北漂十年还没一辆属于自己的车，北京的摇号政策使得这件事遥遥无期，本人死磕油车，宁缺毋滥。十一假期前天津指标拿下，再次燃起购车欲，什么限购限牌，买了再说，只要思想不滑坡，办法总比困难多，能开几天算几天，再次无力吐槽这种畸形的限购政策，将各种刚需一网打尽。毕竟没有京牌，购车预算不敢太高，怕浪费，卡着落地15万以内，然而买车这件事，懂得都懂，看着看着预算就跟上来了。

本人对车没有太多研究，仅凭感官喜好，雪佛兰探界者、开拓者、马自达cx-50、威兰达、rav4、星越l、皓影、crv。28号一天就看了这些车。简单说下结果，以下都是指丐版车型。荣放价格合适，直接优惠3.8，裸车14.08，但是节前没法提，直接略过。探界者价格也合适，裸车13万出头，但是1.5+6at还是有点顾虑，加上品牌影响力，但是看上了开拓者，确实大，但是价格超了，后来努力砍了价格也只能做到17万大多，这价格何不选本田系。先说皓影，裸车能做到14.5左右，漂亮，犹豫了一下，后来去了东本，crv比他贵1w。回去做了一晚上思想工作，决定买crv。

总结就是，27号决定买车，28号看了一天，29号上午交钱办临牌，下午4点提车，黑色活力版，说实话之前也没太研究这个配置到底还剩啥，买完就惊呆了，这是后话。黑色不用加钱，白色需要加2000，不知道各地是否一样，觉得没必要，个人也喜欢黑色。

指导价18.59,裸车优惠3.1万，贷款的话可能还能优惠几千，但是要交一部分手续费，综合算下来都差不多，没必要，加上出库费、保险啥的总共16左右吧，七次保养，贴膜脚垫之类，记录仪，大概就这些。未来挂牌交购置税还得1.3左右，落地差不多17出头，还是超了原定的15万预算，好在不是太夸张，毕竟得开个几年，还是不能太凑合。

空间大，本田空间大师之名并非空穴来风，当然也得益于新款加长至4703MM的车身长度，让一个定位紧凑级别的SUV跻身中型之列，这也让其在同级别SUV中更具竞争力，加上后排没有凸起，使得空间更具延展性，这也是对比之后下手CRV的关键所在，本人180cm，坐在后面还有松松两拳多的空间。高度1680MM，加上天窗的加持，使得更具空间感。这可能也是SUV车型的优势，无论前后左右还是上下的延展性都更胜一筹。前脸明显更年轻，有棱有角的，比旧款圆润前脸看着顺眼。槽点就是后备箱放平并不是纯平状态，略微凸起，后备箱两侧耳朵低于平面，使得利用率打了折扣。

车机互联功能算是跟上了时代，但是并没有跟紧潮流，远程可以查看车辆状态，远程开关车、开关空调都可以实现，方便了不少，自带4G流量，但是不知道有多少流量，能用多久，这不关键，因为确实使用不多。槽点就是这么大块屏除了加装的360之外并没有多少用武之地，只有CARLIFE，自带导航没啥用，离高德还差的很远，没有CARPLAY，不是很方便，后续倒是可以通过购买投屏器实现，据说有延迟，没必要。语音识别功能比较鸡肋，问的时候不说话，不问的时候自言自语。

丐版也是真丐，四个轱辘加五个板凳，不过我对内饰不敏感，真皮针织对我来说没鸟区别，这就是新手的新鲜感，看啥都觉得还行，竟然还有个大屏，挺好，竟然还有定速巡航，挺好。但是当听到这车无倒车影像，无前后雷达，还是让我惊呆了一把，相当于新手开这么大个车，还给蒙住了眼睛，也够狠。都知道本田抠，但是抠成这样也是相当可以。还有就是本田对低配车音响的理解就是装四个喇叭。不管那么多了，后续再慢慢改装吧，按需升级。

提车第三天就上了高速，半个月下来，经历了乡村小道、高速公路、国道、北京市内环路、郊区盘山公路，截止目前共跑了2000公里出头，说说感受。起步肉，但是加速线性。1.5t+cvt组合使得前段加速感觉不明显，尤其跑山上坡或者满载起步这种感觉更为明显，而且发动机动静很大，能感受到那种拖拽感。但是速度上来后五六十之后再加速就很轻快，而且全程没有顿挫，这可能是得益于CVT先天优势。高速120很从容，怠速稳定在两千一百转左右，即便加速到一百三四仍感觉动力源源不断，只是发动机的噪音就更加明显，能感受到它的嘶吼声，所以110或者120是比较理想的运行状态。

