在接下来的两年里,对于国内大部分的普通住宅小区而言,一个日益凸显且不容忽视的问题正悄然逼近——充电桩短缺。
这一困境的根源,在于许多小区的电容总量存在固有上限,再想加入更多便显得力不从心。电容的限制直接决定了充电桩的安装数量,一旦达到饱和,后来者便只能望桩兴叹,无奈地面对无法安装的现实。
这一现象的背后,是电动汽车市场的井喷式增长。
据数据统计,2023年中国电动汽车销量达到了惊人的950万辆,与前一年相比,激增了近300万辆,这一增速超乎了所有人的预料。
而展望未来,这一趋势不仅不会减缓,反而有加速的可能。
业界普遍预测,2024年的电动汽车销量将轻松突破1000万辆大关,而在接下来的两至三年内,市场中的新车可能有一半都将是电动汽车。
如此迅猛的增长态势,是几年前小区规划者未曾设想的情景,那时的他们或许还沉浸在燃油车为主导的出行时代,根本未曾预料到家家户户拥有电动汽车的那一天会来得如此之快。
对于那些老旧小区而言,情况更为严峻。
原本车位就捉襟见肘,更不用说为电动汽车预留充电设施的空间了。可以预见,在未来的日子里,谁先一步在自家车位上安装充电桩,谁就能在这场“充电争夺战”中占据先机。
有理由相信,不久的将来,小区充电桩的稀缺程度或许将不亚于曾经的购车指标。回想早年,在北京、上海等大城市购车,几乎没有任何门槛,但随着车辆数量的激增,道路拥堵问题日益严重,政府不得不采取限购措施以缓解压力。
充电桩的未来,同样面临着类似的困境。一个小区的电容总量有限,想要增容绝非易事,它涉及到发电、变电等一系列复杂的工程,不仅成本高昂,而且协调难度大。
据初步估算,若要对一个小区进行电容增容以满足所有业主的充电需求,可能需要投入上千万元的资金。这笔巨款,该由谁来承担?
显然,让没有车、只有燃油车或者已经安装了充电桩的业主分摊费用,既不现实也不公平,因此,充电桩的安装问题,正逐渐成为小区管理中的一个棘手难题。
私人充电桩的好处却是显而易见的。首先,从经济角度来看,私人充电桩的充电成本远低于公用充电桩。
虽然公用充电桩的充电速度相对较快,但其价格普遍偏高,尤其是在用电高峰期,一些地方的电价甚至逼近每度2元,即便是普通时段,电价也普遍在1.5元左右。
某充电桩的平台价格
相比之下,私人充电桩大多接入的是居民用电,电价仅为每度0.5元左右,一年下来,充电成本的差异将非常显著。
私人充电桩还具有便利性优势。随着新能源汽车的普及,公共充电桩的供需矛盾日益突出,尤其是在节假日或特殊天气条件下,公共充电桩往往一位难求。
而拥有私人充电桩的业主则无需为此烦恼,他们可以随时随地为自己的爱车充电,无需担心充电难的问题。
但面对如此诱人的优势,为何仍有不少业主对安装私人充电桩持观望态度呢?这其中的原因,既有对成本的考虑,也有对小区管理政策的担忧。
对于成本问题,虽然私人充电桩的初期安装费用相对较高,但从长远来看,其节省的充电成本足以弥补这一差距。至于小区管理政策方面,则需要业主与物业进行积极的沟通与协调。
物业在充电桩安装问题上往往缺乏主动性。作为盈利机构,物业的首要目标是盈利,而非为业主提供额外的服务。尤其是在当前房地产行业下行的背景下,许多地产公司都在努力降低成本、提高效率,以应对市场的变化。
所以在充电桩安装问题上,物业往往缺乏足够的动力去主动推进相关工作。除非业主能够形成合力,共同推动小区电容增容和充电桩安装工作,否则这一难题恐将难以得到有效解决。
鉴于此,对于那些尚未购买电动汽车但有意向购置的业主而言,提前规划并安装充电桩不失为一个明智之举。在选择充电桩时,应优先考虑接口功率较高的产品,因为接口本身并不增加额外成本,但却能提升充电效率。
这样做的好处不仅在于能够抢占先机、避免未来充电桩短缺的尴尬局面,还能在一定程度上提升车位的价值。
部分城市规范社区充电桩
随着新能源汽车的普及程度不断提高,充电将成为大多数车辆的刚需。因此,一个带有充电桩的车位无疑将比没有充电桩的车位更具吸引力。
无论是出租还是出售,带有充电桩的车位都将更容易受到市场的青睐。毕竟,在新能源汽车时代的大潮中,谁能够率先抢占先机、拥有便捷的充电设施,谁就能在未来的出行生活中占据更多的优势。
【本文来源@温义飞的急救财经视频内容】