如果你还认为豪华车的定义，只是外观和速度。

那么腾势Z9GT，会彻底改变你的看法。

D级车，5.2米的车身，转弯半径只有4.62米，腾势Z9GT技术含量拉满。

腾势Z9GT，豪华车告别了仅靠外观和速度的时代，真正的豪华，源于“内在的力量”。

比亚迪创始人王传福，现场感谢了奔驰：“感谢奔驰的鼎力支持。”

是奔驰，为腾势注入了豪华品牌的基因，让腾势得以汲取豪华品牌建设的宝贵经验。

可能很多人不知道，腾势是比亚迪和奔驰在2010年携手打造的品牌。

腾势也成为了中国汽车史上，第一个专注新能源的豪华品牌。

一开始腾势的目标就是豪华车，但渠道的错位等因素，让腾势的销量很一般。

当时腾势的销售都说我们是奔驰。

后来奔驰放弃了，比亚迪回购腾势股份，从50%股权变成90%股权，奔驰戴勒姆持股只有10%。

随后，腾势，用上了比亚迪的新技术，技术创新引领产品变革，很多比亚迪的新技术都用在了腾势上。

腾势D9如今是MPV销量第一，在豪华车市场站稳。

不是通往梦想的路太远，而是中途放弃的人太多。

想进入豪华车市场，新能源豪华品牌，必须找到自己的独门秘籍。只要方向对，有勇气，肯投入，总能走出一条路来。

现在腾势的答案也明确了：技术创新引领产品变革，技术定义新豪华，兼顾高性能与灵活性。

腾势感谢奔驰，给予了它豪华的底色和基因。

8月20日，基哥去了腾势Z9GT新品发布会的现场。

大家就说这圆规掉头，圆不圆吧。

通往科技豪华之路

这样技术创新度如此之高，性能突破点如此之多的新产品发布，全球汽车界一年能有几场？

毫不意外的，腾势科技日中，打造了极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能。

15°角度蟹行，这在城市的狭窄路面实用性简直不要太高。

锁死单侧前轮的圆规掉头，可以在狭小空间里直接原地甩尾调整姿态，快速脱困。

有技术真就是能为所欲为。

价格也公布了：

预售价区间为33.98万元-41.98万元。

混动版：33.98万元~41.98万元；

纯电版：35.98万元、38.98万元；

一个数据分享：

中国豪华品牌的渗透率只有34.7%

技术豪华，就是腾势的底色

新能源豪华，一起走向世界。

市场反馈也是不会骗人的，腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰正式开启预售，服务器当晚就崩了。

为腾势量身打造

比亚迪整车智能

全球首创三电机+后轮双电机独立转向

全球首发插混CTB

全球最大后轮转向角度20°

全球量产2.0T最高热效率44.13%

全球首创圆规调头

全球最大15°蟹行模式

全球最高麋鹿测试成绩93.6km/h

全球首搭前后排压缩机智能冷暖冰箱

不知道，大家还有没有见过第二辆这样的：售价30多万的车型能够有如此多的全球第一。

哪一个拿出来，放在新势力都能单独开一场发布会了。

缩小转弯半径，改变行驶转向的逻辑，再配合汽车智能化进程中大家都有的雷达摄像头，让驾驶员开得放心，尽可能消除安全隐患。

同价位的豪华，它们溢价的背后，哪台车有这样“真正有意义”的存在？

豪华不是多几块真木的事情。动力可以硬堆，但最底层的底盘操控，与运动学强相关的内容，只能靠自己完成。

动态豪华，是新能源豪华的最佳路径。

《黑神话：悟空》爆火，国产第一份3A大作，起了一个很漂亮的头。

腾势Z9GT，同样作为国产车界的3A大作，预示着中国工业，到了一个全新的高水准了。

这其实比亚迪：整车智能才是真智能，战略执行下的结果。

作为新能源时代的豪华品牌，腾势汽车统合了比亚迪集团易三方、云辇以及“天神之眼”等全栈自研的智电融合技术，组成了腾势专属智电融合架构，成为“整车智能”概念的完美载体。

为腾势量身打造的专属技术平台：易三方。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福说：“我相信，有了易三方的加持，Z9GT将为用户带来独一无二的智驾新体验！”

基哥的个人感受：这可是D级车！

5米2的车身比A0级车还灵活，转弯半径仅为4.62米，百公里加速3秒级，麋鹿测试成绩达93.6km/h。

在车辆转向时，最大后轮转角可达双向 20°，使转弯直径减小约 2m，同时在三电机 独立驱动技术的加持下，整体转弯直径可再减少 0.5m，整体转弯直径共减少 2.5m，从而 辅助车辆平稳完成转弯、掉头及泊车等任务，使 D 级车拥有 A0 级车的灵活性。

这就是科技带来的动态豪华感。

科技浪漫

易三方

腾势Z9GT是怎么定价的呢？

一个很浪漫的推测：

仰望U8易四方109.8万，求得e约等于3.237。

所以e的三次方，是33.9。

腾势Z9GT预售价就是33.98万元起。

基哥也不知道是腾势故意为之，还是巧合了~

易三方，是个能让现场人员，wow起来的技术平台。兼顾高性能与灵活性。

不仅是全球首个：实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台，更充分融合第五代DM技术、e平台3.0 Evo等顶尖技术优势。

并将插混纯电同平台的动力架构、全球首创的三电机独立驱动+后轮双电机独立转向控制架构、智电融合的整车智能架构三大架构完美融合。

打造极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能。

腾势Z9GT圆规掉头，最短转弯半径4.46米。大家来看看这个圆，够不够圆？这难道就是技术创新引领产品变革？

不仅如此，易三方还拥有高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等亮点功能。

此外，易三方行业首发整车智电融合端到端大模型，打造无与伦比的智电新体验。基于“整车智能”战略，比亚迪在智驾领域持续加大投入，自研车载计算平台，成立感知实验室、端到端大模型团队、AI超算中心，团队规模、研发能力均稳居全球第一梯队。

截至7月，比亚迪L2级智能驾驶的搭载量超过350万辆，智驾得以快速迭代，越开越好开。

未来，腾势汽车将基于所搭载的天神之眼智能驾驶辅助系统，不断迭代升级软件版本，腾势Z9GT将成为比亚迪集团首搭BAS 3.0+的车型，为用户带来安全、舒适的智驾体验。

易三方整车智能控制技术平台，颠覆了行业传统的电气化和智能化定义，使腾势汽车成为行业内首个实现整车智能控制技术平台量产的汽车品牌，也标志着腾势汽车在新能源豪华市场完成又一次的超越与进化，将引领行业迈向前所未有的高度。