在新能源汽车市场中，纯电中型SUV一直是备受关注的细分领域。东风本田S7作为本田首款高端纯电SUV，承载着本田在电动化领域的全新探索；据此前报道，东风本田S7车型可能会采用Honda SENSING 360+高阶智驾系统和华为智驾两种并行的解决方案，为消费者带来更智能的驾驶体验。咱们今天就来聊聊，这台车值不值得放进你的候选名单里。
从实车图来看，东风本田S7将采用全新设计语言，前脸部分，封闭式进气格栅搭配贯穿式LED灯带，营造出强烈的视觉冲击力以及视觉宽度。尤其是两侧造型犀利的LED大灯组造型个性，熏黑的配色与透镜光源结合，档次感还是很不错的，并且中央细长的熏黑中网，以及底部多条贯穿式的线条设计，层次感表现出众的同时，还进一步提升了前脸的辨识度。
车身尺寸方面，S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，相比同级特斯拉Model Y略小一些，但2930mm的轴距更有优势。车身侧面继续采用机甲风，车顶线条从A柱位置转折下滑，不免让人想到兰博基尼Urus，并同样采用有棱有角的熏黑轮眉，再配合21英寸熏黑花瓣式轮毂、悬浮式车顶等，继续强调运动气质。而隐藏式门把手、电子外后视镜的加持，又带来了时尚、前卫属性。
尾部“H”形的尾灯组加之“Honda”英文标识很有辨识度，但值得一提的是，吉利博越L也采用类似的设计。底部梯形后包围处加入多横幅式元素，与前脸相呼应，再配合不规则熏黑扰流板，战斗感呼之欲出。另外不难发现，东风本田S7将提供黑色、白色、银色、蓝色、橙色等多种车色可选。
安全方面，东风本田S7的本田云驰车身荣获2024中国十佳车身称号，采用25%的1500Mpa热成型钢和50%的980Mpa热成型钢，车身扭转刚度高达4万+N·m/deg，轻量化系数处于行业优势水平。这种坚固的车身结构，在遭遇碰撞时能有效吸收能量，保护车内乘客安全。此外，东风Honda S7在车身设计上还有诸多贴心细节。例如，A柱采用5层钢材，并运用本田创造的CDC恒定热量多段脉冲直流焊接技术，每批次进行解剖破坏性检证，每50台车进行“B超无损检测”，全车3000多个焊点，相邻焊点间距不大于4厘米，确保焊接质量。车身前部设计多处弯折点，碰撞时可吸能溃缩，保障驾驶舱安全。
进入车内，东风Honda S7的内饰尽显先进款待感。大型AR - HUD、9.9英寸全液晶仪表、12.8 + 10.25英寸DA智慧互联屏，采用一体悬浮感的中控大屏幕设计与隐藏式按键，科技感十足。车机逻辑依旧很“本田”——CarPlay得插线，无线仅限Honda Connect 4.0。Honda CONNECT 4.0系统以95%语音识别率实现“对话式交互”，AI助手甚至能根据驾驶者情绪调整灯光旋律；BOSE超近场头枕扬声器让导航提示“只入主驾耳”，而调光天幕在隔绝99%紫外线的同时，用五档透光模式营造出“移动星空顶”的浪漫。电子外后视镜将视野盲区压缩30%，配合L2+级智驾系统，让新手秒变“老司机”。
东风本田S7的定位是中型SUV，这个尺寸在同级别车型中算是相当有竞争力的，尤其是轴距，2930mm的长度意味着车内空间非常宽敞，尤其是后排腿部空间，坐进去绝对不会有局促感。东风本田S7的智能座舱也是一大亮点。这次本田和华为合作开发的光场屏技术，类似于AR-HUD，能够在一个小体积空间内实现大画幅、景深感、远视距的体验。简单来说，就是通过光场屏技术，驾驶员可以在视线前方看到一个虚拟的显示屏，显示导航、车速、车辆状态等信息。这样一来，驾驶员就不需要频繁低头看中控屏或者仪表盘，大大提高了行车安全性。
当然，光场屏不仅仅是为了显示信息，它还能实现一些互动功能。比如，当你开车时，系统可以根据路况和导航信息，自动调整光场屏的显示内容，提醒你前方有急转弯、限速摄像头等信息。而且，光场屏还支持手势控制，你可以通过简单的手势操作来控制车内的音乐、空调等功能，完全不需要分心去操作中控屏。
动力方面，东风本田S7基于本田云驰全新纯电W架构开发，可选单电机后驱和双电机四驱两套动力系统。前后电机品牌为联合电子。电池方面，新车配备宁德时代电池，电池容量为89.8千瓦时，单电机版CLTC工况续航里程为650公里，双电机版CLTC工况续航里程为620公里。此外，本田S7还配备了四驱系统，能够轻松应对各种复杂路况。
总的来说
东风本田S7是一款非常值得期待的中型SUV。它不仅拥有宽敞的空间、强劲的动力，还搭载了华为的鸿蒙3.0乾崑智驾系统，智能化水平非常高。对于那些追求科技感和驾驶体验的消费者来说，这款车绝对是一个不错的选择。而且，随着电动车的普及，东风本田S7的续航里程和充电便利性也能够满足大多数用户的需求。
