近期西方媒体，高度关注我国的空警3000型预警机的试飞消息，德国军工专家表示，中国空警机的先进能力一骑绝尘，恐怕已经超越了西方的同类型预警机，E7是美国版本的KJ500？
空警-3000是我国研发的大型预警机，在运20B的技术平台基础上，实现技术升级研发成功的机型，采用成熟的运20B喷气式运输机载机平台，机长47米，高度为15米，最大起飞总重为220吨，最大载重为66吨，续航能力为7800公里，但是空警3000在此基础上如何调整参数的，目前还没有公开细节。
可知的是使用涡扇20发动机，综合设计和性能会更加强悍。现在通过推测空警3000的技术平台参数，能够得知它的先进技术基础，比如雷达探测范围能够在900公里以内，具有强大的监控能力，可以同时追踪和探测3000个空中目标，这个数量非常可观，而且精准度非常高，在战场上可以同时锁定敌人的多个高价值目标，同时能把所有实时的信息，提供给作战指挥中心，为接下来的打击部署，提供第一手的信息参考。
因为具有终端智能处理设备，可以同时高效分析和锁定几千个目标的不同变化，同时能够在360公里之外准确识别隐身战机目标。
建造如此大型的吨位重量级的预警机，就为了携带探测单元更多，更为先进的雷达系统和通信系统。
未来的空战主要是无人战争，而有人参与和直接参战的空中交锋，将会降低频次，未来的空中预警非常重要，也是战场上信息采集和信息战的主要侦测手段。
空警3000有着非常先进的氮化镓雷达系统，实现电子扫描阵列，具备数字智能化，数字相控阵，双波段雷达包括S拨款和UHF波段，这两个波段，各有分工侧重，S波段可以扫描覆盖雷达最大的侦查范围，UHF波段能识别更为细节和精准的目标，从而能从大面到具体细节，都能实现协同辨别，从而筛选排除诱饵目标，锁定真正需要作战打击的真实目标。
配合先进的通信系统，在复杂的空战状态下，能够高效通信，传递多个平台作战信息，提供更为全面的作战数据。
E7仅是美国版本的空警500吗？
空警500预警机，是用运9的技术平台打造，属于中型运输机，最大总重为65吨，续航能力为5500公里，升级版本的空警500A可以实现空中加油，从而延长续航能力。
而E7是用波音737科技的技术平台作为机载技术基础，机身长度为33米，高度为12.5米，最大总重为77.6吨，续航能力为7000公里，飞行时间为接近10小时，这个滞空能力和空警500接近。
但是在雷达系统对比方面，空警500显然有着自己的独特优势，安装了全球首款的数位阵列的相控阵雷达预警机，而且是最新型的氮化镓材料打造，在远程精准锁定目标，辨别隐身目标和360度无盲区探测方面，有着自己的技术优势。
E7的雷达系统，是多波段和多功能相控阵雷达系统，属于L波段作业，两面相控阵天线，要比空警500的三面相控阵，少一面雷达天线，使用水平天线补充盲区，但是依然有视野盲区存在。
很多网友包括西方的军工专家也承认，预警机在保障续航动力的前提下，雷达的先进程度尤为关键，要侦测锁定多个目标，实现在复杂的情况下侦查到精确的信息，通信系统同步共享战场的信息和采集到的数据，都是决定接下来的打击引导精准度，以及摧毁烈度最终的效果。
因此E7预警机雷达被网友认为，还和空警500有着一定差距，虽然其他参数较为接近，但是从雷达预警能力对比来看，空警500的综合应用优势，更为突出。
我国的空警500探测距离可以达到470公里，在辨别发现隐身战斗机目标时，可以从最远200公里的距离发现目标。
空警500能够多平台联动，比如和歼20战机，歼16侧卫战机等，协同组成空中预警打击阵容，实现同步数据链共享，为实时参考引导打击数据，提供最为精准的预警信息，掌控战场的情况变化，引导打击敌人的高价值目标，空警500都能实现更为迅疾的打击目的。
在协同作战方面，E7的技术还不够成熟，多平台联动的兼容能力明显更弱，而且不支持多战斗机联动通信，协同作战表现和对抗时，也会因战况复杂，而无法同时处理同步预警信息。
这次空警3000的测飞，更预示中国将要推出更为强大的空中预警机，也将为中国空中防御，提供更为强劲的支持力量。
