1月15日，国内油价2020年第一涨如期到来，此次92#汽油直接上调0.15元/升，国内成品油价格不仅全面进入“6元时代”，还是8年以来首次的“五连涨”。

因此，一些车友便心生疑问，为何国内油价总是“跌少涨多”呢？原本的油价调整机制，是否合适呢？

国内油价经常出现“跌少涨多”的现象

我们可以反观一下，整个2020年，国内油价一共经历了25次调整，最终形成“8涨5跌12搁浅”的格局。

这样一来，给民众的直观感受就是，国际油价跌，国内油价小跌（或不跌）；一旦国际油价上涨，国内油价必然会跟涨。在广大车主还没怎么享受到低油价的实惠，国内油价便又开始上涨，重新进入了6元区间。

成品油现有的价机制，决定了国内油价“上有顶、下有底”

要知道，我国现有的成品油调价机制当中，有一个40美元的“地板价”，还有一个130美元的“天花板”。

换句话来说，如果国际油价在40美元~130美元区间波动的话，国内油价据实调整。一旦国际油价低于40美元（或高于130美元）时，国内油价不做任何的调整。这种机制设定的初衷，前者主要是保护国内相对落后的石油开采业（低油价保护机制），后者是适当保护消费者的利益（高油价保护）。

可问题的关键在于，随着技术的日益发展，尤其是新能源技术被普遍使用，全球对石油的需求呈现下降的趋势。即便是OPEC再减产提价，国际油价恐怕也很难超过100美元大关的，更别说130美元了。

反之，低油价或许会成为常态。此时，低价保护机制（地板价），就显得有点不合时宜了！最好的策略，应该将油价保护下限再次调低。比如30美元、20美元，逐步放开价格保护机制，让消费者能充分享受低油价的红利！