现在已是2024年4月下旬了，年初湖南与江西同时表示会在3月开工建设长赣高铁的，显然已失约了，不过，未能履行3月开工的计划，还有新的开工计划，即7月开工，这是萍乡官方发出的信息，虽然是市级信息，但是是官方的，是有可信度的，而且萍乡也不会无缘无故地发出这样的信息，肯定是做好了一定准备的，相信会落实到位的，拭目以待。

作为我国干线高铁——厦渝高铁的一部分，长赣高铁的建设是必然的，只是在推进上，出现点小差错，无伤大雅，毕竟这是有着近千亿投资的大工程，是需要花点时间与精力的。

对于长赣高铁的评价，有人表示：长沙赚大了，江西付出大发了！但今天小编要说的是，别忘了株洲是在无私奉献！

长赣高铁长约429.4公里，设计时速350公里，设站11座，路线起自常益长高铁长沙西站引出，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州市。

可以看出，在湖南境内，基本是围绕着长沙在建设，对于提升长沙高铁覆盖面是有着很大帮助的，同时也在提升长沙的枢纽地位，便于长沙对外沟通联系，长沙肯定是长赣高铁建设的得益者，说长沙赚大了，也是可以的。

然而这条高铁有着297.7公里的建设里程是位于江西境内的，关键还是沿着江西西边缘布线的，建设难度大，而且沿线发展差，那沿线城市对于建设资金方面的支持肯定是较小的，建设资金压力都会给到江西的，据悉长赣高铁846.23亿的总投资中，江西出资占比达到了34.54%，算下来江西需承担近300亿。

但对于干线高铁的建设，江西是需要无条件支持的，因此江西付出真的大发了，希望未来长赣高铁改善江西西部交通现状的同时，也能为沿线带去更多的发展机会，得到一定的回报吧！

不过，与江西的付出相比，株洲就显得是在无私奉献了，毕竟对于江西来说，投资近300亿，可以获得9个站点，完善沿线萍乡、吉安、赣州等多个城市的高铁网，但株洲同样也为长赣高铁的建设付出的，就是似乎什么也没有得到，从相关信息来看，长赣高铁在株洲境内是有一个建设路段的，长约5公里，全部是隧道工程，显然是不会在株洲设站的，但投资却达6.68亿元，这样的付出，是不是无私奉献呢？当然了，株洲版图呈南北狭长的状态，与江西的萍乡、吉安相邻，未来是有百姓可以就近跨省乘坐高铁出行的，但这点福利相比于株洲的付出，真的不值得一提。

其实高铁的规划建设，无所谓付出与回报的，只要有助于百姓出行，不管是谁多付出一点，那也是服务于中华儿女的，都是值得的。相信长赣高铁的建设，会进一步完善我国高铁网，为我国整体发展贡献力量的。