各位老铁，我是隔壁老王，今儿个咱们聊一台让我直呼“离谱”的合资B级车——起亚K5。这车啊，当年可是号称“韩版雅阁”，20万级别的档次，现在直接给你干到10.38万！2021款 270T CVVD时尚版，指导价16.28万，2024年生产的库存新车，优惠5.9万，白色现车裸车价10.38万就能开走。这价格，别说雅阁、凯美瑞了，就连轩逸、卡罗拉都得抖三抖！可就是这么一台车，月销量愣是干不过某些国产A级车，你说气人不气人？
先说说这车的底子。起亚K5定位B级车，车长4980mm，轴距2900mm，比雅阁还大一圈。外观绝对是它的强项，虎啸式前脸、溜背造型、贯穿式尾灯，开出去比帕萨特、迈腾年轻十岁。内饰也不赖，双12.3英寸大联屏、旋钮式换挡、全景天窗，看着挺唬人。动力方面，1.5T+7DCT，170马力，253牛·米，市区开绰绰有余，油耗还低，官方综合油耗5.6L，实际开也就7个油左右。这数据，放同价位绝对是第一梯队。
配置方面，K5这波操作属实良心。优惠完10万出头的车，给你LED大灯、无钥匙进入、一键启动、自动空调、倒车影像、CarLife，甚至还有换挡拨片。隔壁雅阁丐版卖你16万，连个倒车雷达都不给，起亚这波简直是“降维打击”。空间更是没得说，后排轻松跷二郎腿，后备箱能塞三个大行李箱，家用绝对够够的。
那么问题来了，为啥这么一台“性价比怪兽”卖不动？老王我琢磨了半天，总结出三大原因： 第一，品牌力拖后腿。现在年轻人买车，要么认丰田本田大众，要么追特斯拉比亚迪，起亚？很多95后听都没听过。再加上前几年韩系车集体滑坡，K5就算产品力再强，也架不住品牌存在感低啊。
第二，变速箱劝退。K5用的7速干式双离合，虽然现代起亚这套动力总成调得还算顺滑，但“干式双离合”这五个字，直接让一堆老司机PTSD。毕竟大众当年的DQ200可是伤透了国人的心，现在看到干式双离合就摇头。
第三，保值率暴雷。新车都打6折卖了，二手车商看见K5直接躲着走。老王我问了做二手车的朋友，去年买的K5现在卖出去，亏得妈都不认识。普通消费者谁受得了这个？
跟竞品比比就更扎心了。同价位的速腾，1.5T+DSG卖你14万，空间小一圈；雅阁1.5T低配16万起，配置寒酸；国产的吉利星瑞倒是性价比高，但品牌溢价又不如合资。K5这波啊，纯纯是“起了个大早，赶了个晚集”。
不过话说回来，10万出头的B级车，还要啥自行车？适合哪些人买呢？老王觉得就图个空间大、配置高，对品牌无感，可以入手！但如果你特别在意保值率、品牌面子，或者对干式双离合有心结，那K5真不是你的菜。 最后，问问各位老铁，10.38万的起亚K5，你会考虑吗？是觉得“韩系车不行”，还是“这价格还要啥自行车”？欢迎评论区唠唠，咱下期再见！
