大家听说过两洋铁路吗？这是一条横穿南美洲的铁路，因为连接大西洋和太平洋，所以叫两洋铁路。目前两洋铁路还没有建，还在研究阶段。

两洋铁路

两洋铁路原本想经过玻利维亚，但考虑到当地不太平，所以又想直接从巴西到秘鲁，全程只经过巴西和秘鲁这两个国家，大家对此怎么看。

两洋铁路

在巴西境内，两洋铁路可以从巴西东南部的大西洋沿海开始，往西北方向延伸到巴西内陆地区。这样可以经过巴西盛产铁矿、大豆、牛肉等产品的核心地带，方便货物运输。然后两洋铁路要翻山越岭，穿过安第斯山脉，进入秘鲁，最终抵达秘鲁一侧的太平洋港口。

秘鲁钱凯港

现在秘鲁的钱凯港已经通航了，巴西那边的港口众多，两边的港口航线都不是问题，就差两洋铁路什么时候能修建。要是这条铁路真能建成，那就相当于在南美洲打造了一条铁路大通道，可以铁海联运，先用火车把货物运到秘鲁的港口，再用轮船运到亚洲。

示意图

这样可以缩短路程、节省时间，不用再绕远路从巴拿马运河过来。对于附加值高的产品可以这样运输，比如从我国运到巴西的电子产品，以后就能走这条运输线。

但对于矿石、粮食等商品，就不太适合通过两洋铁路运输。因为这是一条客货共线铁路，货运量不会太多，跟巴西的出口总量根本不在一个量级。比如巴西每年出口到我国的铁矿石高达2.5亿吨，大豆高达7千万吨，这么大的运量还是得走巴拿马运河。

示意图

对于秘鲁来说，钱凯港的集装箱吞吐量设计的是一百万标箱，散货吞吐量600万吨。这其中大部分都会是跟秘鲁的运输量，留给巴西的不多，而巴西一年对华出口的货物差不多有4亿吨，所以两洋铁路的货运作用很有限。

再者说，南美各国的态度也很难讲，不知道下一任会是个什么情况，充满了不确定性。所以基于以上种种原因，两洋铁路还停留在研究可行性的阶段，没有开工的迹象。

钱凯港

不过现在趋势是老美的影响力越来越小，主要他们没什么钱了，咱们才能在他们的后院扩大影响力。在这个世界上，永远是一手大棒，一手胡萝卜，这两者缺一不可，这样才最管用，大家觉得对吗？