20万，买一辆能“全国开”的智能SUV，你信吗？这可不是天方夜谭，而是传祺向往S7给出的承诺。在智能驾驶技术日新月异的今天，曾经看似遥不可及的自动驾驶，正逐渐走进我们的生活。传祺向往S7搭载的L2++端到端无图智驾系统，更是将“不挑路”的梦想照进了现实。然而，这套系统真的像宣传的那样神奇吗？“不挑路”的背后，又隐藏着哪些技术秘密？
在讨论这些问题之前，我们不妨先来看看汽车行业的现状。新能源汽车的赛道早已拥挤不堪，各大厂商都在你追我赶，不断推出新产品、新技术。在这个竞争激烈的市场中，智能驾驶技术无疑成为了新的角逐点。过去，很多车企只是简单地将各种辅助驾驶功能堆砌在一起，以此来标榜自己的“智能化”。然而，这种“功能堆砌”的做法，并不能真正满足消费者对智能驾驶的需求。消费者需要的，不仅仅是简单的功能叠加，更是一种能够真正解放双手、提升驾驶体验的智能化解决方案。
传祺向往S7正是看到了这一点，才推出了这套L2++端到端无图智驾系统。相比于传统的依赖高精度地图的智驾系统，这套系统最大的优势在于它的“无图”特性。这意味着，它不再受制于地图的覆盖范围和更新速度，可以真正做到“不挑路全国开”。这对于经常需要长途驾驶或者前往偏远地区的用户来说，无疑是一个巨大的福音。
那么，这套“无图”智驾系统是如何实现的呢？秘密就在于它强大的硬件和软件配置。传祺向往S7配备了11个摄像头、1个可变焦激光雷达和3个毫米波雷达，组成了27组车规级全视角传感器系统。这套系统就像汽车的“眼睛”，能够全方位地感知周围的环境，为车辆提供精准的道路信息。而英伟达OrinX芯片，则相当于汽车的“大脑”，它拥有254Tops的强大算力，能够快速处理传感器收集到的海量数据，并做出相应的驾驶决策。
更重要的是，传祺向往S7的智驾系统采用了端到端大模型设计。这种设计让系统能够像人类一样学习和理解复杂的交通场景，并根据实际情况做出更合理的判断。例如，在面对环岛、窄路掉头、人车混流等复杂路况时，系统能够从容应对，展现出极高的智能化水平。
除了在驾驶方面表现出色，传祺向往S7在泊车方面也同样令人惊艳。它支持异形极端车位的泊车，最窄可支持“车宽+0.5m”的车位，即使是新手司机也能轻松应对各种棘手的停车场景。此外，离车泊入、记忆泊车（2km超长记忆泊车距离，不限楼层）、自动泊车、遥控泊车等功能也一应俱全，彻底解决了用户的停车焦虑。
在安全性方面，传祺向往S7也毫不妥协。它配备了全方位的AEB紧急制动辅助系统，能够在紧急情况下自动刹车，有效避免碰撞事故的发生。即使在120km/h的高速行驶状态下，系统也能准确识别静止障碍物并及时制动，确保驾乘人员的安全。
传祺向往S7的智驾系统之所以如此强大，离不开广汽传祺多年来在智能驾驶领域的深厚积累。他们自主研发的i-GTEC3.0技术货架，涵盖了智能座舱、智能驾驶、动力技术等多个方面，为传祺向往S7提供了强大的技术支持。同时，广汽传祺还与华为等科技巨头展开深度合作，引入了华为最新的鸿蒙座舱和乾崑高阶智驾系统，进一步提升了传祺向往S7的智能化水平。未来，传祺向往车系还将陆续搭载华为乾崑智驾，即将推出的传祺向往M8，还将会首发机场VPD无人代客泊车功能。而传祺向往1 Concept量产车更将搭载L3级智能驾驶系统，将智能驾驶技术推向新的高度。
当然，任何新技术的出现都会伴随着质疑和挑战。有人认为，L2++级别的辅助驾驶系统仍然存在一定的局限性，不能完全替代人类驾驶员。也有人担心，在复杂的道路环境下，系统的可靠性还有待进一步验证。这些担忧并非毫无道理，但我们也要看到，科技的进步是一个不断迭代的过程。随着技术的不断发展和完善，相信这些问题最终都能够得到解决。
根据麦肯锡的预测，到2030年，全球自动驾驶汽车的市场规模将达到3.6万亿美元。而中国作为全球最大的汽车市场，在自动驾驶领域也拥有巨大的发展潜力。传祺向往S7的出现，无疑为中国汽车产业的智能化转型注入了新的活力。它不仅代表了中国汽车品牌的崛起，更预示着智能出行新时代的到来。
传祺向往S7的推出，不仅仅是一款新车的发布，更是广汽传祺品牌向上突破的重要一步。它以“高阶产品、高阶设计、高阶技术、高阶服务”为核心价值体系，致力于为消费者带来更高品质的出行体验。 从19.48万的起售价来看，传祺向往S7的性价比也相当突出。它让更多消费者能够以更亲民的价格，体验到 cutting-edge 的智能驾驶技术。
最后，让我们回到最初的问题：20万，买一辆能“全国开”的智能SUV，你信吗？相信通过上面的分析，你已经有了自己的答案。传祺向往S7的出现，让我们看到了智能驾驶技术的无限可能。它或许还不是完美的，但它代表了未来出行的新方向。在不久的将来， “不挑路全国开”的梦想，或许真的会成为现实。
(免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。)
