20万公里对于大多数家用汽车来说，最起码有10年的车龄，对于大多数的汽车来说是个很大的考验。下面说说日系车和美，法，德系之间有哪些区别，先说说小众的法系车吧，法系车的底盘特别稳定，其次是美系车，宝马能拿自己的发动机技术来和标志雪铁龙换底盘技术那肯定是有道理的，开过法系车的人都知道法系车的底盘到底有多稳，高速上，盘山路确实好开，对比法系车，油耗真的高，但并不吓人，法系车不是发动机变速箱喜欢用老旧的，而是因为它经历了时间的考验是可靠的，所以才会选择现在这套系统。毕竟标致雪铁龙是赛场上一流的主。只是更注重安全，稳定，可靠，耐用。本人也有辆老款307，08年的车，目前11年了，18万公里，我感觉还能开到20万公里，平时正常代步是没问题，但是毕竟时间长了，1.6L的手动挡，跑高速7点多油耗，市区9点多，跑高速棒棒的，长时间疲劳感也不是太严重，150照跑，车也不是很抖，我曾开过长安悦翔，跑高速120超大车两车道，车身特别抖，还飘。怕怕的。发动机，变速箱到现在基本上没有修过，就换过发动机油封，两个140元，内饰损坏程度和车内电子产品损坏程度太惨，毕竟时间长了。

对于美系车，市面上20万公里，10年左右的可能就看到，老凯悦，老君威，君越吧，还有凯迪拉克一些车型，老凯悦大家应该都知道，车辆在以前特别多的，当时外观也好看，底盘稳，操控感也不错，就是油耗的问题，不是不能接受，简直就是不是在加油，就是在去加油站的路上。这可能是一大部分凯悦被这方面淘汰的。我之前老板开的是07年的君威，是他爸传给他的，老一辈领导就比较喜欢君威，君越，他爸在政府工作，比较低调，这个车开了十几年了，20万公里也能开到，内饰保养的不错，真皮座椅也挺好，好多功能也全，座椅加热通风，自动巡航，电动座椅，但是这次功能现在都不太好用了，发动机和变速箱也是，大问题没有，小问题一大堆，油耗也大。最后他换了A7，还说这辈子应该不会碰美系了。

在说说德系，20万公里，桑塔纳，志俊，捷达，宝来之类的车到现在销量都不错，而是都换了新款，市场口碑也很好，保值率也不错，当时也很受大家的欢迎，修理也方便。这种车只要是保养得当，没出过大事故，没泡过水，大修过，跑20万公里没问题的，30万公里都没问题。中介车帕萨特，迈腾呢，大问题没有，小问题一大堆，尤其是老迈腾，7.8年之后，经常跑修理厂，而异响，特别多，而是宝马3系，5系也是有这种问题，8年之后的，个人建议车可以处理了。

最后说一下，日系车，由于日系大部分车造价较低，所以在材料选择也比较低廉。所以在外观上看起来就并没有高档感。皮比较薄，漆低太薄了，20万公里10年左右的老车，基本上都重新做过漆了，不然车身褪色，发黄，而是全是小划痕，日系车的车身普遍较轻，大部分都采用了较薄的钢板，一旦发生碰撞，车内司机以及乘客的人身安全很难得到保障，所以安全也是让人望而却步的原因之一。除了老款凯美瑞和老皇冠，老锐志稍微好点。日系车保值高，内饰精美，发动机就是黑科技，甚至有些日系车除了正常保养，其余都没有打开过前车盖。而且燃油经济性，和舒适性，都是不错的。20万公里的同等排量车的燃油经济性，甚至比新款一些美系车的还高。