新能源车渗透率超过50%却很少见到专修新能源车的修理厂，这一现象背后隐藏着多重原因，以下是对此现象的详细分析：
一、技术门槛较高：
新能源车在动力系统、电池技术、电机控制等方面与传统燃油车存在显著差异，维修和保养需要专业的知识和技能。这些技术的复杂性和专业性使得传统汽修店难以迅速转型或新增新能源车维修服务。根据行业专家的观点，新能源车涉及到电池、电机、电控等复杂系统，需要专业技术人员进行维护和修理，而这些人员的培养需要时间和实践经验的积累。
二、维修设备昂贵：
新能源车维修需要特殊的设备和工具，这些设备的成本较高，对于小型修理厂来说可能难以承担。例如，电池检测、电机故障诊断等设备价格不菲，且需要定期更新以跟上技术发展的步伐。这使得许多修理厂在投资上望而却步，选择继续专注于传统燃油车的维修。
三、市场需求尚未完全释放：
尽管新能源车的销量在持续增长，但相对于庞大的传统燃油车市场，其市场份额仍然较小。因此，专修新能源车的修理厂在市场需求上可能尚未形成规模效应，难以获得稳定的客源和收入。此外，许多新能源车厂家提供较长的质保期，车主在车辆出现问题时更倾向于前往4S店进行维修，这也限制了独立修理厂的市场空间。
四、行业标准和规范尚不完善：
新能源车作为新兴产业，其维修服务行业的标准和规范尚不完善。这导致一些修理厂在提供服务时面临法律风险和不确定性，进一步抑制了行业的发展。随着行业标准的逐步建立和完善，以及政府和相关机构的支持力度加大，这一问题有望得到缓解。
五、消费者认知不足：
由于新能源车的技术相对较新，许多消费者对其维修服务缺乏足够的了解和信任。他们担心找不到合适的维修点和专业技师，因此在选择维修服务时更加谨慎。这种情况需要时间和市场的培育来逐步改善。
结论与展望：
综上所述，新能源车渗透率超过50%却很少见到专修新能源车的修理厂的原因是多方面的。然而，随着技术的进步、市场的扩大、行业标准的完善以及消费者认知的提升，这一状况有望得到改善。未来，我们可以期待看到更多专业的新能源车修理厂涌现出来，为新能源车主提供更加便捷、高效的维修服务。同时，政府、企业和消费者也应共同努力，推动新能源车维修服务行业的健康发展。
要什么门槛？电车比油车简单多了，都是模块化坏了就换，你以为它要什么高端技术吗？只是系统被厂家锁死了很多东西你不能在外面修，外面汽修厂解不了锁也修不了，这就是垄断的手段[抠鼻]
电车就比电动玩具，结构简单，坏了只能直接换，所以导致维修成本高，经常修你不如直接买辆新的[得瑟]
门槛高吗？啥都是整块更换，不用维修。
还不是因为国家为了补贴这帮车企，从而提高对国外品牌的竞争力，所以默许他们的售后霸王条款，就像默许他们车子质量不过关就放到市场卖一样
在外面拆颗螺丝，4s都翻脸不认人[横脸笑][横脸笑][横脸笑]
只换不修[呲牙笑]
一换了之没法修[笑着哭]
电车买车时会告诉你电池等其它部件，保换、保修多久，不在4s保养、修车，这些政策就都没有了！
修电车要电工证，不是随便一个中学毕业的学徒可以搞的，而电车非事故故障率实际比油车少得多。
电瓶车不需要另外开汽修厂的，车架、钣金、喷漆、灯光、机械传动等系统一般燃油车修理厂都能搞定！至于电控、电池、电机燃油车上其实也有，所以现有汽修厂大部分故障可以解决的。
整部车 电池钱 就占百分之七十～
技术门槛高谈不上，在外面修理，以后就没有质保了。4S店也只是换也不是修
没有修的价值。
电车刚刚普及，维修的新一批人才刚刚开始，以后也会普及的，电车一般都要维修电路的，一般的小毛病维修店里就可以解决了
把只换不修说得这么高大上[笑着哭][笑着哭]电瓶车有个啥技术？就是厂商自己垄断了售后，因为只换不修价格贵，售后利润高。电瓶车三包里都是只要不在自己店里维修，维保就失效，尤其是电池那块，燃油车有这样的规定吗？
一个电鸡几块电池有什么可修[笑着哭]
不用修，直接换新车[呲牙笑]
买了电车才知道电车很少保养，随便开。问题也没有燃油车那么多。 那些修燃油车的大多数就是换换机油机滤，空滤，补胎换胎打打气，有技术点再做个动平衡，四轮定位。能拆发动机的有几个人呢？
