1991年，苏联解体，而此时乌克兰的黑海造船厂里，还搁着三艘建造中的航母。

第一艘就是库兹涅左夫号，当时的完工率已经达到了98%，包括动力、武器、通讯等等系统已经初步建成，在俄罗斯和乌克兰“分家产”的时候，俄罗斯海军直接就把它开回去了。

后来，这艘库兹涅左夫号就成了俄罗斯海军的宝贝疙瘩，时不时出去走两步，叙利亚战争时也出来过几次，但因为实在年久失修、设备老化、技术陈旧，最近几年算是彻底趴窝了。

第二艘是苏联重点打造的第一艘核动力航母，乌里扬诺夫斯克号，当时已经完工了一小半，船体也合拢了，准备上机器、设备和动力装置等等，俄罗斯没法直接开走，就希望黑海造船厂能继续造下去，毕竟核动力航母，战略意义重大。

但是彼时的俄罗斯乌克兰都没钱，黑海造船厂也没钱下锅，这航母的建造几乎处于停顿状态，就在造船厂急需资金的时候，挪威一家航运公司恰好找上门来，送来了6艘大型邮轮的单子，还给了一笔看起来不菲的定金，造船厂喜出望外，忙不迭地准备开工，而这邮轮的尺寸还挺大，只有核航母所在的船台才能建。

于是，乌克兰人索性就想赶紧处理掉核航母，反正俄乌两国政府没钱给，这核航母的建造还很漫长，没有钱注资，这船建得没啥意思了，于是，美国一家专门收废品的公司找上门来了，说你这航母，按废钢材卖的话，一吨我出450美元。

哎呀，真是苏联一解体，进入自由世界，生意都自己上门来了，乌克兰人别提有多爽了。

于是，乌克兰把核航母大卸八块，堆放在码头上，等着美国人开船运走。

几乎是同时，美国人打来电话，说价格是150美元一吨，之前的价格报错了；而挪威人也很爽快地取消了6艘大型邮轮的订单，理由是“没钱了”，定金么，不要了，权当违约金吧。

得，乌克兰人最后也只能含着眼泪把这些钢材给贱卖了，心里满满的委屈。

最后，黑海造船厂的船台上，最后就剩一艘航母，它，就是后来我们的第一艘现役航母——辽宁舰，原瓦良格号。

话说黑海造船厂的三艘航母一艘被开走、一艘被拆解之后，剩下的瓦良格号，就长年停泊在船台上，饱受雨雪风霜的打磨。

瓦良格自1985年12月4日开建，苏联解体时，已经完工了7成，动力系统也初步安装上了，但其他的电子、线缆、飞机起降、武器系统等还没配备，没法开动，只能用拖船拉。

这些情况，不仅欧美人盯着，远在东方的我们也是时刻关注着。

对于瓦良格号，我们这边的很多人是希望能弄过来的，那几年，还经常组织人员去黑海造船厂实地考察，不过，对于“中国需不需要拥有航母”这个问题，上面的意见并不统一，当然这个议题争论了很多年，有人觉得航母是个好东西，你看美国人有了航母，全世界指哪打哪，海湾战争对于国人的警醒是相当大；当然也有很多人觉得航母这玩意没什么用，真要有事，手里掌握“东风真理”，不也可以指哪打哪，何必搞航母这么费劲呢？

上面意见不一致，所以即使很多人想尽快把瓦良格号搞回来，也没法从国家层面出手，他们只能借用民间的渠道，想办法找个“中间人”去把这个航母弄回来。

1996年4月，贺鹏飞中将与爱国港商徐增平接洽，由徐增平出面接手这摊子事儿，

此后一年多的时间，徐增平长期在乌克兰和中国之间走动，为收购瓦良格号积极准备，他收购的理由是以后在澳门开赌场用，为此，他还特地去澳门交了600万澳元的费用，并在北京、澳门、基辅三地都设立了办公室。

经过几番周折，1998年3月19日，徐增平正式中标，以2000万美元的价格收购航母，并且凭借每顿两三斤的酒量，和乌克兰政府、造船厂相关负责人建立了不俗的交情，乌克兰人顺势把40吨的航母图纸也一并奉上。

在这之前，俄罗斯服役了十多年的明斯克号航母于1995年退役，1998年被中国公司以530万美元买下，建成了一个大型的主题公园，所以徐增平购买瓦良格号，在澳门开赌场的理由也说得过去，国际社会的质疑声还算不大。

不过不巧的是，徐增平中标之后，亚洲金融危机爆发，他的公司破产了，他也就没钱了，而他只付了定金，全款必须在几个月内付清，不然就得重新招标（这个网上有一些争执，关于徐空手套白狼，借着瓦良格招标项目骗钱之类的，无从考证，诸位看官自行网上搜索甄别吧）。

没办法，而且以当时的环境，上面还不知情，军fang又不好出面，相关方面最终找到了华夏证券董事长邵淳，贺鹏飞亲自出面和邵淳面谈，贺鹏飞说：就航母这事儿，瓦良格号是中华民族唯一的机会，因为以前不会有人卖我们，以后也不会有人卖我们，这是唯一的机会，如果我们错过了，我都没法原谅自己。

首长的话深深打动了邵淳，邵淳最后用下面一个公司去运作，融够了2千万美元，给了这笔钱。

1999年7月，瓦良格号在拖船的牵引下，驶离黑海造船厂，前往中国。

瓦良格号的回家之路是极其坎坷的，本来半年多能完成的路程，硬生生地花了2年半的时间，前面一年多的时间，因为超级大国的蓄意刁难和打压，瓦良格号一直被卡在黑海海域。

随着国际形势的巨大变化，尤其是911之后，美国的注意力逐渐转向全球反恐战争，2001年12月11日，瓦良格号终于越过了非洲最南端的好望角，2002年2月5日，驶入马六甲海峡，2002年3月4日，瓦良格号航母终于抵达这场长途航行的终点——大连港口。

此后三年，瓦良格号一直停泊在大连港51区码头，形影单只，似乎无人问津，任何人都可以接近它，合影留念，也没什么人管。

2005年4月26日，瓦良格号被拖入大连造船厂的船坞，从此，开启了它改头换面的改造之路。

2012年9月25日，瓦良格正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。

而40吨的航母图纸，早在瓦良格回家之前，便由空运回到了中国，正是这40吨图纸，让中国一下子就获得了苏联20多年的航母建造的技术积累（莫斯科级、基辅级、库兹涅佐夫级三个级别，瓦良格号是最新的级别），这是技术积累加上瓦良格号回家后我们十年没日没夜的钻研，终于让我们获得了几十年积累才能有的航母技术积累。

中国首艘自主建造的国产航母——山东舰，是中国真正意义上的第一艘国产航空母舰，从2013年11月开工，到2017年4月26日下水，才花了3年多的时间，没有这些积累，我们不可能造的这么快。

可以说，购买瓦良格号，使得我们一下子获得了几十年的航母建造的技术积累，对于我们尽快走向远洋海军强国打下了坚实基础，而当年那些为购买瓦良格号费尽心劳、千辛万苦的人们，他们的名字已经被深深地烙在了新中国海军的发展史上，值得我们深深的敬意。