话说回来，硬派越野和7座大空间，这俩看似八竿子打不着的元素，真能凑一块儿擦出火花？
雷克萨斯GX550 7座版海外售价一曝光，直接把这问题摆在了咱们面前。
要我说，雷克萨斯这牌子，骨子里就透着一股子情怀劲儿。
想当年，GX470那可是不少人心里的白月光，V8大排量，开出去倍儿有面儿。
现在GX550都出到这份儿上了，7座布局，摆明了是想抓住家用SUV这波红利。
但问题也来了，情怀能当饭吃吗？
光靠回忆杀，真能让消费者买单？
这事儿还真不好说。
海外售价一出来，换算成人民币63万，不少人直呼“真香”。
要知道，现在国内在售的GX，清一色2.4T混动，落地都得七八十万。
这么一比，海外版简直就是“白菜价”。
有网友就在底下评论：“要是国内也这价，我直接把坦克300卖了换它！” 也有人说：“63万？路虎卫士和坦克700 Hi4-T都得慌！” 看来，这价格确实挺诱人。
不过，咱也得冷静想想，海外版之所以便宜，那是人家配置不一样。
GX550海外版搭载的是3.5T V6涡轮增压发动机，这玩意儿可不是吃素的。
据说，这发动机用了不少黑科技，什么D-4ST双喷射技术，听着就挺唬人。
简单来说，就是既能保证动力，又能兼顾油耗。
话说回来，这3.5T发动机到底有多猛？
有懂行的朋友就说了，这发动机的动力储备，在同级别车型里绝对是数一数二的。
跟国内的2.4T混动比起来，那简直就是大人打小孩。
当然，也有人觉得，国内的混动版本更省油，更适合城市代步。
但这事儿，萝卜白菜各有所爱，谁也说服不了谁。
说到这儿，就不得不提一下雷克萨斯GX的GA-F平台。
这平台是丰田TNGA架构下的一个分支，专门给大型SUV和皮卡准备的。
用料扎实，底盘稳固，越野性能杠杠的。
据说，这平台还用在丰田兰德酷路泽上，那可是硬派越野的代表。
这么一说，GX的越野能力，咱们也心里有数了。
不过，就算GX再能越野，它终究还是一辆雷克萨斯。
内饰豪华，配置丰富，开出去倍儿有面儿。
但问题也来了，越野和豪华，这俩元素真的能完美融合吗？
有汽车媒体就说了，路虎卫士更偏向于极致越野，坦克700 Hi4-T则更注重性价比，而雷克萨斯GX则在豪华感和越野性能之间找到了平衡。
话说回来，国内消费者到底有多期待7座版本的GX呢？
我在汽车论坛和车友群里逛了一圈，发现大家对这事儿还是挺关注的。
有人说：“我一直想买一辆能带全家出游的豪华SUV，如果GX能出7座版，我肯定会考虑。” 还有人说：“7座SUV才是王道，能拉人能载货，实用性杠杠的。”
但问题也来了，雷克萨斯GX550 7座版到底会不会引入国内？
就算引入了，定价又会是多少？
这事儿，谁也说不准。
不过，从商业角度来看，7座版本的GX肯定有市场。
毕竟，现在二胎三胎家庭越来越多，对7座SUV的需求也越来越大。
如果雷克萨斯能抓住这波机会，说不定真能大赚一笔。
我有个朋友，一直想换一辆能带全家出游的SUV。
他跟我说：“我之前看过路虎卫士，但觉得太硬派了，不太适合家用。坦克700 Hi4-T倒是挺便宜的，但内饰又差点意思。如果雷克萨斯GX能出7座版，而且价格合适，我肯定会考虑。” 看来，GX在消费者心中，还是有一定地位的。
当然，雷克萨斯也不能光靠情怀和配置。
现在汽车行业都在搞电气化，雷克萨斯也得跟上节奏。
除了推出GX550h混动版本之外，雷克萨斯还得加快研发纯电动车型。
要不然，以后想在市场上立足，可就难了。
话说回来，雷克萨斯GX550 7座版，会是你的下一辆车吗？
这事儿，谁也说不准。
但可以肯定的是，它已经成功引起了市场的关注。
至于未来会怎么样，咱们就拭目以待吧。
