这个飞饼有点大：印度新建4万吨补给舰，对标901！

2024年4月10日，印度海军在维萨卡帕特南的印度斯坦造船厂举行首艘4万吨级补给舰切割钢板仪式，标志着印度海军最大型国产舰进入建造阶段。该级舰计划建造5艘，满载排水量在航母之上。

基于历史经验，印度海军致力于维护2艘航母，保持对周边国家的比较优势。在配套的补给舰方面，印度海军需求并不强烈，印度洋那么大，核心区就是印度东西两块。截至目前，印度保有A58、A59、A50、A57这4艘大型补给舰，其中A58乔迪号同南运953，1996年服役；A59阿迪特亚号为德制迪帕克级的改进型，2000年服役，印度自造。A50、A57为意大利制造，为新锐补给舰，是现在意、法新补给舰的原型。

从需求侧角度看，印度海军4艘补给舰满足航母战斗群的使用。从政治角度看，4艘舰仅有1艘舰是印度建造，明显不符合2014年后的“印度制造”政治要求。为什么一口气建造5艘大型补给舰，难不成也是为了彰显莫迪的英明神武？关键是，印度缺乏这个能力，从未独立建造过这么大的补给舰，好在“印度制造”模式灵活，这回找到了土耳其，2020年两国签订合约。

本来是技术层面的合作，因政治问题产生变数。一方面土耳其在克什米尔问题上支持巴基斯坦，埃尔多安的原话是“要国际社会多关注”，意思是不能印度独大。二是土耳其在为巴斯斯坦建造护卫舰，还有补给舰。面对两难，印度执行层面来了个明修栈道、暗渡陈仓，两国技术交流了3年，到了2023年8月，印度国防部与印度斯坦造船厂签订合同，总价值19,000亿卢比，约为21.8亿美元。

后期效果图似土耳其舰

按照印方信息，新舰由印度斯坦造船厂负责设计，科钦造船厂担任顾问，毕竟后者建造了印度国产航母，2023年年底进入高级阶段设计、船模试验。你看这效率，比修改PPT还快！而且兼顾了政治要求、技术进步。

新型补给舰长222.8米，型宽31.5米，吃水9.5米，满载排水量44700吨，比印度现役的2艘航母都要大，二手的维克拉玛蒂亚号为44500吨，国产的维克兰特号为42800吨。最高航速20节，续航力9000海里/20节，12000海里/12节。主尺度与美国新一代的民权级（约翰·刘易斯级）补给舰相似，排水量与901相近。

20年前，补给舰的终极目标是战斗支援舰，舰体大、速度快、防御能力强，现在是多用途化、运行经济，例如采用柴电-柴油混合推进，具备指挥、医疗能力，强化航空设施，还能带点陆战队。在核心的补给系统方面，从液压发展为电动，掌握的不一定还掌握，不掌握的还不掌握。此外，在物资存储引入现代物流理念、手段，内部运作更加精确、高效；降低对码头附属设备的依赖。

印度补给舰的最大挑战，是补给系统与动力系统。2024年12月，在首舰开工半年后，挪威康士伯海事公司印度与签订合同，为印度新补给舰提供电动补给系统，包括横向、纵向补给设备，横向可进行单次2吨物资的补给。向印度转移技术，保证印度国产化率达到50%，这是政治底线。总体上，有了补给系统，印度补给舰有点靠谱了。

如果要兼顾20节速度，还有大续航力，柴电（CODLAD）是时下流行。具体主机选型，意大利、美国可供选择。2024年8月23日，美国国防部和印度国防部签署了双边国防产品供应安全协议（SOSA），以相互优先支持国防必需的商品和服务。这是一项意向性框架，后续将会有详细的落地项目。印度海军现在缺乏什么，都可能出现在后续菜单中。

在印度海军目前的庞大造舰计划中，海军总吨位从30万增加到60万吨，5艘补给舰贡献20万吨，份量很重。按照计划，首舰于2027年8月服役。为了提升效率，印度斯坦将私营的L&T造船厂拉上，该厂主营海警舰，近年来涉足海军辅助船，修理过A58补给舰。印度试图通过国有、私营的配合与竞争，创造新的印度制造神话。

回顾印度补给舰现有进程，始终被政治要求与技术难题缠身，解决方案是官僚主义加形式主义，这5艘4万吨巨舰更像是媚上、搞钱工程。