除了补个胎，刷个漆，贴个膜，修理厂会迎来关门潮。电池车突破70%就不要再强推了，让市场自由选择，毕竟国内那么大的市场，足够养活很多种类的车型滴
请问电池车有什么东西可以修？是冰箱彩电大沙发，还是手机支架。开五年也差不多报废了，坏了就换新的又不是很贵
外面修了三电终身质保没了[得瑟][吃瓜]
外面修了，厂家不给你三电质保，你敢去吗？
现在都是模块化平台，一般都是更换。没有修理这一说。
纯放屁！燃油车比电车复杂太多了！电车那么简单的架构有什么不能修的？主要是主机厂想各种办法根本不让你修！更不值得修！懂？
拉倒吧，谁产的工业垃圾当然谁自己修，汽修店修出点毛病还怕讹呢
没事4S店会在他们身上搞钱
就修个电机有啥技术门坎高？压根就没人想玩新电车，谁愿意当背锅侠
新能源占比连百分之五都不到，刨去滴滴不足百分之一，你这百分之五十哪来的😄
懂原理就行。反正是换配件。
手机内置电池，不能修只能换
一般不坏，不一般的时候也不用修了[得瑟]
路边修两轮电动车大叔都能搞定你这个四轮电动，让你说成高技术
干这个早看清形势了修燃油车不赚钱还要去投资学习电车还是省省吧。反正我是不学燃油车能修几个是几个。修理工不如工地搬砖的。待遇能上去肯定不缺人。
根本不用修质量太好了！一溜烟就没了
咋地，抢厂家四儿子店饭碗？没死过[得瑟]？
电子系统如果能做到芯片级维修坏什么换什么，材料成本很低的，但技术含量高。如果没技术，模块化整个换，技术上也没多少含金量，但成本就高了。技术这东西终究是要成熟起来的，但需要时间
4s店都能烧了，你觉得普通维修店敢碰？
电车找电工修呗
都被4s店垄断了，不在4s店修无法享受质保[捂脸哭]
质量杠杠的根本不用修，只要说遥遥领先就自然好了
不是技术门槛高，是电车都得去4s店保养维修，不然连电池都不保
门槛高？笑话，拆开电池换一节？还是拆电机刷漆？
修了就没保了[笑着哭]
废命
电动车技术新？？[呲牙笑]
产业链，不在4S店保养维修不质保。
基本上没有任何技术！修啥？99%都是换电池就行了。
国内4S店以及维修店都烧了好几家了，风险比较大。
开去4儿子那里有这么难吗？
高级电器维修师傅那是录音机，随身听时代的事，你就是个功能太多，性能强大，耐用性太长的MP3还有什么可修的，[笑着哭]
垄断呗
电动车的最大用户群体是广大的出租车行业与网约车行业
国家看重产业链，新势力看重能宰一个是一个，只换不修，什么修车配件产业链，统统不要，主打让你买新款，旧款修了也是倾家荡产。新势力用vcd svcd mp345678,用联发科山寨机的思维造车卖车
纯属放屁，参考电动自行车，以前没有禁摩到处都是修摩托的店，现在到处修电动车的店，只要配件齐全，会修汽车就会修能源车。难道能源车比油车还复杂？电动车比摩托车还复杂？
不用修的，哪里坏整个模块换
4s店也分纯油，纯电混动的维修师傅的，而且核心技术都是掌握在高级技工手里，也就是厂家信得过的人，你想去4s店学了技术，人家核心不告诉你的
可以修吗
新能源车，不怎么需要维修
已经有专修的修理厂了
电车不用修，直接火！
怕自燃，更怕不等动手维修自燃烧起来。每一辆电瓶车都是一个不定时燃烧弹
电池没有革命性突破前我不会选电车，喜欢的可以选
我就是中国最后一台燃油车[呲牙笑]
不是都去电脑城修么[呲牙笑][呲牙笑]
都只能够回4S店解码维修，其他私人维不了
电动车，时代的产物，苍蝇们都盯着呢，快钱谁不想赚，就是跑不跑的了，谁顶缸就不好说了！
电瓶车
新能源车油箱都加大到65升了，TMD还叫什么新能源车[笑着哭]
直接火化了，还用修吗
取消质保你还敢去外面修？乖乖去4S被宰[呲牙笑]
基本都一件火化，还修什么？
修完炸了算谁的。。。
没法修的，烧了直接整块电路板换掉，要不就直接报废了
电车零件比燃油车少多了，三大件质量硬，不容易坏的。以为是燃油车零件那么多，出问题概率n次方了
不会修丫
终身质保、电控、之前不是有个什么车在外面换轮胎直接被锁死了吗