站在我们今天的角度纵观火车在我们国家的发展，可以看出火车发展的时间段聚焦在近一百年。十九世纪八十年代，我国才出现了全国第一条自己主办的铁路。二十世纪初，我国成功建造了第一条由我国自主设计的铁路，这是一个多么让全国振奋的消息。
也因此，我国开启了我国火车的出行时代。近百年来，火车事业蓬勃发展。在人们的出行方面承担了越来越重要的责任。比如：全球聚焦的我们国家每年的春运，全国各个火车站都承担了巨大的客流量。
火车事业发展到今天，我们国家有据可查的铁路里程已经达到了十四点六万公里左右的惊人数据。如此庞大的数据，也可以反映出这种火车出行方式在我国是多么的深入民心。
截止到目前，我们全国的火车站总数量也已经达到了五千余个。当然伴随着火车事业发展，铁路中的地铁和高铁也蓬勃发展。了解完火车事业的发展历史，我们来一起了解一下火车出行的好处。以及人民群众为什么会在众多出行方式中选择了的火车出行而不是别的出行方式呢。
我认为这其中主要有以下几点原因比如：便宜，便捷，火车内部服务周到，以及相对完善的火车站配套设施以及火车上相对完善的配套设施。首先，我认为人们会选择火车出行的首要原因是因为票价亲民，对人民来说相对实惠。
举个例子来说，就是相同路程的火车票和汽车票价格差距明显。因为火车客容量相对来说更大，人均的消耗的能量更低，所以票价相对来说票价更便宜。第二点，是因为我国铁路事业近年来火热的发展势头。
现如今铁路站点分布越来越深入，各种大小站分布合理的分布在人群聚居地，方便人们的出行。并且由于火车路程长，一条列车可以由南到北。途径地点多，可以不用频繁的转乘换车，大大的方便了人们的出行。
第三点是火车上配备了专门的列车员和乘务员。打扫卫生，安全检查，秩序维护等等周到的服务满足了人们的需求。第四点是因为火车站和火车内部完善的配套设施，深夜等车可以席椅而睡上一个美美的觉，热水的提供，还有播报站点信息，在火车上冬天暖气的供应以及夏天冷气的输出等等。
最后，我认为同样重要的一点是火车上有很多可以供选择的座位档次。我们在购票的时候可以根据自己的需求从而选择适合自己的座位，比如我们都知道的有四种座位可以供我们选择：硬座，软座，硬卧，软卧。
当然，提到卧铺也许很多人都打开了话匣子。这里要提到的一个问题也是大家讨论热度相当高的一个话题：为什么火车上的卧铺都是男女混住的。为什么不能单独分开男生的卧和女生的卧室呢。
这里面门道还是有很多的，我们接下来一起思考一起看一看为什么火车没有分成两种类型的卧铺售卖。首先，我认为火车的卧铺按照男女性别来分类是不符合最高经济效益的原则。
假设，我们要按照性别分好卧铺。那么卧铺性别分类是按照一个车厢男一个车厢女，这样一间一隔的方式。还是比如有八个卧铺车厢那么我们前面连续四个男生车厢后面连续四个女生车厢这样的方式排列呢？
还是按照每次火车上购票人员的性别，统计之后再分配床铺呢？可是这其中不乏面临着大家终点站不一致的问题，该怎样才得到最优解呢。
我想大家都难住了对吧。因为如果一定要按照性别分类，那么就面临着大量的计算，以及资源浪费的情况发生。就有可能有人因为性别而买不到合适的车次。
所以，这么一看混住的好处就体现出来了。既满足了人们来往的路上需要卧铺的要求，为大家劳累的身体提供舒适的床铺。
又符合了创造经济效益的要求，因为我们知道一辆火车想要运行起来一趟是需要巨大燃料以及各种人力支持的。
并且男女混住一定程度上也能保障了人们的安全，杜绝不法分子专挑女生下手。即使男女混住，但是也有十分健全的安全保障程序。其次，很多火车出行的人们其实都是结伴而行的。
一般以家庭为单位，两个人可能是一对情侣或者夫妻，三个人可能是爸爸妈妈带着儿子女儿，还有可能青年人带着外公外婆爷爷奶奶等等。这些以家庭为单位的人群如果被性别划分开是很不方便的。
