3月5日，市场再传降价消息，广汽埃安AION S MAX 星瀚决定官降23000元，售价调至17.99万元。

春节假期之后，中国新能源汽车市场降价动作频频，比亚迪以推出荣耀版新车的方式，全面实施大幅实施降价，其口号就是：电比油低。

同时，更多的新能源汽车产品加入降价或者优惠行列，这种降价风潮让整个新能源汽车的市场价格体系被重塑。

如果说，过去新能源汽车只是在性能与科技配置上优于燃油车的话，那么现在开始，新能源汽车对燃油车的超越已经成为扩展到最敏感的价格体系。

因此，燃油车对于新能源汽车的优势，除了不断减弱的消费惯性与认知，几乎被荡平。燃油车时代就要在中国结束了。

2023年，中国新能源汽车的产销规模已经突破900万辆，几乎占到整个汽车市场的三分之一，更是占到乘用车市场的4成左右。这就是说，在乘用车领域，新能源汽车与燃油车几乎是各占半壁江山。

如果按照2023年的市场增长趋势，2024年，最晚2025年，新能源汽车将在乘用车领域超越传统燃油车的市场份额。

新能源汽车市场价格重塑，有部分原因来自于市场竞争压力的增强，但是降价的底气则在于新能源汽车市场产销规模的扩大。

比如，比亚迪与特斯拉，由于两家公司新能源汽车产销规模的迅速放大，其规模效应得以凸显，单车成本大幅降低，单车价格才有大幅下调的基础。

燃油车不也曾经走过这样一条路线吗？福特公司的流水线作业，让汽车生产规模大幅提升，汽车成本大幅下降，汽车价格也因此迅速下降。

在国际市场上，一些跨国公司开始放缓新能源汽车转型的步伐，这是因为国际市场在新能源汽车转型上遭遇到了更多的困难。

但是，中国不一样。中国的政策环境是世界上最好的新能源汽车市场政策，要想赢得中国市场的未来，必须做好迅速放弃燃油车市场的准备，迎接新能源汽车时代的到来。