本周末，纽约市正式拉开了拥堵收费的序幕。从此以后，所有进入曼哈顿60街以南地区的车辆将需要缴纳通行费。
据英媒1月5日报道，这项举措经历了多年的规划与争议，如今终于落地实施，为全美首开先河。支持者认为它将改善交通、减少污染，而反对者则担忧对周边居民和区域经济的负面影响。
一、法律纠纷尘埃落定，收费如期实施
在拥堵收费正式启动前的最后时刻，来自新泽西州的法律挑战险些让计划搁浅。周五深夜，一名联邦法官经过近四小时的审理，裁定支持纽约市推进收费计划，拒绝了新泽西州提出的禁令申请。
新泽西方面的律师声称，拥堵收费将对新泽西居民造成“不可逆的伤害”，尤其是居住在靠近乔治华盛顿大桥（George Washington Bridge，简称GWB）附近的居民。
他们认为，司机为了避开林肯隧道和霍兰隧道的新收费，可能会转而选择免费通行的GWB，从而导致当地交通压力激增。
但法官认为，新泽西未能提供足够的证据证明该说法成立。
新泽西州显然不打算轻易放弃，州长菲尔·墨菲的发言人在声明中表示：“尽管法院允许拥堵收费如期实施，但我们对其批准过程的合法性深表失望。我们将继续为新泽西居民争取正义，反对这一不公平且不得人心的收费方案。”
新泽西州的律师兰迪·马斯特罗（Randy Mastro）在法庭裁决后表示：“我们对这个决定表示尊重，但深感失望。”
他补充道，团队将继续上诉，希望能够推翻这一政策。
纽约大都会运输署（MTA）主席兼首席执行官詹诺·利伯（Janno Lieber）表示：“无论有多少诉讼和争论，现在是时候向前迈进了。这项计划将让纽约更加宜居，为环境和交通带来积极变化。”
二、收费规则与目的：减缓拥堵，净化空气
根据MTA的规定，周一至周五的早5点至晚9点，以及周末的早9点至晚9点，司机进入曼哈顿拥堵区需要支付9美元的通行费。
在非高峰时段，这一费用降至2.25美元。如果车辆未安装电子标签，收费将更高。
它的核心目标是通过经济杠杆减少车辆进入市中心的数量，从而缓解交通拥堵、减少碳排放并提升公共交通的效率。
利伯称：“这是一个历史性的举措，这证明纽约并没有在面对挑战时选择袖手旁观。我们正在采取行动，让城市变得更清洁、更安全，让街道不再拥堵，让每个人的出行体验更好。”
交通规划专家雷切尔·温伯格（Rachel Weinberger）对此表示认同，她描述道：“如果你是一名水管工或电器维修人员，因为道路更加通畅，你每天可以多接几单生意。这不仅是时间效率的提升，也可能间接降低生活成本。”
