近日，亨廷顿·英格尔斯工业公司在密西西比州帕斯卡古拉造船厂向美国海军交付了“阿利·伯克”级驱逐舰“FlightⅢ”型的首舰“杰克·卢卡斯”号（USSJackH.Lucas，DDG-125），该舰也是整个“阿利·伯克”级的第75号舰，于2021年6月4日下水、2022年3月26日命名受洗，计划于2023年10月在佛罗里达州的坦帕举行服役仪式。交付仪式后，该舰将继续在帕斯卡古拉停留约3个月，以等待和训练舰员。
“阿利·伯克”级驱逐舰“FlightⅢ”型的首舰“杰克·卢卡斯”号交付仪式
美军寄予厚望的伯克Ⅲ型驱逐舰
“阿利·伯克”级驱逐舰是美国建造的一型以防空为主的多用途大型导弹驱逐舰，使命是用于航母编队和其他机动编队的护航。自首艘DDG-51“阿里·伯克”号驱逐于1991年7月4日服役以来，该级舰逐步替代旧型驱逐舰，成为美国海军舰队的主力。目前，伯克级已经发展出FlightⅠ/ⅠA、FlightⅡ/ⅡA、FlightⅢ等多种构型。
作为美国在未来十年之内唯一可建造的新型驱逐舰，伯克Ⅲ驱逐舰被美国海军寄予厚望，美军称其将挑起“提康德罗加”级巡洋舰退役之后，美国航母打击群防空、反导指挥的大梁。事实上，作为一款过渡之作，伯克Ⅲ型驱逐舰的性能并没有想象中的那么好。
第一，舰体方面，伯克Ⅲ型驱逐舰与之前的各种型号伯克级驱逐舰并没有明显的差别，只是作了小修小改，排水量有所增加。据悉，伯克Ⅲ型驱逐舰的水线舷宽有所加长以平衡上部增加的重量，满载排水量从8000多吨增大到9500多吨。
建造中的伯克Ⅲ型驱逐舰首舰“杰克·卢卡斯”号
第二，伯克Ⅲ型驱逐舰的供电系统及冷却系统进行了大幅升级。现役的伯克Ⅱ和伯克ⅡA等型驱逐舰一直有发电能力不足问题，无法让宙斯盾雷达全面开机使用，在战斗巡航中，只能让4面相控阵雷达轮流开机，只有在确定有敌人来袭时，才会同时开启4面相控阵雷达。全空域和全时段作战能力打了很大折扣。
此前的伯克级的AG9140燃气轮机发电机采用的是450V的低压交流电力系统，在伯克III上被替换为在DDG-1000朱姆沃尔特的RR4500燃气轮机发电机基础上改进的AG9160RF，因此也继承了RR4500的4160V中压交流电力系统；不过伯克III还是保留了450V电力系统，通过4160V降压提供电力，形成双总线设计，以尽可能沿用原有设备，避免更多的设计修改和设备更换从而降低成本。
据悉，经过改进后，伯克Ⅲ型驱逐舰的发电量提高28%，空调冷却量提高22%，耗油量上升8%
第三，换装新型雷达。与伯克ⅡA驱逐舰相比，伯克Ⅲ驱逐舰最大的变化是换装了AN/SPY-6型AMDR-S型有源相控阵雷达，阵面孔径从3.7米增加至4.3米，其运用了GaN组件以及数字子阵列设计，综合性能较较现役伯克级驱逐舰装备的AN/SPY-1D无源相控阵雷达有了大幅提升。按照美国海军的说法，AN/SPY-6雷达的信噪比较AN/SPY-1D提高了18dB，探测性能有了成倍提升，不但可以有效探测隐身目标，而且还可以追踪高超音速目标，为美国海军反导、反隐身作战奠定了坚实的基础。
