国庆期间，已经有很多车企公布了自己的9月销量数据，新能源汽车依然具有很强大的统治力，燃油汽车的市场份额不断被压缩。总而言之一句话，新能源汽车越来越好卖，燃油汽车越来越不好卖。而在新能源汽车中，国产品牌推出的车型比较受欢迎，在燃油汽车中，合资品牌推出的车型比较受青睐，现在的国产品牌和合资品牌在技术方面已经泾渭分明了。

接下来，我们就看一下部分车企公布的9月份新能源汽车销量。

通过榜单来看，比亚迪已经成为了汽车寡头，它的9月销量接近42万台，这19家公布销量的车企中，比亚迪一家的销量都比后面18家车企的销量之和还要高，比亚迪1打18还绰绰有余！这不是汽车寡头还是什么？

榜单中9月销量超过10万台的都不多，而比亚迪的销量却超过了40万台，真的是太强了。

如今的新能源汽车市场已经呈现出“一超多强”之势，比亚迪一骑绝尘，理想汽车和鸿蒙智行的高端之路也走得十分畅通，广汽埃安和零跑汽车则主打性价比，各个价位的车型都有车企在布局，新能源汽车市场已经呈现出“百花齐放”的布局。

比亚迪强在什么地方？

我觉得它的产品线十分宽泛，既有主打低端市场的秦PLUS、海鸥等车型，又有主打中端市场的秦L、宋L等车型，还有主打高端市场的汉、唐、海豹等车型。无论是10万级以下市场，还是20万级以下市场，亦或是30万级以下市场，比亚迪都有涉猎。

除了比亚迪外，它还有很多子品牌，包括腾势、方程豹和仰望等，腾势D9、方程豹豹5和仰望U8的销量都很不错，为比亚迪的9月销量数据做出了很大的贡献。

理想汽车近些年面临着很大的困惑，这些困惑主要来自于鸿蒙智行，因为鸿蒙智行旗下的车型一直对标理想汽车，比如理想汽车主打增程技术路线，而鸿蒙智行旗下的问界汽车也是同样的技术路线。车型方面，问界M7对标理想L7，问界M9对标理想L9，以后还会有问界M8对标理想L8，问界旗下车型分流了理想汽车的很多销量。在产品定位相似、技术路线相似的情况下，鸿蒙智行的出现，确实影响到了理想汽车。

尽管如此，理想汽车在9月份仍然交付了5.37万台汽车，交付数据要比鸿蒙智行更好看一些。

鸿蒙智行在9月份交付了近4万台汽车，销量数据也不错。其实鸿蒙智行并不是一个品牌，而是“华为系”，它包含了问界、智界、享界、尊界等品牌，问界是华为和赛力斯联合成立的，智界是华为和奇瑞联合成立的，享界是华为和北汽新能源联合成立的，尊界是华为和江汽联合成立的。目前来看，尊界还没有车型上市，问界有3款车型在售，智界有2款车型在售，享界有1款车型在售，鸿蒙智行旗下共有6款车型在售，能够单月交付近4万台还是很有实力的。

最后再说一下比亚迪。比亚迪的9月交付量已经排在了全球车企第二，第一名是丰田，第二名就是比亚迪，第三名是大众，按照体量来看，比亚迪在全球车企中也名列前茅。2023年，比亚迪累计交付了302万台汽车，2024年，比亚迪的累计交付量有望突破400万台，甚至可以冲击一下500万台。