最近，车臣领导人小卡在社交媒体上公开指责特斯拉远程锁定了他的Cybertruck卡车，这事儿听起来挺让人吃惊的。

据说是因为他在媒体上发布了一段视频，展示了两辆经过改装的Cybertruck被部署到了俄乌冲突前线。

小卡这个人一向以直言不讳著称，他说这两辆车是马斯克本人赠送的，但这一说法很快就被马斯克否认了。

紧接着，两辆Cybertruck就神秘地被远程锁住了，连启动都启动不了，只能当作“铁马”拖回去。

这件事儿一出，立刻引起了广泛关注。

其实，这事儿背后反映了一个很严肃的问题：智能互联网汽车时代，车企对车辆的远程控制能力确实存在，而且这种能力可能被滥用。

就像以色列曾经远程引爆黎巴嫩境内的传呼机事件一样，它不仅让阿拉伯国家甚至全球对于西方电子设备的信任度大打折扣，也给人们敲响了警钟——如果这样的技术落入错误之手，后果不堪设想。

想象一下，如果你的车子突然之间无法使用，或者更糟糕的是，被人操控去干坏事，这该有多可怕？

再来看看中国的情况吧。

中国的电动汽车产业近年来发展迅速，尤其是在智能驾驶和智能座舱方面取得了不小的成就，让许多传统汽车巨头措手不及。

但鲜为人知的是，在我们引以为傲的智能驾驶系统中，有相当一部分核心技术仍然依赖于国外供应商。

比如以色列的Mobileye，就在2024年上半年占据了中国市场前视一体机计算方案27.77%的份额。

这些数字听起来可能有点抽象，但实际上这意味着超过一半的国产智能车采用了国外的技术解决方案。

前视一体机计算方案，简单来说就是一套集成了多种智能驾驶辅助功能的打包方案，包括车道保持、紧急制动等功能，可以说是智能汽车的大脑之一。

这种情况其实挺让人担忧的。

因为一旦关键技术受制于人，不仅会影响整个产业链的安全稳定，还可能导致我们在关键时刻失去主动权。

比如说，如果未来某天因为国际形势变化，外国供应商决定停止对中国市场供货，或者像这次特斯拉那样直接通过远程手段影响车辆功能，那么后果将是灾难性的。

因此，自主研发并掌握核心科技变得尤为重要。

值得庆幸的是，国内已经有几家企业在这方面做出了努力，并且取得了不错的成绩。

华为和地平线两家公司尤其值得一提。

华为推出的ADS高阶自动驾驶全栈解决方案完全自主研发，涵盖了从硬件到软件的全方位服务；而地平线则专注于提供高性能的人工智能芯片及算法平台，在国内外市场上都有不错的表现。

特别是地平线超越了Mobileye等国际竞争对手，成为了中国前视一体机计算方案市场的领头羊。

这些成果证明了中国企业在智能驾驶领域具备强大的创新能力和发展潜力。

当然了，要实现全面自主可控并不容易，还需要克服不少挑战。

首先，技术研发需要大量的资金投入和时间积累，短期内难以见到成效；其次，如何打破现有的市场格局，赢得更多用户的认可和支持也是一个难题。

不过，随着越来越多的传统燃油车企业开始寻求与国内智能驾驶供应商合作，比如大众汽车与地平线的合作，以及现代、起亚等品牌选择百度作为合作伙伴，可以看出国际市场对于中国智能驾驶技术的认可度正在逐步提升。

然而，正当中国企业准备大展身手之时，外部环境却变得更加复杂多变。

美国政府已经宣布将对中国新能源汽车征收高达100%的关税，并且据媒体报道，美商务部接下来可能会进一步限制中美两国在智能驾驶领域的交流合作。

这些措施无疑会给中国智能汽车产业的发展带来一定的阻碍，但也从侧面反映出中国新能源汽车及其相关技术已经强大到足以引起竞争对手警惕的程度。

总之，无论是为了保障国家安全还是促进产业发展，加强本土化研发都是必由之路。

只有牢牢把握住核心技术，才能确保在未来的竞争中立于不败之地。

同时，建立完善的法律法规体系，规范数据采集与使用行为，保护消费者权益也同样重要。

毕竟，技术进步最终还是要服务于人民，为社会创造价值。

让我们拭目以待，看看中国智能汽车行业能否在未来几年内实现真正的腾飞吧！