中国电池制造商，将在西班牙打造欧洲顶级电动汽车电池工厂。中方之所以没有选择德国，除了因为西班牙经济发展潜力好以外，此前其在欧盟对华电动车征收关税的态度，也为自己加了一分。

中国电池巨头宁德时代和国际知名汽车制造商斯泰兰蒂斯，宣布将斥资43亿美元，在西班牙建设一座锂电池生产基地，这将使西班牙拥有欧洲最大的电动汽车电池工厂之一。

根据荷兰电动汽车数据库的预测，这家选址在西班牙东北部地区的合资企业，计划在2026年末启动生产，其年产能预计能达到50吉瓦时，足以为平均每天70万辆汽车提供电力。

欧洲一直在努力吸引电动汽车电池制造商在其本土建厂，为什么这次是西班牙，而不是欧盟第一大汽车生产国——德国呢？

从经济层面来说，德国近年来面临经济放缓、通胀飙升，以及出口需求不振等多重挑战。受此影响，德国在新能源汽车、人工智能等新兴领域的研发创新，步伐有所放缓，不少相关企业还接连出现“裁员潮”、“罢工潮”。

相比之下，西班牙目前有成为“欧洲经济增长新引擎”的潜力，就业形势向好，尤其是大型企业的就业岗位持续增加，资金流动回暖，多领域的产业投资也在不断扩大。

此外，西班牙在汽车制造领域的实力也很强劲，拥有成熟的汽车工业和较低的劳动力成本，再加上丰富的风能和太阳能资源，是建设电池厂的理想地点。据麦肯锡此前的一份报告显示，西班牙的太阳能成本，比中欧地区低20%-25%。

值得一提的是，在决定将工厂定址西班牙之前，该国在欧盟关于是否对中国电动汽车加征额外关税的投票中，投了弃权票。西班牙首相桑切斯，还呼吁欧盟，重新评估针对中国的惩罚性措施，以避免贸易战。

随着这座工厂的投产，西班牙能在欧盟汽车行业中，占据更加有利的地位。当前，欧洲汽车制造商在全面电动化的道路上步履维艰，瑞典电池巨头诺斯伏特（Northvolt）的破产，标志着欧洲自建电池产业雄心的终结，也反映出欧洲试图撼动中国电池企业重要地位的努力遭遇挫折。

不仅如此，德国和意大利的两家电池厂项目也都停摆，而英国新兴电池企业伏特，打造的电池工厂，还没开业便宣告破产。

尽管仍有少数欧洲企业仍在电池产业上苦苦挣扎，但多数汽车制造商，因难以独立生产电池，或对欧洲本土供应商失去信任，开始选择和中企等亚洲伙伴合作。

在中美地缘政治紧张的背景下，宁德时代已在欧洲布局两大电池项目，其中德国工厂已投入生产，匈牙利工厂也预计将在明年投产。然而，德国工厂的最大产能仅为14吉瓦时，无法与西班牙工厂预期的产能相比。

西班牙的成功经验再次证明，积极发展对华经贸关系是明智之举。如果欧盟其他国家也能以更开放的态度看待中国，把中国视为合作伙伴而非竞争对手，未来包括宁德时代在内的中国电池制造商，有望在欧洲建立更多工厂，欧方能和中方实现互利共赢。