去年我们吐槽了一年国航里程虽然有淡季但不够给力，今年随着对贵宾会员要求的提升（提升贵宾会员成本），我们终于看到国航厚道的一面。
恢复了淡季的国际公务舱航线。值得高兴的是，这条航线，还是远程公务舱。要知道，在国行大部分的折扣航线中，公务舱里程兑换是不打折的。而这次，大家的机会来了！
在欧洲航线上，国航的公务舱和头等舱在三个时间段，都可以以原有五折的里程要求，兑换两舱机票，三个时间段分别是：
去程中欧航线上的2018年12月全月
返程欧中航线的12月15日-12月27日
返程欧中航线的2019年4月14日-4月22日
这意味着，你可以以5万凤凰知音里程，兑换一个北京出发的欧洲航点的公务舱机票，金卡及以上会员可以为自己和同行人申请，只要有折扣仓位放出来，大概率能申请下来。
比如我刚才随便一搜，票还是蛮多的，而支持的地方其实也不仅局限于欧洲，比如你可以飞到马德里然后叠加一个廉航300多块往南飞去摩洛哥（或者是BA7500换过去）什么的。
至于国航5万淡季欧洲公务舱所覆盖的航点，包括欧洲所有航点，包括但不限于以下：
伦敦、巴黎、马德里、巴塞罗那、苏黎世、日内瓦、罗马、米兰、法兰克福、杜塞尔多夫、慕尼黑、雅典、斯德哥尔摩、哥本哈根、莫斯科、明斯克、布达佩斯、华沙等。
当然，我想强调的是，国航五折促销覆盖的出发地，不仅包括北京，同时还包括深圳-法兰克福的往返航线、成都-法兰克福/伦敦的往返航线，以及上海去欧洲的几条航线，比如上海-米兰，上海-巴塞罗那等。
不过每次说国航公务舱的时候，都会有人说税费的这个老生常谈的问题。没办法，这个无解，现在你走香港转机税费也不便宜了。国航的税费标准，是前往欧洲2020元人民币（会有浮动）一口价，无论是哪个航点都是这个价格，回程则是哥本哈根、斯德哥尔摩和莫斯科税费最低。
虽然你可以用UA换票去避税，但如果你手握大量国航里程，其实用在淡季，就当这个税费是买了个特价机票，然后用5万里程升了个仓。
要知道，正常情况下买了国航的特价机票（L），升舱所需里程，经常比直接换票还贵。
至于12月份去欧洲是不是个好季节？5万换去哥本哈根和斯德哥尔摩12月正好去看极光啊，或者是7.5万去换一个跨年时间段前往伦敦的头等舱（紫轩头等舱），总体成本都还是很合适的。
当然了，大家看到这个税费略贵吧?如果你能买到直飞的相对高舱位的特价机票，在用里程去兑换升舱也是很划算的，毕竟升舱同样五折，而更重要的是，用里程升舱，还是可以按照原舱位积累里程。
所以，国航里程其实也不是一无是处的啦。
写在最后
这两年从硬件上来看，国航2-2-2布局的公务舱显然有点过时了，不过搭载了全新1-2-1公务舱的A350已经起航，而在年底开始会放在米兰航线上，到时候就看你有没有运气换到了。
那么你用5万国航里程换了一个国航的全新公务舱，想来是不是也挺赚的呢？别因为是12月就觉得这个打折坑，冬天也有很多可以玩的地方。
困扰你的唯一问题，可能就是年假已经用完了吧?
