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在如今这个全球局势之下，一个国家的基建水平是很关键的，地铁更是“现代化”的体现，所以各个国家都开启了地铁项目。
刚从战乱中脱身的伊拉克也是如此，他们开启了地铁招标，并且最终定了德法四国，而不是中国企业，这样的结果属实让人震惊。
而被称为是“基建狂魔”的中国企业，遭受了地铁建造方面“质疑”？原因是什么呢？
中东的石油资源丰富，所以最初的伊拉克也曾经是经济领先的国家，后来却因为战争而“满目疮痍”曾被称为是“帝国坟场”。
现如今的伊拉克已经慢慢脱离了战争的阴影，国家各方面的建设也开始了计划，地铁就是他们的主要计划之一。
他们计划将要在首都巴格达建造一个148公里长的地铁，总共70座车站。有了地铁的出现，将会极大程度地提升巴格达的现代化设施，以及帮助当地人们更好地出行。
并且据说他们在地铁建造项目上也是“不遗余力”，计划将会豪掷180亿来全力地建造地铁线。
对此全球基建实力尚可的国家都很激动，各个都有意愿来完成伊拉克地铁的建造。一时间，有关伊拉克地铁项目的招标如火如荼，基建狂魔的我们参加了，德法等四国也参加了。
作为“基建狂魔”的中方企业，我国的基建实力是非常强的，参加了全球多个基建项目，并且都以突出的能力和速度完成了。
好比近期的柬埔寨运河项目，我们就以“中国速度”给了全球不小的震撼，中国基建实力可不是说说而已。
并且中国涉及了全球170多个国家地铁建造项目，所以当其他国家得知，中国也加入了这个投标之后纷纷表示：大概率就是中国了。
并且在此之前我们还和伊拉克，有过油田开采合作，彼此之间的信任度也是存在的属于“老朋友”了。况且我国在铁路建设方面的实力突出这是有目共睹的，与我们的合作好像是最合适的选择。
但同时一些欧洲国家也参加了伊拉克的地铁招标，对于我们而言也是具备一定的竞争力的。
而欧洲国家之所以那么热忱地去参加投标也是有原因的，与伊拉克的合作是个“大买卖”，非常值得参加。
并且在影响力方面，如若他们能完成这次的伊拉克地铁项目的话，也是能够提升自己在中东地区的影响力的。
有了这样的考虑，即使是面对强劲的中国竞争力，他们还是来加入了这次招标，令他们没想到的是：最终中国企业竟然被踢出局了！
对于伊拉克的地铁项目很多人都认为中国是“十拿九稳”了，毕竟我们的地铁实力确实很强，全球多个国家的地铁都少不了我们的身影。
而对于伊拉克来说，他们也需要实力强劲的国家来合作建造地铁，因为地铁项目是他们投资巨大、期望较大且非常关键的一个基建项目。
但是最终的结果表明伊拉克并没有选择中国，反而是选择了欧洲国家来帮助建设。即德国、法国、西班牙和土耳其四个国家，他们四个国家组成了一个联合体，共同参与了伊拉克地铁项目。
虽然是成功得到了这个项目，但是接下来的难题也不少，首先就是时间难题，即地铁的完成时间仅有3年。
那就意味着，他们需要在3年的时间里，将148公里长的地铁以及70座车站完全建设好，才能正常投放使用！
他们每天必须要有140米左右的地下挖掘量，才有可能在3年的时间内，完成地铁线路，70座车站以及其他方面的建设也不能落。
乍一看是几乎不可能完成的，即使是以我们闻名世界的“中国速度”也很难完成，这对于德法等四个国家来说绝对是不小的挑战。
如若真的能够完成的话，必然是会让他们名声大噪，并且在中东拥有一定的影响力，如若完成不了的话就存在违约的可能性。
对他们的国际地位、世界影响力而言并没有好处，反而会影响他们的基建实力在全球的地位。
这样一看，我们国家没有得到这个招标也不是不无好处，因为这是一个极为艰难且不易完成的项目，3年的时间实在是有些赶了。
另外，180亿合同金额是否能够如期支付也是个问题，如若不能的话那么对于我国经济又是不小的影响。如今的伊拉克毕竟刚从战争的“阴霾”中走出来，他们的石油资源丰富是一方面，国家的建设也是很关键的一方面。
地铁建设是他们必然要去做的，如若建设完成，那么将便利人们的通行并且连接巴格达人民居住、娱乐和医疗各个区域。
