【太平洋汽车 评测频道】随着吉利缤瑞、缤越“村F1”民间挑战赛的圆满落幕，我们共同见证了缤瑞COOL在黔东南红阳苗寨村口那条海拔高、坡度陡、弯道繁多的封闭赛道上，成功完成了极限挑战。来都来了，我们总不能光看不开吧，这次我们也有幸在这条盘山路上来感受缤瑞COOL的驾控体验，下面我们就来看看这款车的表现如何。

驾控表现：灵活如小钢炮

此次试驾的车型为缤瑞（询底价|查参配）COOL龙腾版，动力上搭载全新一代吉利劲擎1.5TD高效发动机，最大功率133kW（181PS），峰值扭矩290N·m。这个290N·m的扭矩相比于同级别的其他1.5T发动机来说算是很突出了，甚至还媲美低功率版2.0T发动机。传动系统方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

坐到驾驶位上，最直观感受是坐姿较低，完美契合其“小钢炮”的标签，较低的坐姿也让驾驶员与车辆更贴近，间接增加了驾驶的沉浸感和乐趣。标准驾驶模式下，只要保持一定油门开合度就能线性输出，超车什么的轻松驾驭不是问题。

如果你想感受一下这台发动机的底气去到哪里，切换到运动模式就能感受到起步时整体的加速爆发力都很迅敏，并且还带来了一些推背感，不过车辆后半段加速会趋于平缓，整体还是比较线性的。毕竟7.1s的加速成绩不要说拿10万元以下的油车去对比，哪怕是15万元级别，缤瑞COOL龙腾版的加速能力还是能拿出来炫耀。

匹配的7速湿式双离合变速箱，其挡位之间衔接也非常顺畅。无论是低速行驶还是高速飞驰，换挡过程都一气呵成，没有明显的冲击感。并精准地调整挡位和转速，确保发动机的动力能够顺畅地传输到车轮上。当你猛然踩下油门时，变速器会立即响应，迅速降档以拉高转速，从而换取更为强劲的加速体验。

转向手感虽不算很轻盈，但却十分精准，没有丝毫虚位，每一次转动方向盘都能得到车辆的即时反馈。而且转向比要大于同级其他车型，因此驾驶时候你会感觉车辆掌控起来毫不费力。特别是在蜿蜒曲折盘山路驾驶时，这种沉稳而精准的转向手感显得尤为重要，为驾驶者提供了可靠的掌控感。车头的响应迅速，整体操控显得既轻巧又稳定，当车辆穿梭于盘山弯道时，随着驾驶者的转向动作，车尾动态响应积极，也展现出不错的循迹性，山路开起来还是很有驾驶乐趣与挑战的。

底盘方面，缤瑞COOL龙腾版采用了前麦弗逊式加后扭力梁式半独立悬挂的组合，这套配置在这个价位里面颇为常见。在日常行驶中，它能有效过滤路面颠簸，带来平稳舒适的驾乘体验，没有丝毫生硬的感觉。然而，当单侧通过减速带时，可能会感受到一定的横向晃动。横向支撑方面，在快速过弯的时候车身支撑比较充足，因此没有产生明显的倾侧。整体来说，车辆的舒适性表现还是可以的。

外观：缤瑞COOL龙腾版真的很酷

光看名字就觉得这车肯定很cool了，外观方面，缤瑞COOL龙腾版前脸采用盾形格栅设计，并且中网与两侧头灯进行无缝对接，拉伸了前脸的视觉宽度。大灯造型较为凌厉，内部拥有带自动感应的LED远近光灯，而下方保留保险杠样式有运动气息。

车身侧面，标志性的宽体低趴车身姿态和溜背式造型，搭配五辐式运动，运动感十足，能满足当下年轻人的审美要求。车身尺寸方面，缤瑞COOL龙腾版定位紧凑型轿车，其长宽高分别为4710/1795/1455mm，轴距为2670mm。

车尾部分，缤瑞COOL龙腾版横向拉伸的熏黑LED尾灯层层相叠，与尾部水晶标识和扭转式的尾灯装饰完美连接，十分醒目亮眼。下方采用双边单出排气布局，继续强调运动感。

飞扬式扰流尾门也十分动感，在末端微微上扬，承接风的走势阻挡住下沉气流，对车尾形成压力，提升车辆稳定性的同时，整体看上去也运动感十足。

内饰：简洁又不失科技感

内饰方面，缤瑞COOL龙腾版采用了环抱式驾驶座舱的设计风格，方便驾驶者迅速、直观地读取信息和进行功能操作，带来了良好的座舱全景视角。且配备10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸液晶中控屏组成的双联屏，进一步提升了车内科技感。

12.3英寸的中控屏有着不错的清晰度，搭载银河OS系统，支持语音交互、在线导航、4G网络、蓝牙电话连接、OTA升级等功能。对于年轻人来说，这个价位如果换作是合资车型,都不一定会给你配一个高清大屏。而且空调还有独立的操作界面，支持自动空调功能。

座椅造型偏向运动化，但也符合人体工程学，并使用了全皮革包裹，拥有立体的包裹性，坐上去还挺舒服的，另外前排座椅的调节方式均为手动。

总结

综合来说，缤瑞COOL龙腾版不论是样子上还是调校上，都下足了功夫并达到了理想的效果。外观的运动元素充分迎合年轻人口味，驾控品质也能给到你一定的满足感，而且在舒适性方面也有着不俗的表现。再考虑它9.48万的车价，以及众多实用的配置，对于喜欢运动调性又预算有限的年轻消费群体而言，这款车绝对不会让你失望。