这次丰田可算放大招了！最近他们发布了全新的C-HR+电动车，这车跟以前那些油改电的货色完全不是一码事。
听说这次直接从零开始研发，用的可是跟自家bZ4X同款的新平台，轴距直接飙到2750毫米，比老款长了快10厘米，后排坐个一米八的大个子都妥妥的。
最让人眼馋的是续航能力，顶配版本能跑600公里，这数据在合资车里算是拔尖的了。
单电机版分高低功率两款，高配的165千瓦电机配77度大电池，充满电能从北京一口气跑到青岛。
要是选双电机四驱版更带劲，252千瓦的功率推着这辆SUV，零百加速只要5.2秒，这推背感跟小钢炮有得一拼。
充电速度也是个大亮点，快充口能扛住150千瓦的大功率，吃顿饭的功夫就能续上两三百公里。
听说还配了智能温控系统，冬天充电也不会像其他电动车那样缩水严重。
这技术要是真能扛住北方零下二十度的天气，那绝对能圈一波粉。
看这车的前脸设计，完全摆脱了燃油车的影子。
贯穿式灯带配着C字型日行灯，晚上亮起来特别有科技范儿。
车尾那俩扰流板看着就带感，四点式尾灯组跟跑车似的，开在路上回头率肯定低不了。
双色车身配上溜背造型，年轻人应该很吃这套。
坐进车里更让人眼前一亮，14寸大屏跟平板电脑似的横在中间，下边还留着实体按键，开车时调空调不用在屏幕上划拉半天。
全液晶仪表盘设计得像战斗机座舱，晚上开起来氛围灯一打，科幻感直接拉满。
座椅加热、无线充电这些实用配置都给配齐了，后排放倒后能塞下两个大号行李箱。
安全配置这次也没掉链子，升级版的驾驶辅助系统能自动识别限速标志，拐弯时还能帮着打方向盘。
360度全景影像清晰得能看见地上的硬币，对新手司机特别友好。
听说还加了个紧急避让功能，遇到突然窜出来的电动车能自己刹车，这技术要是靠谱能避免不少事故。
要说最实在的改进，还得数车内空间。
轴距加长后后排终于能舒服坐人了，地板中间也不像燃油车那样凸起。
后备箱416升的容量，装四五个登机箱完全没问题。
全景天窗从车头一直延伸到后排头顶，晚上看星星倒是挺浪漫。
这车现在公布的海外售价还没出来，但看这配置估计不会便宜。
不过想想现在电动车市场竞争这么激烈，丰田要真想跟国产新势力掰手腕，定价应该会实在点。
听说最快2025年底就能在国外买到，国内消费者估计得再等等。
要说这车最大的卖点，还是丰田在混动领域积累的技术底子。
电池管理系统是他们自己研发的，据说能保证8年电池健康度不低于80%。
电机用的也是自家最新技术，能耗控制得比同级车低10%左右。
这些看不见的地方，才是大厂真正的实力。
不过现在电动车市场变化太快，等这车真正上市都2025年了，到时候不知道又会冒出什么黑科技。
丰田这次算是押宝纯电市场，能不能打个翻身仗，还真得看实际表现。
特别是智能驾驶这块，跟特斯拉、华为这些科技公司比，丰田还得再加把劲。
总的来说，C-HR+算是丰田转型电动化的诚意之作。
从平台到三电系统都是全新开发，续航和性能都拿得出手。
要是真能做到宣传里的水平，再加上丰田一贯的可靠性，应该能吸引不少务实派消费者。
不过现在电动车选择这么多，大家会为了品牌情怀买单吗？这事还真不好说。
各位看官觉得这车怎么样？要是跟国产电动车价格差不多，你们会选传统大厂还是新势力品牌？欢迎在评论区唠唠你的看法，说不定你的观点能帮到正在选车的朋友呢！
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