长城把奥迪擅长的P2混动深度研发，加了一个P4后驱电机，然后号称成本比比亚迪更低！来聊聊长城最新的混动规划：1、长城今后的混动一律四驱，P2+P4，成本还要比之前的P1+P3和P1+P3+P4更低。2、虽然四驱，但是会很便宜，可能比两驱还便宜，因为大家都在卷，长城那意思就是我们也会参加，但是我们花的是自己的钱。3、长城会慢慢走向插电化，纯HEV的版本会缓缓地、安静地离开。4、以后不瞎起名了，也不做那些所谓个性化的车了。
详细聊聊这套混动：★ P2+P4双电机串并联结构，还是2挡DHT，但是齿比变了。前电机70kW，后电机150kW，都是扁线电机。★ 前后轴的动力可以解耦，能实现50:50扭矩分配，也就是关于脱困、过弯、起步这些性能都会很好。而且前后轴可以分别进行动能回收。★ 这个在后桥的P4电机，还真拿不掉，因为在串联的时候，P4是唯一的驱动电机了，人家P2要发电。
★ 电池分19.94、27.5度两种，三元锂电池，纯电续航100+，这个不算大，全系带快充肯定不用说了，充电30-80%不会超过半小时。★ 目前匹配了1.5L和1.5T两种发动机：1.5L自吸，阿特金森循环，80kW/135Nm；1.5T是米勒循环，120kW/240Nm。这一套系统，3个动力源，9种模式，即纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收及双轴能量回收。
长城的P2+P4思路可不是欧洲宝马大众那种，他其实是以另一种方式实现了比亚迪一样的串联行驶：发动机带动P2电机发电，但不通过变速箱驱动，然后送给后驱的P4电机进行串联行驶！花擦，这套系统被他玩活了！我怎么就没想到。
用户14xxx07
不瞎取名字，随意停产，这局稳赢[笑着哭]
空降
价格是王道
用户18xxx85
长城猫长城狗都有了，还差一个长城🐷
二氯亚砜
如果成本低过比亚迪，售价也低过比亚迪，那为什么不买长城[得瑟]，就怕长城口号喊得震天响，最后来一句臣妾做不到[笑着哭]
任我行2014
概率并不复杂，键盘侠早就建议长安idd系统，加装后桥电机实现四驱功能[100]。但增加一个后桥电机也是增加成本，最主要是整合中，如何实现平稳连接和能耗指标[100]？按长城发布的这个HI4的概念，运行逻辑还是太复杂。
地瓜
集成度上不去，成本就下不来，竞争还是没有优势
家有神兽
不是最新的啊，现在混动都是搭配电驱桥的（就是汽车行业大家俗称的P24方案），各厂家都能实现，几年前都在做了，只是CC把他公开提出来了。
孤影沐晨曦
可以可以！
奔波1848
油耗测试一下
绝对零度
东西越多越不好控制成本，现在都走多集成线路，控制成本