱星光它显然不会是一辆很完美的车，只是对于10万块钱的价位来说，它有一些方面表现得不错，这就已经很好了，所以你千万不要对我一会要讲到的它的一些弱点感到惊讶。

还是先说好的，星光首搭了五菱的灵犀混动系统，这其实也是一套双电机串并联结构的混动系统，单挡DHT。它的创新之处在于采用了电磁式离合器，相比传统的液压离合器，转速匹配更迅速，精度也更高。实际体验起来，发动机介入和切出的动作确实做到了非常无感，你不看仪表板上的动力流示意图，几乎感觉不到发动机的工作状态。我也观察了一下，速度大概要到70km/h，发动机才会进入直驱模式。

还有一个好的，就是在讲解的时候，五菱也提到了热效率这个概念，星光所搭载的这台1.5L发动机热效率达到了43.2%。但我们也经常说，热效率你不能这么片面地看它这一个数值，因为它只是在最理想的状态下的数值。所以五菱也提到了这是“最高热效率”，我们很少看到其他品牌在宣传热效率的时候会这样描述，这说明五菱还是很务实的。

他们也说到，“除了追求最高热效率极致点，更关注更有价值的高效区间”，这真的太棒了，这几乎就是我们对热效率这个概念的理解的原话。可能正是因为他们关注了高效区间，所以五菱星光在实际应用的油耗表现上，确实有着漂亮的表现，在城区、国道这些非高速公路的路况行驶，很容易就做到3字头的油耗数字。而当我在高速上撒开了跑（顶着限速，见车就超的开法），它也不到6L/100km。

所以五菱星光整套动力系统的效率是值得肯定的。不过肯定动力系统的同时，我就要批评一下底盘了，因为在高速上，它的稳定性不太好，更准确地说是在高速上那种操控清晰度不太好，给不了我很强的信心去见车就超。如果你真的很赶时间，那就会开得比较费劲。

当然了，这底盘在日常的滤振表现上还是不错的，其实这完全可以理解，你不能要求一辆10万块钱的车面面俱到。这就是我们经常说的，买车你要明白自己的需求，没有最好的车，只有最适合，你也必须能理解，你的预算范围能买到什么样水平的车。

4米8的A级车

虽然我深知什么样的价钱能买到什么样的车，但现在越来越多厂商也不按套路出牌了，比如5米长的轿车才17万多，而这辆888的五菱星光，尽管号称是个紧凑型车，A级车，但车身长度竟然也去到了4835mm，轴距也有2800mm，宽度为1860mm，高度为1515mm。

这尺寸别说压过对面998一头，甚至都跟我曾经的阿特兹差不多大了。当然了，可能因为设计风格的原因，五菱星光看起来倒是没有这么大的尺寸感，它给人的感觉确实还是A级车的样子。

但是大尺寸带来的乘坐空间水平却是实实在在的，这也是这类车型的潜在买家特别关注的一个方面，所以我认为五菱星光尽管动力系统表现亮眼，但更大的杀手锏却是在于空间表现。毕竟技能树点得多不如点得好，点得好不如点得对，大家买车的时候面对各种洗脑营销一定要切记这一句话，俗话说营销就是把你不需要的东西卖给你，而你要买的其实是你需要的东西，你要保持清醒。记住，这句话是我说的。

扯远了，我只是想说五菱星光确实有它的核心竞争力。对于这个价位的车来说，有核心竞争力并不是一件容易的事，在有核心竞争力的基础上，保证其他的方面不丢大分，就已经是不错的产品力水平了。

不过五菱星光在一些细节上确实有丢一点小分，比如旋钮式换挡的旋钮，太星（反）光了，极其耀（刺）眼。还有后排座椅的坐垫，稍微偏短了一点，在拥有这么大空间的前提下，这有点遗憾。

首月18294辆

五菱星光是在2023年12月6日正式上市的，在12月，一共销售了18294辆，如何看待这个数字？

虽然没追上秦PLUS DM-i两万多辆的成绩，但作为上市首月的销量，能达到18000多辆已经算得上是“上市即热销”了。而且跟秦PLUS一样，五菱星光也将会推出纯电的版本，预计在今年某个时候就会上市了。对于五菱而言，想把星光这款轿车卖好，很重要的一点是让大家来接受他们这辆轿车，因为这是他们的第一款正儿八经的轿车。当然，五菱在过去的几年做出了很多让外界对他们刮目相看的行动，现在大家对于五菱的看法应该早就不是那个只造微面的品牌了。

而且他们一向务实的作风也确实挺能让人产生好感，在这个时机推出一款轿车，直接去跟最强的对手竞争，这件事听起来就很正面，很积极，不是吗？