13.98万，买一辆中型纯电SUV，听起来很诱人对不对？创维EV6福星版就打着这样的旗号来了，摆出一副“性价比之王”的姿态。但俗话说得好，一分钱一分货，这价格背后，究竟隐藏着怎样的真相？它真的能满足你对家用车的期待吗？今天咱们就来扒一扒这台创维EV6福星版，看看它到底是真香，还是妥妥的“大冤种”。
先说说外观。说句实在话，这车的外观设计实在没什么让人眼前一亮的地方。封闭式前脸、倒L形通风槽、矩阵式大灯……这些元素在新能源车上都快成标配了，创维EV6福星版也没玩出什么新花样。侧面线条倒是比较流畅，溜背式的车顶也营造出了一丝运动感，但整体造型依然平平无奇，放在茫茫车海中，很难让人一眼就注意到它。车尾的贯穿式尾灯也是现在流行的设计，晚上点亮后的辨识度还算不错，但总感觉少了点个性，缺乏让人记住的特色。
进入车内，创维EV6福星版采用了简约的设计风格，实体按键不多，看起来比较清爽。12.3英寸的数字仪表盘和12.8英寸的中控大屏也跟上了时代潮流，科技感还算在线。但是，方向盘居然是塑料材质的！这在十几万的车上真的有点说不过去，摸上去的手感也比较廉价，瞬间拉低了整个内饰的档次。座椅的舒适性也比较一般，长时间乘坐容易感到疲劳。
空间方面，创维EV6福星版作为一款中型SUV，表现还算说得过去。4.72米的车长和2.8米的轴距带来了不错的乘坐空间，后排腿部空间比较宽裕，即使是身材高大的乘客也能找到舒适的坐姿。不过，头部空间略显局促，尤其是对于身高超过180cm的乘客来说，可能会感觉有些压抑。后备厢的容积也比较一般，如果全家出行，行李可能会放不下。
动力方面，创维EV6福星版搭载了一台前置单电机，最大功率170kW，最大扭矩310N·m。这个动力参数在同级别车型中算是中规中矩，日常驾驶足够用，起步和加速也比较轻快。但要说多么强劲，那也谈不上，毕竟它的车重也摆在那里。而且，在高速行驶时，动力储备略显不足，超车需要预留足够的距离。
续航方面，创维EV6福星版官方宣称的CLTC续航里程为430km。这个数字在如今的纯电SUV市场中，只能说是勉强及格。如果你只是在城市里代步，每天的通勤距离不长，那430km的续航勉强够用。但如果你经常需要长途出行，或者所在地区充电桩不够普及，那这个续航里程就会成为一个很大的制约因素。而且，实际续航里程还会受到天气、路况、驾驶习惯等因素的影响，往往会比官方数据低一些。
充电方面，创维EV6福星版支持400V高压快充，但充电速度并不算快。从30%充到80%需要大约30分钟，充满则需要更长时间。如果你没有家用充电桩，每次充电都需要花费不少时间，这无疑会给你的出行带来不便。
配置方面，创维EV6福星版提供了一些常用的功能，例如导航、蓝牙、语音控制等。但一些高科技配置，例如自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等，则需要选装或者在更高配置的车型上才有。这对于一款售价接近14万的车型来说，显得有些不够厚道。
安全方面，创维EV6福星版配备了一些基本的主动安全配置，例如ABS、ESP等。被动安全方面，也配备了安全气囊和安全带。但在一些高级安全配置上，例如主动刹车、疲劳驾驶提醒等，则有所缺失。
最后，我们来聊聊价格。13.98万的售价，对于一款中型纯电SUV来说，确实很有吸引力。但是，考虑到它的续航里程、配置水平、内饰用料等方面，这个价格的性价比并不算高。在同价位区间，有很多其他品牌的纯电SUV，在续航、配置、品质等方面都比创维EV6福星版更有优势。例如，比亚迪元PLUS、哪吒U-II等车型，在续航里程、配置水平、品牌知名度等方面都比创维EV6福星版更具竞争力。
总而言之，创维EV6福星版并非一无是处，它拥有宽敞的空间、够用的动力和相对亲民的价格。但它的续航里程、配置水平、内饰用料等方面还有待提升。如果你对续航里程要求不高，主要在城市代步，并且预算有限，那么创维EV6福星版可以作为一个备选方案。但如果你对车辆的综合性能有更高的要求，或者经常需要长途出行，那么建议你考虑其他品牌的车型。 在选择纯电动SUV时，一定要根据自己的实际需求和预算，进行综合考虑，才能选择到最适合自己的车型。 不要被低价所迷惑，仔细权衡利弊，才能避免买到“大冤种”。
