我国的运20B作为新型的运输机，也有着更好的消息传来，现在空军的涂装运20B已经开始试飞，这关系到涡扇20发动机也许一锤定音，中国将会实现两项突破。

运-20涂装的黄颜色，携带四个发动机，很多网友开始猜测这应该是涡扇20型航发设备，被网友亲切称为胖桶的涡扇20发动机，也颇为引人注目，因为这款航发外观很盟，但是功率很可观，如果运-20B定型入列，涡扇-20型的航发设备应该是一锤定音了。

据说这款发动机有两项突破，第一个突破体现在大涵道比涡扇发动机技术上，在升级前使用的涡扇18型航发设备，涡扇20与其相比，有着改造后的提升，把不足都进行了解决和补充，技术方面有明显的进步。

这款航发设备，推力达到1.6万千克力，属于大涵道比涡扇发动机。是我国在太行发动机基础上，自主研发建造成功的先进的航发。也是主要为我国的运20运输机设计的，也可以支持大型民航客机，或者是装载双台发动机设备的中型运输机等，也能应用到反潜巡逻机等不同型号的飞行器。

涡扇20的水平有明显提升，目前已经进入试飞阶段的该型发动机，未来的五年左右可以正式定型使用，而且我国也将因此成为在美英法俄之后，能自主研发完成大涵道比航发的国家。

这项技术已经填补了我国的该领域空白，能够为飞行器提供更大动能，像美俄的大型轰炸机，都是用的大涵道比航发设备。我国拥有大涵道比的先进发动机后，未来应用范围更广，提供的动力更强。

现在随着涡扇20航发的研发成功，紧接着开始研发推力为400千牛的大涵道比发动机，这也为我国的新型航发，提供了丰富的技术参数和经验。

同时我国也在为国产大飞机研发国产的发动机，现在对应的选装航发为长江型1000A航发设备，看来我国已经开始在大涵道比航发领域取得了突破，能够迎来更加快速的提升。

现在国产的C919型飞机应用的航发，是美国和法国合资生产的LEAP-X型发动机，目前有消息传出，这款发动机作为世界知名的一流发动机，未来可能在国内进行组装和生产，因为给我国的国产大飞机进行组装试飞时，发现反推装置出现问题。

这个情况有很多详细报道都有提及，多亏我国发现及时，而如果组装和生产线放在我国，就会对产品的严格质检和良品率保证，有着更高的保障。如果能实现在我国建造生产线，对于新型发动机的生产和未来换装国产航发设备，都有着重要的推动作用。

第二个突破就是运20B运输机装载涡扇20发动机后，总体的表现将会实现一定的提升。此前的运-20A型能够最大载重能力为55吨，运20B作为升级版本，载重能力直接提升到66吨，虽然增加11吨的载重能力，并不惊人，但是总体上在单次运载时能够运载十多吨的武器装备，相当于战力提升明显，所以运输机的发动机推力，也决定了运输机的载荷能力。

此外涡扇20型发动机还为运-20B型运输机带来续航8000公里的喜人成绩，要知道这个航程能力也是能够胜任很多运输任务了，在我国境内是足够用，就算出国执行远程任务，只要中途加油，就没有任何续航顾虑。

在疫情期间我国运-20曾经发挥过重要的空中运输作用，为紧急驰援运载医护人员，以及进行人道主义救援运送救援防疫物资等，都有着非常重要的贡献，这也是运-20系列运输机投入实际使用的表现，综合性能和整体指数都不错，动力和执飞情况也表现良好。

经过实践检验，我国的运20系列运输机有着先进的运力，和先进的技术支持，能够在实际需求中执行多种任务。

我国的主战坦克总重就是55吨左右，如果使用升级后的运20B进行运输，除了装载一辆坦克，还能同时运送武器和人员物资等，这就能直接看出区别了。

如果没有提升后的载荷能力，从理论上来说，难道还要分成两批运送吗，大型运输机对我国来说，还有着载荷能力提升的空间和需求，这个前提是我国要有更大推力的航发设备支持，才能实现。

现在涡扇20航发动机研发成功，就为大型运输机的继续升级，做出更好的尝试，相信未来会有更好的发动机继续涌现出来。