不得不说，零跑B10真是卷出了新高度，这款车一开启预售，迅速得到了消费者的关注。更有48小时订单31688台的战绩，可谓是非常的火爆。那么，这款车有什么样的特别之处呢？我们今天就来详细的聊一聊。
这款车主打的就是一个性价比，打是一个诚意满满，它推出了5款车型配置，提供510km和600km的续航版本，预售价仅仅10.98万起，顶配车型600激光雷达智驾版的预售价格也仅仅是13.98万元。并且，这款车还推出了多项的预售权益，比如提供先享礼、缤纷礼、回馈礼、交付礼等，具体可以致电当地的经销商。我们所看到的价格是预售价格，按照目逻辑来看，这款车正式上市的价格，肯定会低于这个预算价，是不是非常有吸引力呢？我们不妨来大胆的猜测，这款车的上市价格会低于10万元起售吗？你怎么看呢？
12万就有激光雷达？真的！
在我们的印象里，配有高阶智驾的新能源车，激光雷达算是一个标配了。但是从价格来说，会比较的高。但是零跑B10做到了12万级就能拥有激光雷达，零跑把配备激光雷达的配置拉到了12万的区间，这是非常带劲的。它搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，内置了高通骁龙8650芯片，在硬件方面，它提供了最高12个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，重点来了不到13万的预售价格，提供了一个128雷达线数的激光雷达，大大的提升了智驾的水平，所拥有的27个还能感知硬件和26项辅助驾驶功能，甚至媲美50万的智驾硬件水平。这个8650芯片，拥有4nm制程芯片，算力也能比肩Orin-X，功耗也比较低，也很稳定。
激光雷达能带来更安全的驾驶体验，它对于距离的测量更加精准，能够直接测量出车辆和周围物体的距离，精度也可以达到厘米级的水平。它的感知细节也很丰富，即便是低光照或者颜色相近的场景，激光雷达也能及时的识别，这一点对于夜间的行驶非常重要，它有别于纯视觉方案，受到的影响会偏小一些。它搭载了端到端的智驾模型，能够整合为多模态的感知模型，简化了系统结构，减少了误差延迟，行驶的轨迹也更拟人，对于车辆的行驶安全更有保障。
这款车搭载了高速智能领航辅助、通勤智能领航辅助，可以不依赖高精地图就能实现更好的通行体验，车辆还可以记忆并且学习用户的通勤路线，进而实现规划决策，还可以识别红绿灯、绕行避障等，还支持OTA的能力升级，非常实用。这款车还配有新手司机喜欢的记忆泊车功能，车辆能够按照记忆路线行驶并停入设定的车位。它还支持自动泊车入位、自动代客泊车等功能，集合了零跑工程师大量的泊车场景，让泊车不再是难事，新手司机也能秒变老司机。零跑B10还提供了540°全景影像功能，还支持窄路辅助的功能，可以通过中控屏幕，来实时监测周边的环境，让驾驶更加安全。
零跑B10的辅助驾驶配置不仅仅于此，它还提供了丰富的主动安全配置，比如我们在日常驾驶的时候，经常会用到的车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警等功能，如果车辆监测的周围有危险，它会及时的进行提示。它还支持主动刹车的功能，有效降低了碰撞发生的几率。从上面的内容来看，12万级的车型就拥有激光雷达还有这么多高阶的智能驾驶功能，是否心动了呢？从这一点我们也能直观的感受到，这款车为什么这么受欢迎！
智能配置也很香！实在！