油门很轻，原以为是风琴式，后来才注意是悬挂式，不过我还是喜欢重一点的，有脚感，要不踩下去感觉不到深浅，还得提着劲儿更累。方向盘力度合适，有人反映比较重，可能每人吃力情况不同，我觉得转向灵活精准，车身刚性不错，这点在跑山路的时候比较明显，下坡弯道四五十迈转弯时没有飘逸的感觉，属于贴地飞行，方向比较跟手，直线巡航时四平八稳。

需要吐槽的几点，高速风噪胎噪还是比较大，看了拆门板那一集，里面薄薄的一层隔音片儿，底盘也没有隔音材料，传递比较明显，但是也分路况，连霍高速有一段新修的沥青比较粗糙胎噪就很大，有几个车道沥青比较细腻，噪音减了一半都不止，对比很明显。未来还是有必要做一下全车隔音，起码不那么闹腾。

车灯不亮，基本注意不到它的存在，导致我一度怀疑这灯开还是没开，贴着前车才确认是开的。晚上开高速回来的时候没有安全感，远光更没存在感，打开关闭区别不大，铺路宽度和长度完全没有优势。返程的时候全靠后车给光，人家的矩阵激光大灯是真帅，回头考虑整一套。

自动启停默认打开状态，回回都得手动关闭有点麻烦，回头整一个屏蔽器。没有锁车升窗，确实麻烦，下雨有隐患，100多自己动手装了一个忠诚卫士，完美解决。有个小插曲在此也想跟各位车主探讨，京开高速120时，飞来一只什么大雁，体型估计有一个鸽子大小，可能是飞低了，盘旋了几下还没来得及升上去，直接装到前挡风玻璃的后视镜玻璃处，给我吓一跳，也不敢贸然并道或急刹。后来我在想，如果是中高配车型，碰撞的位置正好在前感应摄影机处，会不会导致突然自动急刹，越想越后怕。

第一天跑高速忘关经济模式，平均在7.3、7.4左右，感觉经济模式开高速更肉，还是标准模式好一些。2000公里下来显示7.2，看网上大神能跑到6.6，不知道我这磨合期过了会不会好点。满箱油53升，续航680多公里左右吧，期待磨合期后的结果，92粗粮就行这点不错，不挑食。

第一件事加装前后雷达，原本再加一个倒车影像，后来想想，拆都拆了，干脆直接上360全景影像。前后八雷达+360全景共3200元。加装过程不忍直视，咔咔一顿拆，一顿钻孔打眼，那声音心都在滴血，好在效果不错，很实用，夜视效果也还行，自带行车记录功能，插上优盘就可以四路同时开录，省事儿了，雷达可以直接映射到大屏360上，可以互动。

在这还是奉劝各位车主，加装还是有点伤车，要拆前后护板，倒车镜，中控台、门板等等，得有心理准备，卡扣断裂是在所难免，还是得找拆过的师傅来操作，能避免很多麻烦事儿。旧车还好，新车确实有点心疼，接受不了的就尽量上高配，省事儿。

“真要加装就找个温度高的天儿，冬季卡扣断裂情况更多”（加装的师傅如是说）。其他就没啥加装了，买了副仿皮座椅套，套上去效果还行，权当防尘罩用，我看一些买真皮版车型的车主也买座椅套，这么一想心里也平衡了不少。一直在犹豫要不要加装下护板三件套，镁铝合金版，原车自带一个铝片发动机护板，很薄。

建议1.预算充足还是强烈建议上峰尚版，贵了一万多，但是配置升了不是一点半点，也是主流配置。但是也没有一键升窗功能，也没有360全景，还得加装。

2.别指望暴力驾驶，这动力家用合适，和运动无缘，超车啥的得做好预判。

3.后来发现黑色确实不耐脏，划痕啥的都特别明显，能买白色还是白色吧。

4.不着急就再等等，感觉年底还有一波优惠

5.保险记得强调外用额度合并三者额度。你不说默认就没有，要么就给10万，都是隐形的坑。划痕险个人认为鸡肋。以上希望对各位有所帮助。