当年的高铁引进谈判的故事，非常成功，谁能想到短短十几年间，中国高铁从无到有，从有到至今多少高铁列车像东方巨龙一样飞驰在祖国的大好山河上，为中国人民出行保驾护航。
这次商业谈判，被美国斯坦福大学写入教科书，成为中国改革开放以来最成功的一次商业谈判。
外国企业明明知道这是中国的“阳谋”，但是架不住吸引，由此入局。
2004年左右，那时候中国的铁路交通还停留在蓝皮车、红皮车的时代，绿皮火车也在铁轨上缓缓行驶，承担着中国庞大人口基数的出行。
当时坐着绿皮车的你，晃晃悠悠，你根本无法想象20年过去，中国高铁竟然能够如此飞速的发展。中国竟然巧妙地从西方手中获取了先进技术，并实现了前所未有的质的飞跃。
高铁商业最强“阳谋”
2004年，中国铁道部对外宣布了一项大计划，要采购140列动车组。
这笔商业订单的发布，立刻引起了全球市场的轰动。德国西门子、日本川崎重工等国际巨头，纷纷准备参与竞标。
然而，事情并没有这么简单！
招标开始前，铁道部根据我国的实际需求，设定了几条硬性规定：外国企业必须与中国企业联合投标，且要完成关键技术转让并同意与中国企业联合设计生产，所有成果最终归中国品牌所有。
这一步棋，让中国牢牢掌握了主动权，毕竟我们相信中国市场的吸引力。面对中国铁道部这样的条件，一些企业开始思考对策。
当时高铁最成熟的西门子，自恃技术优势，提出了高达3.5亿人民币每列车和3.9亿欧元的技术转让费的高价。
他们认为自己的技术，拥有无可比拟的优势，想让我们降价，那是不可能的事情。
谈判桌上，中方代表经过耐心解释，给西门子五分钟时间考虑，是否愿意调整高铁列车的价格。西门子代表坚定的摇了摇头，坚持原价不动。
结果中方直接开门送客，为他们订好了回国机票，结束了这次谈判。
这次不请入局
失去中国市场，给西门子企业带来巨大的损失，使得西门子股价连续下跌。管理层迅速做出反应，解雇了谈判团队，并调整策略。
等到下一轮招标时，西门子放弃了高傲的态度，变得谦逊许多，大幅降低了列车的报价和技术转让费，最终赢得了中国高铁的部分订单。
中国高铁的飞速发展
通过这次谈判，中国获得了先进高铁技术，在短时间内实现了消化吸收，结合国情与国人智慧再创新。
如今中国，高铁网络密布全国，速度之快、覆盖之广令人惊叹不已，就像列列巨龙飞驰在祖国的大地，承载着中国人出行的梦想。
这一切成就背后，离不开那次经典的商业谈判。
如今的越南高铁技术，也想学习中国当时经典的商业谈判，但是无论是中国企业还是国际巨头，都保持拒绝的态度。
想要又要既要，但是自己必须要有实力，实力才是谈判的基础。
类似越南的这些国家市场小，利润空间不够，还有脸上明显挂着宰人的笑容，才被所有国家拒绝。
对于中国高铁这场堪称中国史上最强的商业谈判，大家有什么看法，请在评论区分享。
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人啊人
印度不仅取得技术，还攫取工厂
小自在 回复 01-15 19:12
印度那条高铁招标是这样的 先给印度800亿美元保证金 然后全部垫资建设还要转让技术 最后从运营赢利中支付建设费用 一坑到底
用户83xxx22 回复 01-23 11:44
信誉是资产的重要组成部分。把信誉廉价地消耗掉是愚蠢的，是没有未来的。
蜗牛大统领
二桃杀三士。目的是德国，但第一干掉的就是德国，轻松拿下第二名。然后回首掏德国
tk
巨大市场产生的红利
天天开心
原本是用日本的，最后美国反对才转西门子的。