零跑B10拥有新升级的AI智能座舱，拥有强大的智能互联体验。它搭载了高通8295芯片，采用5nm制程工艺，拥有全新的Leapmotor OS 4.0 Plus系统，提供了沉浸式的互动操作表现。比如，它拥有实时感知的3D灵动桌面，能够实现多主题场景切换、白天/夜晚沉浸式切换、外界环境感知切换不同天气状态等，根据场景的变化而变化，非常有意思。它还搭载了AI语音大模型，提供通义千问、DeepSeek两个模型的选择，能够成为我们车上的“百科全书”，有不懂的东西就可以唤醒车机后进行询问，零跑B10将应用生态进行了融合，理解能力有所提升，比如我们说明意图后，它也能比较好的去执行，比如我们说太阳太晒了，帮忙设置一下，它能够自动关闭遮阳帘等操作；比如说手有点冷，帮忙设置一下，车辆会开启方向盘的加热功能。它能达到边说边执行，提升交互焦虑，并且支持粤语、四川话等方言的识别，满足不同地区的用户需求，可一达到全场景可见即可说的效果。
这款车支持车机手机的互联，能够扩展更多应用生态，支持HUAWEI HiCar、Carlink的手机互联映射，覆盖主流的手机机型，能够镜像模式实现同步手机操作，可以在车机上复制手机的玩法。这款车还配备了12个扬声器，结合AI音效和零跑音效功能，带来沉浸愉悦的体验，7.1环绕声场，在前排或者后排都提供沉浸的环绕音效。尤其是为年轻人设计的沉浸式声浪座舱，为年轻驾乘人员打造了个性的音效体验。同时，它还支持无麦K歌的功能，通过通过车顶mic收音+智能音频处理技术，告别了手持麦克风，配备音乐律动氛围灯，带来更好的娱乐氛围。
空间宽敞，座椅灵活多变
零跑B10的空间宽敞，它的轴距达到了2735mm，A级的SUV身姿，得到了B级SUV的享受，它拥有87.4%的得房率。前排的头部最大空间为1027mm，后排最大头部空间1005mm，乘员活动空间高达2390mm。车内拥有22处的储物空间，能满足驾乘人员的多样的储物需求，后排座椅支持比例放倒，完全放倒后，可拓展到1415L的容积，能够满足大物件的装载。前排的座椅还可以进行180°的放平，前后排座椅放平后，能形成一个相对平整的空间，如果我们外出露营的话，这个还是挺方便的。
它的座椅采用亲肤的仿皮材质，触感比较的柔和，摸上去也很舒适。前排的座椅支持加热、通风（主驾驶）功能柜，主驾驶支持前后移动、靠背角度、高低调节，副驾驶座椅支持前后移动和靠背角度调节，调节起来也比较的随意。
长续航、易操控，好开经济
零跑B10提供了510km、600km的续航版本，搭载了56.2kWh、67.1kWh容量的电池组，快充时间分别为0.32小时、0.33小时，从30%-80%快充仅需要19分钟，标配了VTOL移动电站的功能，如果我们外出游玩的话，可以把它当做一个大充电宝，烧水做饭都行。它搭载了218马力的后置单电机，电动机总扭矩为240N·m，它的电驱综合效率≥90%（CLTC），百公里加速表现能达到6.8s，能够实现连续的零百加速性能无衰减。它通过优化电机设计和控制算法，实现了高能量的转化，在起步的加速阶段或者在中高速巡航的时候，能有效降低能耗，提升续航表现。两个续航的版本根据自己的需要进行选择，笔者建议选择续航里程更高的版本，用起来也更加的方便和省心。
零跑B10采用了前麦弗逊和后多连杆悬架组合，也是这个级别的车型常用的组合，四轮独悬的结构，能兼顾性能和舒适性，带来更好的操控表现和平稳性。配合它前窄后宽胎设计，提高抓地力表现，同时提高车辆的操控稳定性。同时，这款车的最小转弯半径仅为5.25米，尤其是在双向道转向的时候，拥有非常不错的灵活性。所以，我感觉零跑B10的上手还是挺容易的，女孩子也能轻松的驾控。
购车建议：
本文从多个维度来介绍了零跑B10这款车，主要包含辅助驾驶功能、智能化配置、空间表现和续航表现等维度，就整体来说，我感觉这款车的综合实力还是挺强的。目前，这款车已经开启了预售，预售10.98万起，笔者感觉按照惯例来说，正式上市后，指导价可能还会降低，那么你认为这款车会多少万起售呢？欢迎评论。
℡怪我过分执着↘▁
电池真的不行
赤子
芯片5纳米还是4纳米的