他们平时需要耗费的资金投入也不少，所以会有人好奇：他们真的会有180亿的“宽裕钱”投在地铁上边吗？
所以从这几方面去考虑的话，也许我们在伊拉克地铁项目中“出局”，也不失为一件好事，规避了不少存在的隐患。那么接下来对于德法等四个国家而言，他们需要面临的挑战就是非常大的。
即如何在3年的时间内完成巴格达地铁项目？确保它能够正常投入使用？有人是这样猜测的，如若他们无法完成伊拉克地铁项目，后续又大概率是会拉中方企业来相助的！
对于伊拉克而言也有一定压力，毕竟他们合同金额是180亿，这个远超于一般地铁建造的金额，他们又是否能够接得住这个压力呢？
对于伊拉克地铁项目，各个国家都是非常关注的，这对于伊拉克而言绝对是关键的基建项目，对伊拉克未来的生活及国家发展，有一定影响。
所以对于伊拉克来说，选择正确的地铁建设合作方是至关重要，他们也需要考虑多方面的因素，是否对他们有利。
所以伊拉克之所以不选择中国，必然是有更重要的因素存在，超越了地铁基建实力的关键因素，促使他们改变了想法。
对于伊拉克而言，刚脱身于战争阴霾的他们，需要得到欧洲的帮助，并且极需要和欧洲国家建立联系从而加大自己在国际中的影响力。
所以首先他们要考虑的点就在于，合作方是否是和欧洲国家有联系？是否能给他们提供投资和影响力。
从这一点来看德法等四国有明显的优势，他们属于欧洲国家，并且能够提供伊拉克在欧洲市场上的影响力。
与他们合作的话是符合伊拉克的期待的，能够给伊拉克切身实际的技术和资金援助。
其中欧盟因此向伊拉克提供了5000万欧元的援助，德国的西门子和法国的斯伦贝谢也同样提供了投资合作的好处。其次他们还需要考虑的就是，与对方合作是否能加深自己与欧洲国家的联系。
作为一个战后重建国家，伊拉克还有对战争的“阴影”以及想要和欧洲国家“打好关系”的心理。
他们急需要与欧洲国家建立联系，并且以此来增强底气，所以从这一点来考虑的话，伊拉克与德法等四国建立合作关系，确实是理想的选择。
最后一点则是有关地铁建造技术方面的考量，究竟哪个国家的基建技术更好？
从这一点来看的话显然是中国更有优势，并且我们的建造速度有目共睹，是有望冲击3年内完成项目的目标的。
但是项目招标毕竟是一个综合性的考量，不单单只是能力和技术方面的，尤其是对于伊拉克这样的战后国家而言更是如此。对于他们来说，那些投资合作以及国际影响力方面的支持才是最重要的。
如果他们选择了德法四国，那么必然是能够提升他们与欧洲国家的联系，以及全球地位的存在，这是他们战后重建的关键一部分。
综合考量之下基建能力是最不“起眼”的部分，中国出局也是意料之中的事情。
这次的投标“失利”也给我们敲响了警钟，即我们的基建实力虽然有优势，但也有可能会失败，一定要多方面地提升自身。
除了基建实力的提升还要多方位地提升自己的竞争力，比如项目管理、成本控制和本地化运营这些方面。以此来逐步提升自己的综合实力，来增加自己与其他国家的竞争力，让自己更具备优势。
如今的局势之下基建实力是一部分，国家的综合竞争力更为关键，单靠技术是“死局”叠加才是“绝杀”。
在伊拉克的地铁项目中我们意外地出局了，随即他们决定了和德法等四国组成的联合体合作了。
因为德法等四国除了地铁技术实力不如我们之外，在其他方面的优势是非常明显的，尤其是能帮助伊拉克与欧洲国家的联系。
这次的经历也给我们提了一个醒，除了技术之外，我们还需要发展多方面的竞争力，如今的竞争不单单只是技术竞争，而是综合实力的考量！
参考资料
知心外科 2024-8-31 不选对的只选贵？伊拉克地铁招标，德法四国中标，中国企业被踢！
墨寒雪 2024-8-31 中铁被踢出局？伊拉克地铁招标，德法等四国中标，中方被排除在外
草原军哥LHj 2024-7-27 中铁又出局了！伊拉克地铁项目，德国、法国、西班牙、土耳其中标
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