与伯克ⅡA驱逐舰相比，伯克Ⅲ驱逐舰最大的变化是换装了AN、SPY-6型AMDR-S型有源相控阵雷达
第四，伯克Ⅲ驱逐舰换装有“基线-10”宙斯盾作战系统，这套系统相较于现役伯克ⅡA驱逐舰装备的“基线-9C”作战系统有了以下两方面提升。一，“基线-10”系统重新设计了作战情报指挥中心（CIC），让伯克Ⅲ驱逐舰首次具备了编队防空指挥能力，并且整体指挥能力还有望超越“提康德罗加”级巡洋舰，可以说在“提康德罗加”级巡洋舰逐步退役之后，美国海军编队防空指挥能力依旧不会缩水。二，“基线-10”作战系统进一步完善了NIFC-CA（海军防空反导一体化）和CEC（协同交战）能力，这赋予了伯克Ⅲ驱逐舰超强的防空反导能力，整体性能远超“提康德罗加”级巡洋舰。
第五，伯克Ⅲ驱逐舰所搭载的96个MK-41垂发单元也会配备最全的弹种，弹种包括标准-3BlockIIA、标准-6BlockIA、标准-2MRBlockIII、ESSMBlockII防空/反导导弹以及战斧巡航导弹等，这意味着伯克Ⅲ驱逐舰作战内容会更加全面。
存在诸多缺陷，只是过渡之作
作为美国海军目前唯一在建的最新型导弹驱逐舰，伯克Ⅲ驱逐舰被美国海军寄予厚望，是未来美国海军舰队防空的核心，但作为一款过渡意味明显的驱逐舰，伯克Ⅲ存在诸多缺陷。
雷达电子系统，是此次伯克Ⅲ驱逐舰最大的改进，也是其优势所在，只是其雷达系统并不尽如人意。最初，美军计划在伯克Ⅲ驱逐舰上安装
全新一代的AMDR系列有源相控阵雷达，其包括AMDR-S和AMDR-X两种雷达。其中AMDR-S主要负责对空远程搜索和对弹道导弹目标的定位，AMDR-X雷达则负责对防空导弹的火控引导，并提供低空掠海目标的精确三坐标追踪，提高拦截低空反舰导弹的能力。但是由于AMDR-X雷达在发展中遇到了一些技术难题，美国海军在伯克Ⅲ驱逐舰的前几艘中，并不能使用AMDR-X雷达，因此也没有“双波段雷达”的有源相控阵雷达组合系统。目前，伯克Ⅲ驱逐舰只能继续使用伯克ⅡA驱逐舰上的AN/SPQ-9B机械旋转有源相控阵雷达，来承担AMDR-X雷达的任务，该雷达已经不算新鲜和先进，降低了作战效能。
此外，囿于舰体和吨位的限制，伯克Ⅲ驱逐舰的电力系统经过改进后，虽然比伯克ⅡA有了提高，但也有限，因此伯克-III型驱逐舰上的AN/SPY-6雷达不得已缩减了雷达孔径，降低了功率和精度，使其战斗力又打了折扣。
同时，伯克Ⅲ驱逐舰舰体设计老旧，整体缺乏隐身能力，和现代化的隐身驱逐舰有一定的差距。
可以说，目前伯克级驱逐舰的潜力已经挖尽了，阿利伯克Ⅲ的排水量已经增至9500多吨，这已经是阿利伯克的舰型极限，如果再增加排水量，就必须重新设计舰体，重新安排动力系统，这是美军不能接受的。
美军下一代驱逐舰DDG（X）概念图
总而言之，伯克Ⅲ驱逐舰无论从吨位、舰体设计、动力系统、态势感知能力、电子系统、火力系统等方面，全面落后中国的055型驱逐舰，未来难以支撑美军的海上需求。伯克Ⅲ驱逐舰只是一款应急、过渡之作，并不能给美国海军带来质的改变，真正被美军寄予厚望的实际上是正在设计中的新一代驱逐舰DDG（X）。
