余承东今天其实有三个非常重要的观点：1，作为一家被美国制裁的企业，欧美日的车企不会选择华为作为智能化供应商2，国内新势力也不会选择华为，李斌和李想当时也在台下，他们有自己的商业追求。3，传统车企怕“失去灵魂”，也不会选择华为从这三点来看，我认为余承东对目前华为如果只做供应商，只做车机系统的规划有着非常清楚的判断。如果华为自己不造车，自己不用，那么你车机系统搞得再好，智能座舱再牛逼，它都会有很大的发展局限性。华为不造车，要帮助车企造好车，那么，问题是，根据余承东的三个观点，哪家车企愿意给你帮？

网友:以前魅族老板黄章评李楠，说其“费财“，余大嘴估计也是类似，造车需要投上千亿，在放制裁前，华为荷包充盈、现金流哗哗的，投入毫无问题，可被美制裁以来，营收利润都下降很多，钱要计划着用，要用到更重要更关键的地方，现阶段支撑不了余大嘴那么大的梦想，所以才在这个时侯叫停并给5年之期，5年后若财务好转，可能就下场造车了。

网友:余承东绝对是对的，现在还想着既想当裁判员，又想当运动员。殊不知，过了这村，运动员都没你华为的份了！还有广告牌，很多人觉得事小。竟然看不懂这是华为要撇清关系，这是告诉花粉们，以后车子有问题自己找金康去，我们只负责卖，不负责售后以及维修！停产或者没配件，甚至金康倒闭都不关华为的事！

网友:电动汽车不是传统汽车，电动汽车以后最赚钱的是电池，电机和电控，整车厂就是个集成商，利润会非常薄，传统汽车至少发动机是自己做的，利润会高一些，华为更应该聚焦在通讯，芯片，操作系统和万物互联方面，汽车的电控，系统集成，自动驾驶可以做，华为不是万能的，精力也有限，至于别人不用你的车机，无非是好不好，便宜不便宜的问题，汽车芯片也是如此，只要你够好够便宜，别人一定会用，而且大的整车厂都是可以联合定制。至于制裁，我相信一定会解除的，只要我们够强，到最后是我们制裁他，干掉他。